Inserito il 6 gennaio 2016 da Cory Benson
Solo due settimane fa vi abbiamo presentato i due nuovi computer GPS Bryton semplici, potenti ed economici, ma in realtà abbiamo testato il più avanzato Rider 310 dalla fine di novembre 2015. Il 310 è la versione di Bryton del la più semplice, economica raccolta di dati GPS possibile per monitorare le tue corse, ma supportata da sensori e capacità di comunicazione sufficienti per tenere traccia di metriche più avanzate come cadenza, frequenza cardiaca, altitudine e potenza tramite Bluetooth e ANT+, 70 in totale. (Aggiornamento: i Bryton hanno Bluetooth LE Smart, ma solo per accoppiare un telefono cellulare per condividere dati, non per collegare sensori.) Per circa un mese e mezzo abbiamo messo da parte un computer basato su mappe più complesso per vedere cosa pensavamo di un’interfaccia più semplice…
Dettagli tecnici
Il Rider 310 è tutto incentrato sul tentativo di ridurre la raccolta dei dati alla semplice esperienza dei vecchi ciclocomputer, ma con la moderna precisione GPS e la connessione a sensori esterni. In tal modo, la navigazione attraverso tutte le funzioni del computer è stata ridotta a soli tre pulsanti. Il pulsante grigio sinistro accende/spegne il dispositivo con una pressione prolungata, interrompe o mette in pausa una corsa in corso e funge da pulsante Indietro mentre ci si sposta attraverso i menu e le opzioni. Il grande pulsante centrale arancione funge da pulsante di invio o OK. Inizia a registrare istantaneamente quando il GPS si accende e rileva il movimento e chiede una conferma (OK), anche se sembra che anche se non lo si preme il GPS inizierà a registrare automaticamente tramite la sua funzione di avvio/arresto automatico. Il pulsante grigio a destra ha un solo scopo per scorrere le pagine e i campi dati. È un pulsante giù attraverso i menu e un pulsante successivo da una pagina all’altra. Grazie alla sua unica funzione scorrere le pagine dei campi dati durante la guida è semplice e facile.
Il Rider 310 da $ 100 ha un display LCD nitido da 1,8 “che era sempre facile da leggere, ed è disponibile online da Amazon e tramite i rivenditori KHS. Una delle caratteristiche più interessanti è che imposta automaticamente le pagine dati in base ai sensori collegati. Quindi nessun misuratore di potenza rilevato e non ci saranno campi vuoti inutilizzati. I campi dei dati possono essere personalizzati (ea volte abbiamo pensato che sarebbe stato bello averlo fatto), ma è stato così bello accendere l’apparecchio e uscire dagli schemi che non ci siamo mai presi il tempo di sfogliare quei menu . Un altro enorme vantaggio nella facile configurazione è stato che quando si acquista un kit che include sensori accessori sono già preaccoppiati nella confezione. C’era un piccolo set di adesivi aggiunto sul retro della scatola che mostrava quali sensori erano già stati accoppiati. Il nostro campione includeva un cardiofrequenzimetro ANT+ e un sensore di cadenza e tutto ciò che dovevamo fare era accenderli e guidare.
Il piccolo dispositivo ha una durata della batteria di 36 ore eccezionalmente lunga rispetto alla maggior parte dei computer GPS, principalmente a causa dello schermo di base e della mancanza di qualsiasi funzione di mappatura durante la guida. Beneficia anche di una funzione di spegnimento automatico quando non è in movimento. In realtà non l’abbiamo sotto la metà della batteria anche dopo un’intera settimana di corse, perché ogni volta che carichiamo file su Strava, finiamo per lasciarlo e lasciamo che la carica si ricarichi un po’. Con soli 53 g, ma comunque un buon 45×70 mm (1,75 × 2,75 “) sembra sorprendentemente leggero. Anche se il peso di solito non è un grosso problema per un piccolo dispositivo come questo, all’inizio sembrava strano contro computer di dimensioni simili che pesano il 50% o anche il doppio.
Il nostro pilota includeva un cinturino per la frequenza cardiaca stranamente troppo grande. Anche se ha funzionato per me personalmente con un torace da 100 cm/40 “in quasi l’impostazione più stretta, una donna più piccola non poteva usarlo senza che scivolasse giù durante la guida. Il cinturino è stato regolato da circa 75-105 cm non allungato, ma con un allungamento massimo del 60% circa e probabilmente un minimo del 25% per rimanere in posizione (dandogli un range funzionale di 94-150 cm) abbiamo dovuto raddoppiarlo con delle spille da balia per farlo rimanere al suo posto.
