È quasi il 2018 e non siamo ancora vicini ad accontentarci di una misura di ruota. Non aspettarti che cambi presto, ma quello che puoi aspettarti sono nuove opzioni dietro ogni angolo. Unendosi a una serie di produttori che hanno già offerto diverse dimensioni delle ruote per lo stesso modello, Polygon sta introducendo il nuovo Siskiu T insieme al loro sistema di dimensioni Wheel Fit.
Sia per il Siskiu T7 che per il T8, ci saranno quattro misure offerte, con la Small e la Medium equipaggiate con gomma da 27,5 x 2,6″, mentre c’è una seconda medium insieme a large ed extra large che montano pneumatici da 29 x 2,35″. Oltre all’ovvia differenza di ruote e pneumatici, anche la corsa delle sospensioni differisce con le bici da 27.5″ che eseguono 150 mm di escursione davanti con 140 mm dietro, mentre le 29er si riducono a 140 mm davanti e 130 mm dietro.
Basandosi sul successo della serie Siskiu D, il Siskiu T è dotato di un telaio in alluminio ALX che si basa su un semplice sistema di sospensione a barra finta piuttosto che sulla sospensione R3ACT-2Play che ha fatto scalpore per Polygon all’inizio dell’anno.
Tuttavia, la sospensione sembra ben progettata e include un “ponte girevole unibody” per una maggiore rigidità nella parte posteriore. Diviso in T7 e T8, il T8 di fascia alta mostrato sopra beneficia di una suite di sospensioni RockShox completa che include una forcella Revelation RC Solo Air Boost e un ammortizzatore posteriore Deluxe RT3 Debonair.
Costruito con una trasmissione 1 × 11 che include una cassetta ad ampia gamma da 11-46 t, un reggisella telescopico TranzX e ruote tubeless di marca e pneumatici tubeless Schwalbe, il T8 ha un buon prezzo a $ 2499.
Il T7, che abbiamo in revisione, ha un prezzo ancora migliore a soli $ 1899. Ancora meglio, è che per ottenere il prezzo inferiore a $ 2k, non ti arrenderai così tanto.
La differenza più grande probabilmente sta nella forma dei componenti delle sospensioni. Il T7 e il T8 hanno corse identiche, ma il T7 monta una forcella RockShox Recon RL Solo Air Boost con steli in acciaio che aggiunge un pezzo di peso, e l’ammortizzatore posteriore X-Fusion 02 Pro RL probabilmente non guiderà abbastanza bene come il Deluxe RT3. Ma, e questo è un grande ma, stai ancora ricevendo un pacchetto di sospensioni estremamente capace per non molti dollari.
Anche la trasmissione differisce in quanto il T7 presenta un mix 1 × 10 di Shimano XT, Deore e una cassetta CS-HG500 11-42 con una catena KMC X-10. È interessante guidare una trasmissione a 10 velocità con un’ampia gamma di velocità dopo essere stati per lo più su gruppi a 11 e 12 velocità di recente, e il gruppo a 10 velocità sembra funzionare abbastanza bene. La bici è dotata anche di una guarnitura Prowheel Charm che è essenzialmente un design Shimano Hollowtech II per quanto riguarda il perno e la pedivella non motrice, ed entrambe le bici montano un movimento centrale filettato BSA da 73 mm.
Entrambe le bici sono dotate di freni a disco idraulici Shimano con rotori Centerlock, sebbene il T7 utilizzi BR-M365, mentre il T8 ottiene BR-MT500 leggermente migliori. Entrambi i telai utilizzano la spaziatura Boost e perni passanti 148 x 12 attrezzati nella parte posteriore.
Anche per una bici sotto i $ 2k, il T7 rotola su ruote e pneumatici molto belli. Le ruote sono un prodotto interno di Polygon, ma il set di ruote Entity XL2 sembra essere di alta qualità con 32 raggi per ruota, mozzi centerlock e cerchi in alluminio hookless che montano tubeless incredibilmente facile. La bici viene fornita con tubi e strisce del cerchio standard installati, quindi dovrai fornire il tuo nastro e valvole, ma una volta fatto sarai ricompensato con una migliore trazione e più di mezzo chilo rasato dalla bici anche dopo aver aggiunto il sigillante . Schwalbe fornisce la gomma per entrambe le bici con Nobby Nics in 27.5 x 2.6″ o 29 x 2.35″ – e le 29er ottengono la nuova mescola Addix.
I componenti dell’entità costituiscono gran parte dell’abitacolo con la propria barra larga 780 mm, attacco manubrio da 45 mm (entrambi i morsetti da 31,8 mm) e la sella d’assalto Entity. L’unica pecca fuori dalla scatola era il reggisella TranzX che si è guastato subito con una leva remota che non poteva essere installata perché i fori dei bulloni non si erano allineati sul morsetto. È anche un reggisella abbastanza lungo, sia sopra che sotto il morsetto del reggisella. A causa della piega nel tubo sella, l’immagine sopra mostra il più basso che puoi effettivamente ottenere il reggisella, che lascia quasi 1,5 “di reggisella sopra il morsetto. Supponendo che tu possa installare il morsetto sulla barra, questo non è un rompicapo, solo qualcosa da considerare per i ciclisti con le gambe corte. La mia misura dalla parte superiore della sella al centro del movimento centrale è di 690 mm e non potrei utilizzare il supporto TranzX anche se il telecomando funzionava. Fortunatamente, avevo un perno RockShox Reverb 30.9 con 125 mm di escursione che funzionava perfettamente.
Sono andato con il telaio medio nella configurazione da 29″ semplicemente perché non vado spesso su 29 e volevo provarlo. Rispetto a molte delle bici da enduro limousine super elastiche di questi tempi, la media sembra effettivamente un po ‘corta nel tubo orizzontale con una portata di 430 mm e uno stelo da 45 mm. Tuttavia, finora sono stato in grado di fare solo un giro, che è stato interrotto a causa delle condizioni del sentiero, quindi ho bisogno di guidarlo un po’ di più prima di esprimere un giudizio sull’idoneità.
Nel complesso, la Siskiu sembra una bici molto capace per il prezzo. Il T7 potrebbe essere pesante a 31,06 libbre (14,1 kg), ma poi di nuovo, non ho molta familiarità con i pesi delle bici a sospensione completa da meno di $ 2k. Considerando che passare al tubeless lo ha portato a 30 e qualche cambiamento, e che non dovrebbe essere difficile portarlo almeno nei 29, forse dopotutto non è così pesante. E a questo prezzo, sembra che la Siskiu T sarà un contendente per la categoria delle bici da trail a prezzi accessibili.
