Inserito il 7 ottobre 2016 da Trey Richardson
È dentro! Dopo alcuni anni di ottimizzazione, aggiunta di una velocità e molta attesa, Box Components ha finalmente ottenuto il deragliatore della frizione Box One e il cambio PushPush nelle… beh, nelle mie mani. Questo è un set di pre-produzione che metterò alla prova per dare un primo feedback.
Questo è un grosso problema in quanto non abbiamo visto un altro giocatore fare un degno tentativo di entrare nella categoria delle trasmissioni per mountain bike, da quando Suntour e Campagnolo hanno ceduto alla concorrenza negli anni ’90. Guarda alcune foto e dettagli in primo piano insieme ai pesi effettivi dopo la pausa …
foto: Trey Richardson
Nel caso in cui tu viva sotto una roccia… o un single speed in acciaio, Box Components, da qualche anno lavora su una trasmissione per mountain bike. Fondata dalla leggenda della BMX Toby Henderson, Box Components è un marchio già affermato nel settore BMX e ha iniziato a accendere il fuoco decidendo di sviluppare una trasmissione per mountain bike.
Le cose stavano procedendo bene… poi è emersa l’11 velocità. Uscire con quello che sarebbe stato un prodotto con le specifiche dell’anno scorso sarebbe stato il bacio della morte innovativa, quindi torniamo al tavolo da disegno. Anche se ci è voluto del tempo (ricorda, questa è un’azienda di dimensioni microscopiche rispetto a quella contro cui stanno gareggiando), è qui e senza nemmeno provarci, ci sono molte cose che mi piacciono. Ha subito parecchi cambiamenti da tre anni fa, quasi fino al giorno in cui ho ricevuto questo set per posta. L’adattamento e la finitura di questi sembrano essere circa al 100% esteticamente, ma i documenti che includevano un’ampia guida tecnica (ne parleremo tra poco), hanno affermato che si trattava di pre-produzione e hanno menzionato che alcune specifiche potrebbero essere ancora “in elaborazione”.
Fuori dagli schemi, la sensazione di queste parti è robusta, ma non pesante, proprio in linea con le migliori offerte dei “due grandi”. Pesano proprio ai 265/120 grammi dichiarati e dal punto di vista del prezzo stai guardando $ 174,99 e $ 74,99 per il deragliatore posteriore a 11 velocità e il cambio. Considerando dove questi (sembrare) prestazioni di caduta e peso, questa configurazione potrebbe essere un ottimo rapporto qualità-prezzo.
La qualità costruttiva del deragliatore posteriore Box One sembra pronto a rimbombare con il suo corpo composito in alluminio e nylon/fibra di carbonio che flette alcuni giunti a perno molto larghi e spessi. Controlla il coperchio della frizione con le tre piccole viti esagonali da 2 mm. Il “CamClutch” del deragliatore posteriore funziona come una frizione per mantenere la tensione della catena, ma è fatto per essere rimosso in modo che possa essere pulito o sostituito. Secondo la guida tecnica, non è tutto così coinvolto e utilizza strumenti comuni. Ho avuto un problema con un deragliatore della frizione alcuni anni fa e, sebbene non sia comune, poterlo riparare facilmente a casa sarebbe stata un’alternativa migliore rispetto al dover passare attraverso il processo di garanzia e dover aspettare. Lo so… i problemi del 1° mondo e tutti tranne la mia anima straziante bramano tutto ciò che è riparabile dall’utente, quindi Box ottiene un po’ di credito extra lì.
Un pezzo eccezionale di questo puzzle a 11 velocità è il fermacavo “Pivot-Tech” che instrada il cavo più all’interno in modo da tenerlo fuori dai guai. Ha un esclusivo fermacavo a molla che offre un luogo di “cedimento” in caso di schiaffeggiamento durante un incidente per ridurre le possibilità che qualcosa si rompa.
Quando Toby mi ha mostrato il cambio PushPush alcuni anni fa, devo ammettere che mi stavo grattando la testa. Si sposta verso il basso (a un ingranaggio più grande) nel tradizionale modo “spingilo con il pollice”, ma invece di avere un grilletto secondario che lo sposta nell’altra direzione, la leva del cambio spinge lateralmente anziché ruotare per tornare indietro. È stato riprogettato dal punto di vista ergonomico rispetto al design originale e dopo averci armeggiato alcune volte durante gli spettacoli, ho concluso che probabilmente sarà qualcosa a cui mi adatterò con circa cinque minuti di tempo di guida. ‘Mi piacerà?’ è una domanda che deve ancora essere risolta e sarò sicuro di esprimere i miei sentimenti su questo durante la recensione in piena regola.
Ecco il suo telaio. La leva del cambio, anche se abbastanza protetta sotto la barra, è facilmente sostituibile in caso di rottura. Posso anche immaginare che uno dei tanti produttori di tutte le cose CNC/stampato in carbonio/stampato in 3D possa essere così incline a creare un’alternativa o addirittura regolabile *suggerimento* leva di ricambio… anche in bei colori! Un’altra grande caratteristica, come il deragliatore posteriore Box One, il cambio PushPush è facilmente riparabile dall’utente. Rimuovendo le quattro piccole viti Torx, le parti interne del cambio si estraggono semplicemente permettendoti di pulire, soffiare e rilubrificare tutto ripristinando così quella nuova sensazione fresca. (doppi punti bonus).
Un’altra caratteristica che mi piace è che ha un morsetto staccabile che lo lascia aperto a potenziali “abbinamenti” con altri accessori per barre in futuro.
Infine, i cambi di cavo sono facili. Basta staccare la piccola copertura di gomma e far passare il cavo.
Questo settore è in ritardo per un’altra opzione di trasmissione per mountain bike. In un segmento che ha superato quello delle gomme magre (che attualmente ha tre grandi giocatori e un paio di più piccoli), sono felice di vedere che i motociclisti hanno un’altra scelta, e se funziona bene come sembra a questo prezzo … beh, guarda SRAM anni dopo aver iniziato con solo un cambio.
