Inserito il 15 marzo 2021 da Cory Benson
Sono passati quattro anni da quando Pirelli è tornata a pedalare con i suoi pneumatici da corsa su strada P Zero. E ora quei copertoncini originali ottengono molti degli stessi aggiornamenti tecnologici che sono spuntati negli anni da allora sui tubolari professionisti, quindi sui pneumatici tubeless da strada. Ora coloro che guidano copertoncino e camere d’aria ottengono gli stessi aggiornamenti per la mescola di gomma, la carcassa e le misure più grandi…
Pirelli ha aggiornato gli pneumatici stradali per copertoncino P Zero Race & Road
c. Pirelli
Quattro anni fa, ho visitato la fabbrica Pirelli e il circuito di prova per ottenere la linea interna sui pneumatici per bici da strada P Zero Velo. Quei copertoncini sono stati popolari, ma ora i ciclisti su strada che usano i tubi ottengono una tecnologia aggiornata e un po’ di ridenominazione per mantenere tutto semplice e coerente.
L’originale P Zero Velo, destinato alla gara, ora diventa P Zero Race. E l’originale P Zero Velo 4S per quattro stagioni, ora diventa il P Zero Road. UNIl nuovo P Zero Road aggiunge un’alternativa a tutto tondo conveniente, mentre l’originale P Zero Velo 4S a quattro stagioni continua per l’allenamento sul bagnato e sul freddo. Tuttavia, il pneumatico P Zero Velo TT più leggero e senza protezione non è andato via, anche se la velocità massima e la bassa resistenza al rotolamento sembrano favorire definitivamente il tubeless ora.
Cosa c’è di nuovo? Dettagli tecnici
Battistrada Pirelli P Zero Race (in alto) e Pirelli P Zero Road (in basso).
Innanzitutto, il nuovo P Zero Race ottiene la nuova gomma SmartEvo Compound. Da sempre uno dei punti di forza di Pirelli in base all’esperienza nel motorsport, la nuova gomma mescola ancora una volta tre “polimeri funzionalizzati” nella miscela per offrire una presa migliore con una bassa resistenza al rotolamento. Sembra lo stesso tipo di salsa segreta, miscela nanotecnologica di prima, con Pirelli che rivendica semplicemente miglioramenti più incrementali utilizzando lo stesso design di gomma e battistrada di alta qualità dei più recenti pneumatici tubeless P Zero Race TLR. Gli pneumatici P Zero Road vengono semplificati con una nuova miscela di gomma Evo Compound che dà la priorità a un’usura più lunga.
progettato per cerchi 19c
Successivamente, le gomme si allargano. Più che solo misure più grandi, Pirelli ha aggiornato i nuovi pneumatici per copertoncino da strada per funzionare con cerchi più moderni. Basato ora con un cerchio ETRTO 19c interno da 19 mm agganciato, ogni pneumatico ottiene un battistrada più ampio per la stessa dimensione della carcassa, progettato ora attorno a una zona di contatto più corta e più ampia. Il nuovo P Zero Race basato su 19c ora è disponibile nelle misure da 26, 28 e 30 mm, con gli pneumatici stessi più larghi di circa 1-2 mm rispetto agli originali 23, 25 e 28 sul cerchio originale da 15c.
progettato per cerchi 17c
È interessante notare che il nuovo P Zero Road si basa su un cerchio 17c di dimensioni intermedie, presumibilmente sul pensiero che lo pneumatico più incentrato sulla resistenza finirà su bici più vecchie con cerchi più stretti, forse? Aggiornamento: Pirelli conferma che anticipa che i pneumatici P Zero Road a basso prezzo probabilmente finiranno come una scelta popolare per le ruote più vecchie e più strette e le bici da strada con meno spazio per i pneumatici, da qui la scelta del cerchio 17c. In tal caso, il P Zero Road è disponibile in misure più piccole da 24, 26 e 28 mm (che misurerebbero effettivamente a 25, 27 e 30 mm su un cerchio da 19c).
Infine, ci sono nuovi involucri, con anche alcuni aggiornamenti specifici per l’impronta più ampi. Qui la costruzione del pneumatico è completamente nuova, con una carcassa in nylon 120tpi leggero e vulcanizzato progettato per essere utilizzato con una camera d’aria. All’interno di entrambi gli pneumatici da corsa e da strada, anche la protezione antiforatura TechBelt Road in fibra aramidica si allarga per coprire i profili degli pneumatici appena resi più larghi da quei cerchi più larghi.
Pirelli afferma che la regolazione dell’adattamento ai cerchi e della pressione ideale è più importante che mai con l’ampia variazione di ruote e stili di guida dei motociclisti su strada moderni. Quindi, per ottenere il massimo delle prestazioni dai loro nuovi pneumatici P Zero, Pirelli è molto utile fornendo grafici dettagliati sulla confezione e facilmente reperibili sul loro sito Web per comporre la tua configurazione. Dal WAM (larghezza misurata) e dalla RAM (fuori dal raggio del pneumatico misurato) reali attesi ai consigli sulla pressione, Pirelli rende più facile sapere cosa stai ottenendo e ottenere il massimo da un nuovo set di pneumatici!
Pirelli P Zero Race & Road copertoncino – Prezzi, opzioni e disponibilità
Pirelli P Zero Race copertoncino
I copertoncini Pirelli P Zero Race di alto livello sono disponibili in larghezze da 26, 28 e 30 mm per $ 70 / 60 € per pneumatico (misurato su un cerchio 19c) con pesi dichiarati di 205 g, 225 g e 245 g, rispettivamente. Sono offerti standard in tutto nero con loghi bianchi, o ora anche con un fianco marrone classico e loghi neri.
Edizioni a colori speciali sono previste nel corso dell’anno per le versioni da 26 e 28 mm, aggiungendo loghi gialli o rossi all’edizione blackwall.
Pirelli P Zero Road copertoncino
Inteso come più un pneumatico tuttofare o da allenamento, gli pneumatici per copertoncino Pirelli P Zero Road da $ 50 / 40 € solo neri sono disponibili in larghezze di 24, 26 e 28 mm (misurate su un cerchio 17c) con pesi dichiarati di 215 g, 235 g e 255 g , rispettivamente.
Entrambe le versioni dei nuovi pneumatici Pirelli per copertoncino P Zero Race & Road sono già disponibili nei negozi di biciclette e online attraverso i rivenditori Pirelli.