Guardando il supporto sul retro del Rider 310, utilizza un’interfaccia proprietaria che è vicina ma non uguale al supporto 1/4 di giro di Garmin. Le sue linguette hanno la stessa configurazione di quella di Garmin, ma il pezzo centrale ha un diametro un po’ più piccolo e le linguette sono un po’ più spesse. Ciò significa che puoi utilizzare il dispositivo Bryton su un supporto Garmin, ma non puoi utilizzare un Garmin sul supporto Bryton. Questo ha funzionato bene per noi e abbiamo provato il Rider 310 con un vecchio supporto K-Edge in alluminio (rispetto a quelli nuovi con inserti sostituibili) che si adattava, ma non eravamo molto sicuri che avrebbe danneggiato il Bryton (prendi un dai un’occhiata ravvicinata ai graffi sulle schede in basso a sinistra), ma non abbiamo problemi del genere con i supporti in plastica di Raceware Direct o Barfly, ad esempio.
Il Rider 310 include un attacco per attacco manubrio a 0 anelli e si ruota in posizione molto facilmente. Nel suo supporto sembrava un po’ come se potesse saltare fuori, ma l’abbiamo portato attraverso alcuni seri giardini rocciosi sulla mountain bike e abbiamo balbettato strade sconnesse su una bici da cross e non abbiamo avuto problemi a rimanere in posizione.
Considerazioni finali di revisione
Al primo utilizzo, il Rider 310 non ha la sensazione che il movimento attraverso i menu e l’impostazione sia intuitivo come con i prodotti Garmin leader di mercato. Parte di ciò è ovviamente la familiarità con una nuova interfaccia, ma anche la configurazione semplificata dei pulsanti. Avendo un solo pulsante per spostarsi verso il basso nei menu (non in alto) e in una certa misura il pulsante sinistro multifunzione, la navigazione tra le funzioni non di guida è un po’ un lavoro ingrato. Ma anche un effetto collaterale dell’avvio di tutta la configurazione automatica, il Rider 310 non ci ha richiesto di passare 20 minuti a guadare tutti i menu come fa la maggior parte dei nuovi dispositivi elettronici quando li accendi per la prima volta. Non effettuando tale configurazione, non ci siamo davvero presi il tempo per avere un’idea della sua navigazione nel menu e invece abbiamo iniziato a guidare subito fuori dagli schemi.
Finora, abbiamo ancora la tendenza a premere quel grande pulsante arancione per provare ad avviare/fermare le corse (perché è così allettante), ma con la funzionalità di avvio e arresto automatico non è necessario. Inoltre, poiché nessun pulsante è effettivamente etichettato come accensione/spegnimento, uno dei nostri tester prova anche quel pulsante arancione, invece di quello grigio sinistro. La nostra unica seccatura è probabilmente che sarebbe stato bello se sullo schermo fosse stato visualizzato un testo indicatore che dicesse/segnalò effettivamente ciò che ciascun pulsante faceva in una modalità particolare. È (per lo più) stampato proprio lì sulla custodia, ma questo è l’unico punto in cui la funzione intuitiva sembra carente.
Quello che ci manca è anche una semplice visualizzazione della mappa della traccia breadcrumb. Mentre il Rider 310 beneficia sicuramente della sua semplicità eliminando la mappatura (con la conseguente eccellente durata della batteria), a volte ci piace essere in grado di caricare un file .gpx su un dispositivo anche solo per la possibilità di seguire una linea ondulata quando esplorare nuove aree. Questo è chiaramente uno stile di utilizzo diverso, ma potrebbe essere stato possibile aggiungerlo a un dispositivo semplice come questo senza troppi compromessi.
Detto questo, la funzione effettiva del computer è eccellente e la semplicità è la sua caratteristica migliore. È il dispositivo più veloce che abbiamo utilizzato per acquisire un segnale GPS qui in Europa. Si collega efficacemente all’istante. Mantiene dati di distanza accurati, paragonabili ad altri dispositivi GPS dedicati che utilizziamo. E la sua raccolta di dati sull’altitudine sembra più accurata dell’ultimo GPS di base che avevamo utilizzato (confrontando ad esempio con Strava e un principale Edge 800. Aggiungi alla registrazione automatica, il fatto che salva automaticamente i file .fit quando si spegne, quindi collega semplicemente su un computer come disco esterno tramite cavo micro USB per il caricamento, ed è difficile sostenere le prestazioni per i soldi del dispositivo.
