Se non hai sentito la notizia, Salsa ha una nuova bici. In particolare, Deadwood SUS è la loro interpretazione di un telaio a sospensione completa costruito attorno a 29+ ruote e pneumatici. Salsa non è la prima azienda a calzare le gomme in un telaio a sospensione, ma il loro spostamento nello spazio è una grande indicazione di ciò che accadrà. Insieme al loro compagno Q-brand Surly, Salsa è stata regolarmente in testa all’onda quando si tratta di nuove dimensioni di pneumatici, indipendentemente dal fatto che ciò significhi plus, gravel o fat.
Per lanciare il loro ultimo capolavoro, Salsa ci ha invitato Stokesville, Virginia per dargli una botta. Purtroppo non siamo riusciti a fare il viaggio, ma quando Salsa si è offerta di mandare una bicicletta, le ruote hanno iniziato a girare. Alla ricerca dell’opportunità di provare anche alcune fat bike, siamo partiti alla ricerca del sole, del clima caldo e delle piste asciutte. Questo ci ha portato a Ocala, in Florida, per controllare il sistema di sentieri di Santos. Sono passati anni dall’ultima volta che sono stato al Santos, l’ultima volta è stato su una mountain bike da 26″, e penso che i 29er fossero appena diventati una cosa (27,5″ non era nemmeno un concetto a quel punto). A quel tempo, ricordo di aver pensato tra me e me che le radici costanti, la roccia frastagliata e gli angoli sabbiosi costituivano un giro che offriva poca ricompensa per molto lavoro. Questa volta, però, è stato diverso.
È incredibile quanta differenza un po’ di tempo, e a quantità di volume del pneumatico può fare…
Non mi capita spesso di avere l’opportunità di recensire una moto e sono un po’ titubante. Non ero preoccupato che il Deadwood SUS avrebbe fornito, era più la preoccupazione che le gomme 29+ su un telaio a sospensione completa potessero essere troppo per qualcuno della mia taglia (5’8 “, 30 “inseam). Sono uscito da altri 29+ hardtail pensando che avrei potuto apprezzare la corsa, ma che non era per me.
Ora, dopo aver effettivamente guidato il Deadwood SUS, sono così felice di non averlo rifiutato.
Tanto per cominciare, anche alla mia altezza, ho trovato che il telaio medio si adattava benissimo, considerando. Una delle mie maggiori preoccupazioni sui 29er, per non parlare dei 29+, è l’altezza del manubrio. Poiché la sospensione anteriore è limitata a 100 mm dal RockShox Pike, sono stato in grado di avvicinare la barra a dove vorrei con lo stelo completamente sbattuto e in posizione negativa. È ancora un po’ alto per i miei gusti, ma potresti sbarazzarti del riser bar e abbassarlo di altri 15 mm. I motociclisti più alti potrebbero voler aggiungere un reggisella telescopico da viaggio più lungo, ma sono stato entusiasta di vedere un Reverb Stealth da 100 mm sul mezzo che mi ha permesso di utilizzare l’escursione completa e avere ancora spazio libero sul palo.
Soprattutto, non sono stati scelti i componenti, ma la geometria della bici. Salsa ha fatto un ottimo lavoro nel rendere le ruote e le gomme 29+ così agili, che ti dimentichi che questo non è un 29er “normale”. I manuali richiedono un po’ più di sforzo, ma è comunque molto facile alzare la ruota anteriore per i dislivelli tecnici. Naturalmente, il volume degli pneumatici e le sospensioni aggiunti sono in grado di cancellare molti errori se la tua manovra non va come previsto. Non lasciarti ingannare dai numeri di viaggio, la Deadwood SUS è una vera bici da trail che si sente completamente a suo agio in aria o a terra.
Non ero abbastanza sicuro di entrarci, ma Santos si è rivelato un posto incredibile per testare un rig 29+ full suspension. Tra la sabbia sciolta negli angoli ampi, masse nodose di radici esposte e frequenti affioramenti rocciosi, il galleggiamento e la trazione aggiunti per giorni sono stati estremamente apprezzati. Iniziando la giornata a 14/15 psi davanti/dietro, ho finito per andare in onda lungo il sentiero a circa 12/13 psi che sembrava essere il punto debole. L’aggiunta del pneumatico con carcassa WTB Ranger Tough/Fast nella parte posteriore è stata la chiave per la mia sicurezza nell’esecuzione di pressioni più basse, specialmente con quanto fosse roccioso e quante volte sono atterrato per salti piatti e caratteristiche North Shore. Se dovessi possedere questa bici per me stesso, sarebbe un aggiornamento necessario, anche se l’involucro leggero / veloce sulla parte anteriore ha fatto il trucco. Anche dopo aver toccato il fondo della forcella e della gomma anteriore alcune volte su alcune delle parti più nodose, le gomme sono rimaste prive di forature.
