Dalla nostra base operativa europea nella Repubblica Ceca abbiamo un po’ di affinità per le bici da strada e da cross in acciaio, forse anche a volte per colpa. Ma avere a che fare con viaggi regolari, strade europee accidentate, superfici di guida miste e non essere mai così preoccupati se arriviamo primi o appena fuori dal podio, avere una bici che può subire molti abusi e offrire comunque una buona qualità di guida ha la precedenza. Quindi, mentre guidare l’ultima meraviglia di plastica è sempre bello, amiamo trascorrere lunghe giornate in sella su biciclette più comuni percorrendo strade tranquille e vagando su strade sterrate e sterrate.
E la Genesis Equilibrium Disc 20 è una bici perfetta per questo. Ha un po’ di strade di campagna nei suoi geni (o meglio i suoi tubi d’acciaio del Regno Unito). Abbiamo trascorso la maggior parte dell’anno con questa bici nella nostra gamma di test, e anche se non è mai stata la bici più veloce o leggera abbiamo guidato, è stato molto probabilmente il più versatile e sicuramente quello a cui abbiamo dedicato meno tempo alla pulizia. Di conseguenza, probabilmente ha ottenuto il maggior tempo in sella di qualsiasi singola bici di prova nell’ultimo anno. Passa la pausa con noi e scopri perché…
La bici è realizzata dai pratici specialisti di biciclette del Regno Unito Genesis Bikes. Sebbene non si occupino esclusivamente di biciclette in acciaio, è principalmente ciò per cui sono conosciuti e probabilmente la loro tuta più forte. Praticamente tutte le biciclette che producono sono progettate per essere un piacere da guidare e andare veloci, ma servono anche giorno dopo giorno, sia come pendolari quotidiani, trainando occasionalmente la famiglia in giro o semplicemente lanciando un set di parafanghi di copertura per resistere durante l’inverno. L’Equilibrium Disc 20 si adatta abbastanza bene a questo progetto. È stato felice di portarci avanti e indietro per l’ufficio, come è stato agganciare un seggiolino per bambini e un rimorchio Chariot, ed essere comunque pronti per una lunga giornata all’esplorazione di ghiaia e asfalto.
L’Equilibrium Disc 20 del 2015 che abbiamo testato è costruito con un set di tubi Cro-Mo Reynolds 725 a doppio spessore trattato termicamente senza cuciture. Utilizza un bel mix di costruzione saldata a TIG con brasature ben dettagliate per tutto, dalle trasmissioni meccaniche esterne, al cablaggio Di2 interno e sia un portapacchi posteriore che i parafanghi anteriori e posteriori. Il tubo raggiunge anche un buon equilibrio estetico tra i moderni diametri stradali oversize, abbinati a un tubo sterzo dritto e lavorato a macchina, che conferisce alla bici un aspetto classico sottile fornendo prestazioni moderne.
Una forcella in carbonio a gamba conica con sterzo in alluminio fa un po’ perturbare l’aspetto classico (se non altro dalla parte anteriore, dove la sua asimmetria è più sorprendente), ma conferisce un po’ di rigidità per una maneggevolezza prevedibile. Per accogliere il rotore anteriore più grande, la gamba non lato trasmissione si solleva dal forcellino per il gioco, quindi si piega drasticamente per tornare in linea. Sebbene all’inizio fosse stranamente distratto da vedere mentre si guidava la bici, la qualità di guida non sembrava essere influenzata in alcun modo evidente.
Dal punto di vista dei dettagli, l’Equilibrium Disc utilizza una serie sterzo standard da 1.125 pollici, un tradizionale movimento centrale filettato da 68 mm, foderi orizzontali e verticali affusolati dritti, passaggio del cambio del tubo obliquo esterno, un deragliatore anteriore a morsetto, un freno a disco IS montato sul fodero verticale linguetta con un puntone tra i soggiorni e forcellini con cappuccio.
L’Equilibrium Disc 20 è dotato di una trasmissione Shimano 105 a 11 velocità con una manovella 52/36 compatta e una cassetta 11-28. Le leve del freno 105 si accoppiano con un set di freni meccanici-idraulici TRP HyRd con un rotore anteriore da 160 mm e un 14o nella parte posteriore. Le ruote sono le nuove Askium One Disc di Mavic con raggi straight pull e una larghezza interna del cerchio di 17 mm. La bici di serie completa pesava 10,48 kg (23,1 libbre) per la bici da 56 cm che avevamo in prova.
