Con un nome che è quasi sinonimo di portabiciclette, Old Man Mountain è ancora vivo e vegeto. Ciò è in gran parte dovuto alla recente acquisizione del marchio da parte di un’altra azienda focalizzata sul made in USA, The Robert Axle Project. Quell’acquisizione aveva molto senso dato che i due marchi avevano già lavorato insieme in passato e The Robert Axle Project aveva già l’esperienza di produzione e ingegnerizzazione necessaria per continuare l’evoluzione del rack OMM (anche Channing Hammond, il proprietario originale, continua lavorare con il marchio). Quell’evoluzione è ora in piena mostra con il loro nuovissimo portapacchi, il Divide.
Questo rack si adatta a tutto (probabilmente)
Ci sono un sacco di biciclette diverse là fuori, tutte con requisiti di telaio e geometria unici che spesso rendono più complicato il montaggio di un portapacchi. Non sarebbe fantastico se potessi acquistare solo un rack, sapendo che funzionerebbe con qualsiasi cosa? È qui che entra in gioco il nuovo rack OMM Divide. Tra il Divide (pneumatici fino a 3″ di larghezza) e il Divide Fat (pneumatici fino a 26 x 5″ o 27,5 x 4,6″), dovresti essere in grado di montare praticamente qualsiasi bici là fuori con il giusto kit di vestibilità.
Non solo, lo stesso portapacchi Divide può essere utilizzato sulla parte anteriore o posteriore della bicicletta, sempre con il kit di montaggio adeguato.
Per adattarsi a qualsiasi cosa, il rack sembra un po’ più piccolo con una dimensione del piatto di 100 x 266 mm per il Divide standard e 130 x 306 mm per il Divide Fat. Ciò lascia ancora molto spazio per il carico e il ponte ha slot per l’utilizzo di varie cinghie di ancoraggio e fori che possono essere utilizzati per montare accessori come le luci posteriori.
Dettagli sulla divisione OMM
Il segreto della capacità del Divide di adattarsi a quasi tutto è nella moltitudine di modi in cui puoi fissarlo al telaio, alla forcella o all’asse posteriore. Nella parte inferiore del rack è presente un sistema di forcellini regolabili in altezza che può essere utilizzato con i forcellini Divide per il fissaggio a sgancio rapido o un perno passante specifico di The Robert Axle Project. Per le forcelle e i telai che non dispongono di supporti, vengono offerti dischi di montaggio che si fissano semplicemente attorno al fodero del sedile, alla gamba della forcella, ecc.
Puoi anche montare il rack senza l’estensione dropout direttamente sui supporti per rack sul telaio. Nota che il modo in cui attacchi il rack influisce sul limite di peso: i rack attaccati all’asse possono trasportare fino a 70 libbre. Ma i rack attaccati al telaio come il mio Otso sopra, possono supportare solo fino a 55 libbre (che è ancora un bel po’).
Quando si è trattato di montare il rack su Otso Warakin Ti, OMM ha inviato alcune opzioni diverse poiché i supporti del rack su questo telaio sono piuttosto alti. Tuttavia, ho scoperto che l’uso del supporto per rack inferiore sul telaio e del foro superiore sul rack lo ha abbassato abbastanza da non dover utilizzare nessuna delle estensioni, il che significava meno peso. Inoltre, non ho intenzione di trasportare più di 55 libbre a breve, quindi il supporto del telaio sembrava essere la strada da percorrere.
Per rendere questo processo ancora più semplice, OMM offre sul proprio sito un fit finder completo che ha un impressionante database di biciclette caricate e ti dirà esattamente cosa devi acquistare.
Sull’Otso, ho finito di usare l’hardware Kit C per montarlo sul telaio ma i distanziali da 19 mm erano troppo lunghi. Quindi li ho tagliati di circa 7 mm per lato. Questo mi ha dato una filettatura sufficiente sui bulloni inclusi per attaccarli al telaio. Da lì ho utilizzato il kit hardware A per fissare le estensioni da 14” al telaio e il kit hardware E per fissarle al rack. Le estensioni da 14″ sono più che sufficienti e OMM ha detto che avrei potuto facilmente tagliarle allo split se volevo, ma ho deciso di lasciarle nel caso in cui avessi bisogno di attaccarle a una bici diversa in futuro.
Nel complesso, il processo di installazione è stato molto semplice: è stato molto più semplice di quanto mi aspettassi.
Peso attuale
I rack sono pesanti, giusto? Bene, il peso del Divide è in realtà abbastanza rispettabile con il rack principale che pesa solo 703 g. Per la mia configurazione, il rack (703 g), le estensioni da 14 “(100 g e i kit hardware A, C ed E (39 g), combinati pesavano 842 g. Non male per un rack che può supportare 55 libbre. Se lo combini con i Revelate Nano Panniers (465 g per la coppia) che sono progettati specificamente per i rack OMM, ottieni una configurazione da 13 litri per 1307 g con spazio sulla parte superiore per molto di più.Per riferimento, il rack pesato sopra è il Divide standard.
Prime impressioni
Inizialmente, avevo programmato di fare un viaggio in bikepacking lo scorso fine settimana che sarebbe stato il test perfetto per l’impostazione Divide. Sfortunatamente, un’esposizione al Covid nella scuola del figlio di un mio amico ha sospeso quel viaggio, ma ho fatto una buona quantità di test per prepararmi.
Sono basso, quindi guido moto piccole. Ciò significa poco spazio all’interno del triangolo anteriore per borse, acqua, ecc. Significa anche che le mie gambe si sfregano su qualsiasi cosa montata tra il tubo dello sterzo e il tubo del sedile. Il mio obiettivo con la configurazione più recente era prevenire la maggior parte di quello sfregamento, lasciando spazio all’acqua e molto spazio per l’attrezzatura. La configurazione OMM Divide + Nano Pannier lo ha reso realtà in un pacchetto che non oscilla, non rimbalza o fa molto rumore.
Avrò un rapporto completo su questa configurazione dopo che l’avrò effettivamente utilizzata, ma le mie prime impressioni sono molto favorevoli. Ero riluttante a passare a un portapacchi posteriore e una configurazione della borsa laterale su una grande borsa da sella, ma finora la stabilità migliorata, l’imballaggio più semplice e il baricentro più basso per le cose pesanti in basso nelle borse laterali sembrano un grande miglioramento.
Prezzi e disponibilità
Con una mossa interessante, OMM offrirà sia il Divide che il Divide Fat in due diverse versioni. La differenza? Quello sarebbe dove sono fatti. Il Divide sarà realizzato all’estero mentre il Divide – Made in USA sarà realizzato… duh, negli USA. Lo stesso vale per il Divide Fat e il Divide Fat – Made in USA. Il paese di origine ha un effetto sul prezzo con il Divide al prezzo di $ 148 e il Divide – Made in USA che viene venduto a $ 180. Il Divide Fat è di $ 158 e il Divide Fat – Made in USA è di $ 190. I kit di montaggio per il montaggio dell’asse opzionale costano $ 62-80.
I rack sono ora disponibili per il preordine con le prime spedizioni previste per ottobre.
