Inserito il 25 marzo 2021 da Dan Cavallari
Parcours Wheels ha la missione di portare nel mondo ruote di fascia alta ottimizzate dal punto di vista aerodinamico a un prezzo ragionevole. L’azienda ha già molte ruote tra cui scegliere. Nel menu sono presenti tutte le opzioni su strada, ghiaia e persino alcune leghe. Ora Parcours ha rilasciato le ruote Ronde.
Le ruote Parcours Ronde sono ottimizzate aerodinamicamente per funzionare con pneumatici da 28 mm.
Come puoi immaginare, queste ruote da strada sono ottimizzate per pneumatici larghi. In questo caso, Parcours afferma che le ruote Ronde sono meglio abbinate a pneumatici da 28 mm.
Le ruote Ronde adottano un approccio simile alle ruote Strade di Parcours: più larghe è meglio. Ma le ruote Ronde presentano un profilo del cerchio meno profondo. Mentre le ruote Strade presentano una profondità di 49,2 mm nella parte anteriore e 54 mm nella parte posteriore, i cerchi Ronde scendono a una profondità di 35,6 mm nella parte anteriore e 39,3 mm nella parte posteriore.
Sia le ruote anteriori che quelle posteriori presentano una larghezza interna del cerchio di 22,5 mm. Parcours afferma che i cerchi sono ottimizzati per pneumatici da 28 mm, ma offrono comunque vantaggi aerodinamici per pneumatici fino a 32 mm. Secondo Parcours, sulle ruote Ronde sarebbe possibile utilizzare pneumatici da 700c larghi fino a 50 mm.
Nonostante la crescente popolarità dei cerchi hookless, Parcours ha optato per un cerchio hookless compatibile sia con copertoncini standard che con pneumatici tubeless.
Mozzi in lega con “cuscinetti a cartuccia EZO di alta qualità” completano il pacchetto. Soprattutto, questo set di ruote da 1.400 grammi costa $ 1.400, molto meno di alcuni dei suoi concorrenti in carbonio.
Le ruote Ronde vanno larghe per un motivo
I cerchi Ronde ospitano pneumatici standard per copertoncino o tubeless.
Non è passato molto tempo da quando l’idea di ruote larghe e pneumatici ha messo in crisi il mondo della strada. Ma l’allargamento consente ai ciclisti di eseguire pressioni dei pneumatici più basse, il che a sua volta porta a una zona di contatto più ampia. Ciò riduce la resistenza al rotolamento, aumenta la trazione e migliora la qualità di guida.
Le ruote Ronde si allargano a causa di quella conoscenza comune e sono così chiamate perché ruote e pneumatici più larghi tendono a creare una guida molto più sognante, qualcosa che torna utile su cose come i ciottoli delle Flandrien delle Spring Classics.
Ottimizzazione aerodinamica
Parcours afferma di aver cercato di ridurre il peso complessivo delle ruote Ronde e di stabilire un punto di riferimento confrontandole con le ruote Grimpeur già nella gamma dell’azienda. Accanto a questo obiettivo, gli ingegneri hanno cercato di garantire le migliori prestazioni aerodinamiche possibili.
Le ruote anteriori e posteriori hanno ciascuna profondità del cerchio diversa in base alle esigenze aerodinamiche di ciascuna ruota. La ruota anteriore utilizza anche un cerchio smussato a forma di U per affrontare la resistenza a vari angoli di imbardata. La ruota posteriore ha un bordo a V più affilato per affrontare i venti con angolo di imbardata inferiore.
Secondo un white paper di Parcours, le ruote Ronde hanno battuto le ruote Grimpeur Disc, così come le ruote 3.4AR di Enve e le ruote 303S di Zipp nella galleria del vento A2 nella Carolina del Nord. (Le ruote Ronde battono le concorrenti con un angolo di imbardata da 2 a 8 gradi.)
Le ruote Ronde offrono 46,1 grammi di resistenza (resistenza aerodinamica totale delle ruote) contro 46,6 grammi di resistenza del suo concorrente più vicino, le ruote Enve 3.4AR. In altre parole, se abbinate a uno pneumatico da 28 mm, queste ruote sono dannatamente veloci secondo i dati della galleria del vento di A2. Naturalmente, Parcours menziona che i vantaggi aerodinamici iniziano a diminuire con larghezze di pneumatici superiori a 32 mm.