L’Equilibrium Disc 20 da £ 1500 è in qualche modo nel mezzo delle offerte di dischi stradali di Genesis. La versione più economica opta per un acciaio generico per risparmiare denaro, mentre il modello successivo condivide lo stesso telaio 725 ma con una specifica dei componenti più elevata. Quindi, nella parte superiore c’è una versione in titanio che rade circa mezzo chilo (1 libbra) del peso del telaio ma quasi raddoppia il prezzo.
Pensieri a lungo termine
Nell’ultimo anno di guida, l’Equilibrium è stata davvero la bici da strada o da cross più versatile che abbiamo avuto in quel momento. Ha la guida confortevole e persino tollerante che ci si aspetta da una bici in acciaio di qualità. Non era in alcun modo un acceleratore scattante, quindi non abbiamo vinto nemmeno gli sprint in città sulla bici. Inoltre, non abbiamo impostato alcun KOM sull’equilibrio. Ma quello che abbiamo fatto è stato guidare molto la moto. Ogni volta che il tempo era brutto o c’era vento, ci mettevamo in viaggio con questa bici giallo brillante e guidavamo di tutto, dai ciottoli della città ai singletrack rigidi, spesso sulla stessa corsa “stradale”.
Le ruote Askium sono sorprendentemente pesanti a 1974 g, quindi sicuramente non davano alla bici un’aria vivace, ma piuttosto avevano una sensazione rigida a prova di bomba. Quest’estate abbiamo scambiato un set di ruote a disco Hunt 4Season per una guida su strada più lunga e questo è sceso di circa 400 g per la coppia, più altri 50 g a ruota per la loro configurazione di pneumatici tubeless leggeri. La differenza nella corsa è stata sufficiente che ho iniziato a trasformare le corse di 2 ore in 4 ore. La bici beneficia davvero di un set di ruote leggero e, una volta che le ruote Hunt sono state accese, non abbiamo mai guardato indietro ai Mavic.
Per quanto riguarda gli altri componenti, è difficile ignorare il gruppo 105. Con il nuovo gruppo a 11 velocità, e in particolare il deragliatore anteriore a braccio lungo, le prestazioni del cambio e della trasmissione sono state eccellenti durante tutto il test. Mentre c’è peso da salvare nei gruppi superiori, non ci sono prestazioni molto migliori fino a quando non si passa a Di2. I freni TRP fanno il loro lavoro e si regolano automaticamente, il che è bello per un freno azionato via cavo, ma non siamo mai stati così contenti delle loro prestazioni. Semplicemente non sono veramente nella stessa lega della recente idraulica Shimano per la potenza, e il rotore più piccolo nella parte posteriore e l’uso di rotori di livello medio lo rafforzano. La potenza di arresto era presente e la modulazione era buona, ma richiedevano molto sforzo sulla leva del freno rispetto all’idraulica corretta.
La bici stessa, però, era pronta a tutto. Solo per testare i suoi limiti, a volte abbiamo persino inserito alcune ruote trasversali adeguate. Sebbene la bici non si venda certamente come una bici tassellata e stanca, montiamo più di un paio di tubolari da ciclocross nel telaio e nella forcella con pneumatici da 33 mm e qualche millimetro di scorta. Un tubolare incrociato premium fa miracoli per la sensazione di guida e questa non ha fatto eccezione. Mentre un campo fangoso inaspettato mi ha rallentato in una di queste avventure notturne, il telaio e la forcella hanno fatto il passo, liberando il fango sorprendentemente bene. Dopo aver giocato un po’ con pneumatici e ruote, abbiamo scoperto che i normali pneumatici da strada da 28 e 30 mm si adattano un po’ meglio e probabilmente si adattano meglio al carattere di roaming di questa bici.
Mentre il nostro test volge al termine, sono un po’ riluttante a spedire l’Equilibrium a casa nel Regno Unito. È sicuramente il tipo di bicicletta con cui sarei felice di andare in ufficio ogni giorno, di sgattaiolare via per un giro veloce alla fine della giornata e poi portarla in un’avventura alla ricerca di nuove strade sterrate per il fine settimana. Allaccia alcune borse da bikeback come l’Apiduras ed è pronto per un’avventura. Se quel tipo di guida e vagabondaggio suona bene, questa bici potrebbe valere la pena dare un’occhiata più da vicino.
