Il nuovissimo SpeedWay Kartodromo di TRed reinventa completamente la loro classica bici da pista Manaia per l’esclusiva corsa su pista di go kart flat che sta crescendo nella scena delle corse fisse urbane. Con pneumatici di enorme volume e una geometria totalmente rimodellata costruita per curve pianeggianti e ad alta velocità, lo SpeedWay Kartodromo ha debuttato con una vittoria e un podio ai Campionati Italiani a Scatto Fisso lo scorso fine settimana e potrebbe arrivare sulla scena delle gare indoor su asfalto o anche in città presto strade…
TRed SpeedWay Kartodrome flat track carrello da corsa a scatto fisso
Le bici T°Red di fabbricazione italiana hanno da tempo prodotto bici a scatto fisso vincitrici del campionato – o meglio, bici da pista più tradizionali – con la loro Manaia Pista in rigida lega di scandio. Hanno quindi adattato quella leggera e rigida moto da corsa a scatto fisso in una bici da corsa critica aggiungendo ingranaggi per l’edizione speciale Manaia Nera FA. E più recentemente, TRed lo ha persino portato a un altro estremo selvaggio con la loro moderna bici Horkokhan in lega aerodinamica per le corse su pista a ritmo di motore.
Ma nessuno di questi era davvero adatto alle moderne corse di fixie urbane su una pista di kart piatta a velocità elevatissime con curve incredibilmente strette. E prendendo ispirazione dal format Rad Race che abbiamo visto a Berlino negli ultimi cinque anni circa (spesso dominato da piloti italiani, se ben ricordo) questo è proprio ciò che i Campionati Italiani a Scatto Fisso di quest’anno avevano in serbo…
Mai timido nello sviluppare una bici da corsa di nicchia per una sfida unica, il team di sviluppo sperimentale di Bianca Lab di TRed ha deciso di capire cosa renderebbe la bici a scatto fisso perfetta per le corse su pista da go kart per i piloti del loro team Factory Racing.
Sembra infatti che i prototipi maschili siano stati rubati qualche settimana prima, quindi solo Francesca Selva ha avuto modo di allenarsi un po’ prima dell’evento principale, su una pista di kart di Affi separata poiché la sede della gara non era aperta guidare in anticipo.
Dettagli tecnici specifici per Fixie Karting
La prima cosa che abbiamo notato di questa strana bici da pista per kart è la gomma di grande volume.
Ispirandosi alle gomme larghe dei go kart da corsa, TRed ha sviluppato le bici attorno a pneumatici René Herse anteriori da 38 mm e posteriori da 44 mm di grande volume con l’obiettivo di ottenere quanta più gomma possibile sulla strada per le curve strette con raggio <10 m (molto più grandi rispetto alle slick da 28 mm molti concorrenti hanno corso.) L'idea è che l'impronta laterale del pneumatico più ampia consentirebbe angoli di piega molto maggiori e curve più veloci.
Per adattarsi a questa misura (e anche uno pneumatico fino a 50 mm di larghezza davanti), le bici hanno una forcella in carbonio da 397 mm di larghezza e relativamente lunga da asse a corona. Un perno passante da 12 mm fornisce rigidità e un’inclinazione regolabile di 43-50 mm tramite un eccentrico sul forcellino consente la regolazione della maneggevolezza della bici, su misura per una pista o uno stile di guida specifico.
Poi, ovviamente, c’è il tubo d’acciaio di piccolo diametro e quasi nessun calo percettibile del movimento centrale.
Per ottenere gli angoli di piega maggiori di 10° rispetto ai tradizionali concorrenti fixie che TRed afferma di aver visto nelle corse, la bici aveva bisogno di un movimento centrale molto più alto poiché i ciclisti a scatto fisso non possono girare liberamente in curva. Quindi il movimento centrale è stato sollevato di ben 4 cm rispetto a una normale bici da pista, risultando in un calo minimo di 25 mm. Probabilmente non una bici per la discesa alpina ad alta velocità, ma bella e scattante per il kart.
Quei piccoli tubi in acciaio al cromo con spessore di 30-35 mm di diametro sono stati scelti appositamente anche per dare alla bici una guida più elastica e meno rigida per sporgersi nelle curve strette e saltare fuori da esse senza perdere aderenza, piuttosto che la guida più dura di un telaio in lega .
