Inserito il 4 novembre 2015 da Cory Benson
Con la stagione del ciclocross in pieno svolgimento, il tempo in Europa è andato avanti e indietro, dappertutto. Un weekend di gara è stato caldo e soleggiato, poi il successivo è stato gelido e grigio. Questo rende la scelta degli pneumatici e le scelte di pressione degli pneumatici ancora più importanti mentre cerchiamo di spremere l’ultimo po ‘di aderenza da un’ampia gamma di tubolari e pneumatici tubeless che abbiamo in prova. Abbiamo già corso su qualsiasi cosa, dal terreno duro asciutto e dall’erba, ai fanghi lenti e scivolosi, alle erbe bagnate e coperte di gelo. Per eseguire correttamente i test degli pneumatici, abbiamo bisogno di una misurazione della pressione dei pneumatici accurata e ripetibile e nelle ultime due stagioni abbiamo iniziato a fare affidamento sull’Airchecker, un piccolo manometro digitale portatile di SKS. Salta oltre l’ovile per ottenere i dettagli e i nostri pensieri…
L’Airchecker è un misuratore digitale piccolo e facile da usare che siamo in grado di mettere in tasca mentre pre-percorriamo un percorso trasversale o sperimentiamo nuovi pneumatici. Sicuramente ottiene il massimo utilizzo nella stagione del ciclocross, dove comportiamo pressioni a 1/2 di psi o 5/100 di bar, ma ha anche servito bene nelle sue gamme superiori quando stavamo guardando tubolari da strada o nuove strade pneumatici tubeless (come l’ultra veloce Corsa Speed di Vittoria.) Raramente otteniamo pneumatici superiori a 101 psi / 7 bar, trascorrendo la maggior parte del nostro tempo nella gamma 22-29 psi / 1.5-2 bar, ma l’Airchecker è valutato fino a 144 psi / 10 bar.
Praticamente ogni misuratore che abbiamo utilizzato ha qualche compromesso significativo in termini di prestazioni, indipendentemente dal fatto che il misuratore sia troppo pesante o ingombrante, difficile da leggere, difficile da allineare con la valvola, richieda la pressione costante del pulsante per ottenere una misurazione o sia semplicemente eccessivamente costoso. Ma finora l’SKS Airchecker sembra essere quello di cui sono stato più soddisfatto. Il suo compromesso è che devi rimuovere la testa dalla valvola ogni volta per effettuare una nuova misurazione. Quindi, anche se quel piccolo pulsante arancione sul lato della testa rilascia un po’ di pressione ad ogni pressione, dobbiamo staccare la testa dalla valvola del pneumatico per verificare quanta pressione sia stata effettivamente scaricata. OK, grazie a un primo commento di Edubs, ho avuto modo di conoscere la versione attuale (rispetto a quella precedente che ho testato per un po’ di tempo) e posso confermare che la pressione si aggiorna man mano che l’aria viene spurgata. Mentre la versione precedente richiedeva di riposizionare la valvola per ottenere una pressione aggiornata, l’Airchecker attualmente disponibile si sta aggiornando in tempo reale, eliminando l’unico vero compromesso che questo manometro aveva.
Dopo aver usato il manometro per le prime due settimane, ci siamo presi la mano e per più di un anno siamo stati a nostro agio nel misurare la pressione in modo affidabile, spurgare l’aria e ricontrollare la pressione senza perdere aria non necessaria. Abbiamo anche avuto un’idea della cosa con la pratica, quindi ora per ridurre 1 psi, diamo al pulsante arancione 3 tocchi rapidi e il gioco è fatto. Sembra che con la nuova lettura della pressione di aggiornamento in tempo reale, la nostra abilità pratica di spurgare l’aria sia diventata obsoleta, oltre a non perdere aria per l’unica volta che ora dobbiamo posizionare il manometro sulla valvola. Con questo aggiornamento delle funzionalità, siamo ancora più a nostro agio nel consigliare questo indicatore.
L’Airchecker interamente in plastica utilizza una singola batteria dell’orologio, ha uno schermo retroilluminato e si spegne automaticamente. Lo usiamo regolarmente da più di un anno e non abbiamo ancora bisogno di cambiare la batteria. La sua semplice operazione richiede un solo pulsante per riattivarlo, quindi alterna tra unità psi e bar. La visualizzazione della pressione è automatica quando la si preme su una valvola e mantiene la misurazione sullo schermo per diversi secondi anche dopo che è stata estratta dalla valvola o finché non viene nuovamente premuta sulla valvola. Il misuratore ha una testa che ruota di 90º in ogni direzione con una valvola Schrader su un lato e una valvola presta sull’altro. Probabilmente sarebbe bello se la testa ruotasse un po’ di più in entrambe le direzioni, ma ci siamo abituati anche a questo. E il suo posizionamento funziona perfettamente quando ci si trova sopra una ruota con la valvola a ore 12, il punto più comune/razionale comunque. Non c’è alcuna differenza esteriore che potremmo vedere tra il vecchio e il nuovo misuratore, quindi dovremo solo presumere che qualsiasi nuovo stock includerà la nuova funzione di aggiornamento della pressione in tempo reale.
Con soli 44 g, l’Airchecker da $ 25/30 € effettua almeno il primo giro di prova che facciamo con ogni nuova combinazione di pneumatici o ruote e trascorre l’autunno viaggiando per ogni gara di cross che facciamo. Quindi, quando è la pressione dei pneumatici fuori stagione, viene fissata in gomma a una pompa da pavimento principale per un uso meno frequente e per rendersi conto di quanto l’indicatore di una pompa varia dall’altro. Della mezza dozzina di calibri che abbiamo provato finora, questo è quello che consigliamo agli amici che cercano un monitoraggio accurato e ripetibile della pressione dei pneumatici per il ciclocross.
