Pubblicato il 30 dicembre 2015 da Zach Overholt
Se ti trovassi nel punto in cui è stata scattata questa foto in questo momento, sarebbero condizioni perfette per la fat bike. Dopo essermi interrotto il giorno prima che queste foto venissero scattate, la successiva cotta di fiere, viaggi e antidolorifici ha fatto sì che il nuovo Big Ed venisse trascurato. Ma dopo alcune richieste dei lettori e lo scarico di neve in una parte del paese (mentre l’altra parte sta calcando l’acqua), sembrava l’occasione perfetta per rivisitare la nuova fat bike di Scott.
Forse ricorderai il nostro post sul Big Ed 2015, ma per il 2016, Ed ha ottenuto un importante lifting…
Tecnicamente, il telaio originale Big Ed è ancora in circolazione: è stato appena venduto come Big Jon. Il Big Jon completamente rigido sembra utilizzare lo stesso identico telaio del Big Ed originale (con una nuova forcella rigida 15×150 mm) che aiuta a mantenere il prezzo basso a soli $ 1599 per la bici completa. L’unico inconveniente è che alcuni motociclisti come me potrebbero ancora incontrare il problema del fodero del sedile che si sfrega i polpacci.
La buona notizia qui è che, tra le altre cose, il Big Ed 2016 vede sedili ben fatti che sembrano risolvere il problema. Tieni presente che a 5’8″ ho polpacci piuttosto larghi e gambe corte, quindi i risultati individuali possono variare. Per me però, il nuovo telaio per il 2016 è un grande miglioramento. Va anche notato che il nuovo telaio Big Ed ha quasi la stessa geometria tranne la lunghezza del fodero orizzontale. I foderi del nuovo telaio sono molto più corti a 450 mm contro 465 mm, pur mantenendo lo spazio per pneumatici da 4,8″.
Altre modifiche al telaio in alluminio Superlight personalizzato 6061 includono il passaggio ai forcellini IDS SL DM di Scott per una spaziatura posteriore di 197 × 12. La spaziatura è la stessa per Big Jon, ma utilizza un sistema di dropout generico. Big Ed passa anche a un guscio BB pressfit da 121 mm per la guarnitura e * Thirteen TRS Double invece del BB filettato da 100 mm su Big Jon. Il passaggio interno del reggisella telescopico è disponibile anche appena sopra il movimento centrale.
Big Ed continua con una specifica RockShox Bluto RL Solo Air da 100 mm, questa volta con un sistema di blocco remoto OneLoc. Venduta con pneumatici Schwalbe Jumbo Jim EVO 4.8″ x 26″, la bici completa è costruita con componenti Syncros inclusi cerchi da 80 mm, mozzi CT150/197 e una combinazione di barra e attacco manubrio da 35 mm con barre da 740 mm abbastanza larghe.
Come costruita, la bici ha un peso dichiarato di 31,97 libbre (14,5 kg) e sarà venduta per $ 2,799 con una trasmissione SRAM 2 × 10 x7 / x9 e freni a disco idraulici Shimano M506. Nel complesso, il Big Ed sembra un grande miglioramento rispetto al Big Jon (e al vecchio Ed) e sembra ben dimensionato per il prezzo.
Zach Overholt è il caporedattore di AnguriaBike. Da oltre 12 anni scrive di ciò che c’è di nuovo nel mondo della bicicletta. Prima di allora, Zach ha trascorso molti anni nel retro di un negozio di biciclette, costruendo e riparando quasi tutti i tipi di bici, mentre cercava di capire come (occasionalmente) guidarle.
Con sede in Ohio, Zach sta ora introducendo lentamente una nuova generazione nel ciclismo e sta ancora cercando di capire come inserire la maggior parte delle corse in un programma fitto di appuntamenti come un nuovo papà.