Dirò che mentre la trazione delle gomme 29+ è impressionante, i Rangers potrebbero usare alette in curva più aggressive se vuoi davvero spingerlo in curva. Oppure, WTB dovrebbe semplicemente offrire qualcosa come l’Enigmista in una versione 29+, almeno per la parte anteriore. Mentre le gomme tendevano a spingere nelle curve sciolte, altrove la trazione era incredibile sia su muschio o roccia ricoperta di sabbia, o single track coperto da aghi di pino. Ad essere onesti, Santos ha molte curve aperte, piatte e sabbiose con cui la maggior parte delle gomme avrà difficoltà e il Deadwood SUS ha comunque mantenuto una buona clip.
Il che mi porta a un’altra rivelazione: lo slancio aggiunto delle ruote e dei pneumatici 29+. Sì, c’è molta massa da muovere da un punto morto, ma una volta che fai girare queste cose, fai attenzione. Sono rimasto stupito dalla velocità con cui la bici è stata in grado di portare attraverso sezioni tecniche, rendendo le mosse difficili molto più facili di quanto dovrebbero essere. A questo proposito, mi sembra quasi che la sospensione completa plus sia più adatta a 29+ che a 27,5+. Il più grande svantaggio di qualsiasi impianto a sospensione completa plus è l’energia aggiuntiva necessaria per far salire le gomme di grandi dimensioni. Se percorri molti sentieri tecnici in cui la tua velocità spesso scende quasi a zero e poi devi salire rapidamente su una pendenza ripida, questo può davvero aumentare a lungo termine. Dopo un giro di quattro ore a Santos, inclusi tutti i tracciati tecnici e le caratteristiche che potevamo trovare, ero stanco, ma non così stanco come mi aspettavo dopo aver spinto una bici da 31 libbre in giro.
Potresti pensare che uno stato piatto come la Florida non avrebbe molto in termini di salite, ma c’erano una serie di sezioni ripide e incisive che metteranno alla prova le tue capacità di arrampicata. Più di ogni altra cosa, sembrava evidenziare quanto la trazione aggiunta delle gomme aiuti in queste situazioni con la capacità di farsi strada a velocità basse e stupide.
Anche se Santos si è rivelato un ottimo posto per testare le abilità del Deadwood SUS in un terreno naturale, ha anche fornito la possibilità di vedere come avrebbe reagito a qualcosa di un po’ più… innaturale. Se non ci vai da un po’, se ti avventuri nella sezione Vortex a Santos potresti non riconoscere il posto. Ciò è in gran parte dovuto alla leggenda del bike park Ray Petro che ha prestato la sua esperienza alla creazione di nuove funzionalità. Sì, è lo stesso Ray di Ray’s MTB Park, e la sua firma è inconfondibile mentre voli sopra le montagne russe o scendi attraverso il Cavatappi.
Che fosse su una linea di salto o su uno dei tanti skinny, il Deadwood SUS non si è mai sentito fuori dal suo elemento. Questo è qualcosa che non mi aspettavo da questa bici. Mi aspettavo che fosse l’equivalente MTB in più di una Cadillac: morbida e confortevole, ma lenta in piedi. Non avrei potuto essere più sbagliato.
Se non altro, il Deadwood SUS è stato costruito per infrangere i preconcetti che sembra fare a picche. Sono entrato in questa recensione con l’anticipo che la bici sarebbe probabilmente stata buona, ma non lo sarebbe per me. Ora mi chiedo cos’altro mi sbaglio e dove posso continuare a guidare questa cosa mentre i nostri sentieri locali si stanno asciugando da un inverno troppo umido. Se le mie prime impressioni sono un’indicazione del viaggio a lungo termine, la Salsa Deadwood SUS è una sorpresa completa. Questo è uno prenotare bici che non può essere giudicata dalla sua coperchio pneumatici.
