Pubblicato il 18 aprile 2017 da Zach Overholt
Non molto tempo fa, non c’erano molte opzioni quando si trattava di ruote per bici grasse. Era in alluminio e nero – questo era tutto. Grazie alla rapida espansione del fat bike, le cose sono cambiate rapidamente. Ora puoi trovare praticamente di tutto, inclusa la fibra di carbonio con larghezze del cerchio di 80 o addirittura 100 mm.
A questo punto, la fibra di carbonio è già abbastanza ampiamente accettata come materiale per ruote da strada e mountain bike, ma i ciclisti grassi sembrano ancora essere in pericolo. Il carbonio ha il potenziale per il risparmio di peso, ma la sua durata, specialmente durante l’esecuzione a basse pressioni, sembra essere il punto di inciampo per la maggior parte. Per questo motivo, Atomik afferma di aver progettato il suo cerchio Phatty 85 in modo che fosse abbastanza robusto per l’uso tutto l’anno, qualcosa che sembra essere all’altezza…
A differenza di molti dei cerchi per fat bike in carbonio sul mercato, il Phatty 85 è un incrocio tra un cerchio a parete singola e a doppia parete. Utilizzando la loro tecnologia Foam Core HDP (High Density Performance), invece di sezioni cave all’interno del cerchio, Atomik è riempito con schiuma “aerospaziale”. Quel nucleo in schiuma viene quindi racchiuso in una fibra di carbonio che consente ad Atomik di realizzare un cerchio dal profilo estremamente basso, ma robusto – qualcosa che affermano si traduce in una resistenza all’impatto drasticamente migliorata, pur avendo anche un effetto positivo sulla qualità di guida.
Misurando 85 mm esternamente e 77 mm internamente, il cerchio è profondo solo 16,2 mm. Uno dei vantaggi aggiunti al design di cui non si parla davvero è che il lato interno del cerchione è liscio e convesso. Questo fa sì che la neve, il fango, la sabbia, qualunque cosa, scivoli via piuttosto che accumularsi in superficie e rimanere intrappolati in scanalature e buchi. Disponibili solo in 32 ore, i cerchi hanno un peso dichiarato di 590 ge costano $ 625 ciascuno.
Quando si considera il peso di qualsiasi cerchione per bici grassa, è importante considerare anche le strisce e/o il nastro del cerchio necessari. I cerchi in alluminio sono diventati piuttosto leggeri grazie ai vasti ritagli, ma quelli di solito richiedono una striscia del cerchio pesante, più del nastro adesivo sulla parte superiore. Qualcosa come questi Phatty 85 richiederà solo uno strato di nastro adesivo (o nessuno per marchi come HED), quindi c’è un certo risparmio di peso lì. Come ho notato nel primo post su queste ruote, inizialmente sono state spedite con un nastro per cerchioni tubeless standard che funzionava in una certa misura. Il nastro originale doveva essere sostituito con un singolo strato di nastro Orange Seal da 75 mm, che alla fine si è sigillato ed è il modo in cui li sto utilizzando oggi. Wayne Lee di Atomik in realtà ha raccomandato un singolo strato di nastro Gorilla, che peserà un po’ di più ma dovrebbe sigillare molto meglio poiché il profilo del cerchio è così concavo.
Una volta impostato, però, il sistema tubeless era impeccabile. Indipendentemente dalla pressione dei pneumatici, non c’erano rutti e il gancio del tallone da 3.5 mm sembrava fare un ottimo lavoro nel tenere il pneumatico in posizione.
Oltre ai cerchi, puoi anche acquistare ruote complete da Atomik con la tua scelta di mozzi (a partire da $ 2000). In questo caso, Atomik ha allacciato una serie di mozzi Onyx per abbinarli alla nostra fat bike 150 x 15/197 x 12. Paghi sicuramente un sovrapprezzo con i mozzi Onyx, ma il compromesso sembra essere impressionante, durata e … silenzio. Abbiamo montato queste ruote per un’intera stagione con sporco, fango, neve, fanghiglia, sabbia, sale stradale e sale marino che hanno messo alla prova le guarnizioni Onyx. L’unica cosa fuori dall’ordinario è che recentemente è stato un po’ più difficile rimuovere l’asse per cambiare il mozzo libero e ha richiesto un piccolo colpo con una mazza a colpo secco. Le condizioni invernali, e in particolare le condizioni oceaniche, possono devastare le parti della bici, ma le ruote Atomik stanno ancora andando forte.
Le ruote potrebbero essere costruite un po’ più leggere con mozzi diversi, le ruote sono ancora abbastanza leggere con 1088 g per l’anteriore e 1348 g per il posteriore (pesate con nastro tubeless e valvole).
Nel corso dei test, i Phatty 85 hanno diviso il loro tempo tra il mio Borealis Echo e il 9: ZERO: 7 Tundra che Michael aveva in fase di revisione. Tra noi due, le ruote hanno sperimentato un’ampia gamma di condizioni di guida e un’esperienza varia con la guida in fat bike. Sono sicuro che ci sono stati almeno alcuni colpi di cerchioni su rocce e grandi radici, ma i cerchioni rimangono illesi. In un arco di tempo simile ho cerchi in alluminio macchiati o ammaccati (e altri cerchi in carbonio rotti) grazie alle basse pressioni dei pneumatici e alle alte velocità. Né Michael né io siamo particolarmente pesanti (150 e 185 libbre), ma entrambi guidiamo in modo piuttosto aggressivo su bici grasse – leggi: fai cose stupide, guidi velocemente e sbatti molto.
Immagino che sia il più grande asporto del nostro tempo sugli Atomik 85. Avvicina il peso all’estremità più leggera dello spettro, ma la durata (almeno nella nostra esperienza) sembra migliore di molti cerchi per fat bike in alluminio. Combina questo con un’ottima qualità di guida e una struttura rigida delle ruote con mozzi di qualità, e i Phatty 85 sono un’opzione stellare per il grasso tutto l’anno.