L’avantreno relativamente basso risultante dalla combinazione della gomma anteriore più piccola, il movimento centrale super alto, la geometria compatta e il tubo orizzontale piatto significa anche un aumento piuttosto drammatico dell’attacco manubrio (non diversamente dall’Horkokhan stayer, dove regnano anche le prestazioni aerodinamiche). La serie sterzo interna affusolata da 1,5″ è sormontata da uno stelo rialzato di 20° lungo 140 mm per ottenere la posizione ideale per le gare di kart di Francesca Selva, abbinato a un manubrio gravel in lega di alluminio compatto con portata di 50 cm con grande svasatura di 12° per un sacco di leva (70 mm di portata, 110 mm di caduta .)
La bici completa è rifinita con un mix eclettico di componenti robusti:
- Pedivelle in lega Rotor Aldhu da 165 mm con perno Track 30, fattore Q da 140 mm e movimento centrale BSA
- Corona MTB Rotor Direct Mount da 36 o 38 denti con linea della catena da 42,5 mm
- Catena Izumi Super Toughness da 1/8″ e pignone Royce 13T in titanio
- Cerchi in carbonio TOOT ad alto profilo: 87 mm di profondità al posteriore, 61 mm all’anteriore
- Trabocchi P70 Madison mozzo pista posteriore in lega made in Argentina
- Mozzo anteriore in lega Industry 9 prodotto negli Stati Uniti
- allacciato in Italia da PippoWheels con 24 raggi aero e capezzoli in lega rossa
- Selva ha corso con un reggisella Deda con offset di 0 mm, mentre gli uomini hanno corso una battuta d’arresto
- Sella Dash Stage 115x245mm
Ambientato su uno sfondo nero, il risultato finale sembra quasi una normale bici da pista dal lato, anche se con tubi in acciaio non convenzionali e foderi verticali notevolmente ribassati.
Ma non si può negare che questa è una bici davvero unica, adattata specificamente per uno stile di corsa molto di nicchia. La domanda è come potrebbe essere guidare fuori da una pista di go kart?
Fixie da corsa di kart TRed SpeedWay Kartodromo – Disponibilità e opzioni reali?
fotografato da Geme Omar De Lazzari
La nuova moto è stata infine portata a una decisiva vittoria nel Campionato Italiano a Scatto Fisso da parte di Selva nella sua gara d’esordio (e un secondo posto nella gara maschile da Alessandro Mariani al suo primo giorno in sella alla nuova moto!).
Ora, qualche consumatore ha davvero bisogno di una bici da corsa a scatto fisso per kart da pista piatta? TRed pensa che potrebbe esserci un vero (ma certamente piccolo) per lo SpeedWay Kartodromo, quindi hanno in programma di renderlo disponibile ai consumatori entro la fine dell’estate.
Hanno tre varianti in lavorazione per rendere la bici unica più utilizzabile nel mondo reale per una gamma più ampia di ciclisti urbani…
c. TRed, foto di corse di Geme Omar De Lazzari
Il core TRed SpeedWay Kartodromo sarà una bici da corsa a scatto fisso senza freni, proprio come Selva ha corso per la vittoria del campionato sopra. Quindi, una versione TRed SpeedWay UrbanFighter aggiungerà un freno a disco anteriore per una maggiore versatilità di guida su strada, oltre alla possibilità di avere una ruota posteriore a ruota libera fissa o a velocità singola, o anche la tecnologia della ruota posteriore per e-bike a rigenerazione di potenza che abbiamo visto nel loro BestiaNera Ibrido qualche anno fa! Infine, quest’autunno verrà aggiunto anche uno SpeedWay DirtyFighter, probabilmente con pneumatici fuoristrada adatti alle gare di flat track su ghiaia o un po’ di croce di discarica? Solo il tempo lo dirà.
Quanto costerà è ancora nell’aria, ma TRed dice che il prezzo non sarà “niente di folle”, quindi ci aspettiamo che sia più vicino al telaio da pista Manaia in lega da ~2000€, piuttosto che al più completo Horkokhan in lega da ~4000€ kit telaio e cabina di pilotaggio Stayer.
