Inserito il 17 febbraio 2015 da Tim Krueger
Quando si tratta di belle bici in acciaio, c’è sempre stata una divisione tra i telai di fabbricazione asiatica a un prezzo accessibile e i telai realizzati negli Stati Uniti che in genere costano tre volte di più rispetto alle importazioni. Wraith è una nuova azienda che vuole sfidare questo standard e offrire telai di fabbricazione americana di buona qualità a un costo ragionevole.
Offerto a $ 1,350 inclusa una forcella interamente in carbonio, porta il costo di un Columbus Life e dell’acciaio Zona saldati in Ohio alla portata della maggior parte degli acquirenti che in genere sceglierebbero un telaio importato (senza forcella) intorno al prezzo di $ 600- $ 700.
La parte migliore della busta paga è che, sebbene sia conveniente, non ci sono scorciatoie. In effetti ci sono anche alcune caratteristiche piuttosto interessanti e uniche. Dai un’occhiata oltre il salto per vedere come appare a prima vista e al primo giro….
Abbiamo ricevuto il Wraith per i test al termine della “stagione cross”, poco dopo aver pubblicato la notizia del lancio del marchio. Ma poiché la scena della ghiaia è cresciuta al di fuori del Midwest superiore e abbiamo avuto un anno di neve piuttosto bassa, la Paycheck è stata testata come bici da ghiaia. Mentre leggi questa recensione, tieni presente che la busta paga è una “bici da cross, e mentre molte persone usano bici da cross sulla ghiaia c’è una differenza nei tipi di guida e può influenzare il modo in cui una bici viene percepita. Con questo in mente, la Paycheck è sicuramente una bici da ciclocross. È corto nel tubo orizzontale, alto, ripido e ha uno stack complessivo piuttosto basso. Per questo motivo, la bici non è davvero così comoda per più di un’ora, ma è estremamente maneggevole e reattiva, esattamente quello che vorresti soffrire per un’ora su un percorso registrato.
Sono partito al primo giro senza guardare la tabella delle geometrie. Dopo aver costruito molte bici simili nel corso degli anni, non volevo che nessun preconcetto influenzasse il mio giudizio sulla bici. Nel primo miglio, ho pensato tra me e me: “wow, questa è sicuramente una pura bici da ciclocross”. L’adattamento e la maneggevolezza della macchina Columbus Zona erano molto impressionanti quando si era fuori sella, poiché sembrava più un robusto telaio in lega sotto coppia che un comodo acciaio. I foderi corti e l’angolo di sterzo ripido mantengono il passo complessivo piuttosto corto, tanto che anche questa bici di grandi dimensioni aveva la punta del piede sovrapposta alla ruota anteriore e alla mia taglia di 11.5 piedi. L’unico numero di geometria che non si adattava a come ci si sente era il drop del movimento centrale di 70 mm, la guida della bici lo faceva sentire molto più alto.
La vernice e la grafica erano belle e semplici. Un unico colore senza verniciatura a polvere e decalcomanie in un unico colore sono unici e attraenti, ma non sgargianti. La finitura grigia è bella perché potrebbe essere costruita in modo sobrio o accompagnare qualsiasi accessorio anodizzato bling scelto dal proprietario.
La nostra bici di prova è stata consegnata con un kit idraulico SRAM CX1 completo e un set di ruote per freni a disco Novatec CXD. Questo gruppo ha creato una guida eccellente che ha davvero fatto brillare il telaio, poiché il kit ha funzionato senza lamentele. L’unica cosa strana da notare è che la bici di prova da 58 cm è stata fornita con una barra da 42 cm. Forse questo era intenzionale per la tenuta di un percorso di ciclocross, ma preferirei una barra più ampia.
Una delle caratteristiche più importanti di qualsiasi bici da ciclocross è l’eliminazione del fango. Il Paycheck offre un design intelligente che elimina il ponte del fodero orizzontale per la massima distanza dal fango possibile in basso e uno splendido ponte del fodero verticale curvo che ha dato una quantità mostruosa di spazio agli pneumatici 40c.
Offerto come telaio e forcella per $ 1.350, le specifiche di costruzione dipendono dall’acquirente, quindi ho davvero solo un commento critico per il telaio. Su entrambi i forcellini posteriori, c’era uno spaccato di saldatura sui cofani superiori. Ciò è causato dal materiale di saldatura che rimuove parte del materiale di caduta ed è in genere un segno di surriscaldamento o surriscaldamento durante la saldatura. Questo piccolo errore è qualcosa che in genere non è consentito nel processo di controllo della qualità dei telai importati e sicuramente non dovrebbe essere visto su un prodotto di fabbricazione americana. Si spera che questa sia solo una piccola azienda che utilizza un telaio difettoso per la sua bici di prova. La buona notizia è che alla fine non influisce sulle prestazioni della moto, poiché è solo un difetto estetico, la saldatura completa era completamente intatta.
È bello vedere piccole aziende che cercano di riportare la produzione negli Stati Uniti e anche tentare di cambiare lo status quo ottenendo prezzi competitivi rispetto al prodotto importato. $ 1.350 non sono economici, ma tenendo conto del fatto che include una forcella completamente in carbonio, c’è un buon affare da fare. La forchetta è un prodotto importato a modello aperto da una società chiamata Carbonage, ed è lo stesso modello che potresti vedere venduto aftermarket da altre società statunitensi per circa $ 450 una forcella Whisky No.7 CX Disc, venduta al dettaglio per $ 395. Quindi, se segui quel filo di pensiero, $ 950 per un telaio in acciaio prodotto negli Stati Uniti sono abbastanza attraenti che consiglio vivamente di inviare il tuo stipendio nella direzione di Wraith.
