Inserito il 13 gennaio 2015 da Tyler Benedict
La Jamis Renegade è stata sviluppata pensando alle corse, sostituendo la bici da ciclocross di Tyler Wren come suo rig preferito per il Crusher nella corsa su strada sterrata di Tushars. Fortunatamente per il resto di noi, gli ingegneri e i product manager hanno mantenuto alcune caratteristiche non da gara che lo rendono molto più versatile di quanto la sua bacheca dei trofei possa suggerire.
Dopo aver dato un’occhiata da vicino e pesato su Interbike (controlla quel post per i dettagli del telaio e le foto), la bici demo taglia 58 è stata imballata e spedita per una revisione a lungo termine. Aveva ancora un po’ di polvere e graffi sul Bootleg Canyon, ma per il resto era in buone condizioni. La nostra bici di prova era equipaggiata con trasmissione meccanica Shimano Ultregra e freni a disco idraulici con ruote American Classic Argent Tubeless e pneumatici Clement Xplor USH 35c. L’abitacolo è Ritchey, con reggisella flessibile WCS Link in carbonio e barra e attacco manubrio Comp in lega. A soli $ 4,199 per la bici completa con telaio e forcella interamente in carbonio, è un pacchetto piuttosto buono sulla carta.
Ecco come si è misurata su strada. E fuori di esso. Waaaaay fuori di esso….
Il Renegade è costruito per avere un baricentro basso e una base stabile, ma è alto e comodo. Il tubo sterzo è una delle misure di serie più grandi che abbia mai visto, arrivando a 7,95″ (202 mm) per il telaio della taglia 58. Le bici più piccole hanno tubi sterzo molto, molto più piccoli, ma con questa sono stato in grado di raggiungere la posizione “aggressivamente eretta” desiderata senza molti distanziali. Onestamente, avrei potuto sbattere lo stelo ed essere comunque molto a mio agio. L’angolo di sterzo va da 70,5º sul 48 fino a 72,5º sul 61. Il mio 58 aveva un HA di 72º, che sembrava azzeccato: abbastanza ripido per una manovrabilità rapida ma abbastanza lento da tenere una linea su terreni sconnessi.
Ciò è in contrasto con un drop BB di quasi 3 “e un fodero orizzontale lungo da 16,9” (430 mm). Queste misurazioni mantengono la bici bassa e stabile anche con uno pneumatico da 40c montato. Jamis ha sviluppato diverse geometrie e layout anche per le diverse dimensioni del telaio, per adattare meglio la corsa alle diverse altezze del ciclista.
Un sentiero locale che preferisco per l’allenamento “cross” divide la differenza tra sentiero e singletrack. Ha un sacco di radici e dossi, che hanno messo in mostra la capacità del Renegade di prendere un colpo a velocità e manovrare curve fluide. Anche da seduti, i foderi verticali appiattiti e bassi diffondono i colpi prima che arrivino a te. Il reggisella Ritchey aggiunge un tocco finale di flessibilità al sistema per ridurre ulteriormente al minimo la trasmissione dell’impatto ed è una specifica intelligente per una bici come questa. Utilizza il loro supporto per sella Link, che richiede una sella Ritchey, ma sono disponibili diverse opzioni aftermarket. Il Comp ZeroMax Vector EVO incluso era un po’ piatto e largo per i miei gusti ma comunque abbastanza comodo.
Dove entra in gioco l’eredità della corsa è con il triangolo anteriore. È abbastanza corpulento da solo, ma la sezione del movimento centrale è semplicemente massiccia con un ampio tubo obliquo esagonale e una sezione del tubo sterzo profondo e angolare che lo collega all’abitacolo. Il sistema non si muove indipendentemente da ciò che stai sdraiato e tutto viene inviato attraverso gli spessi foderi orizzontali all’indietro, creando un ponte tra tutti i punti di contatto che elimina torsioni e flessioni nella metà inferiore del telaio.
Quindi, se stavo martellando su terra e ghiaia…
… o mentre mi arrampicavo su una salita, niente sembrava perso per il telaio.
Tutto questo per dire che è veloce quando vuoi che sia veloce. E il telaio è un bruto, in grado di solcare assi, ghiaia, radici e buche senza perdere un colpo. Ma ho scoperto che era ugualmente, se non più divertente, andare avanti, prendendo qualunque svolta mi piacesse, per ore e ore. La forza e la rigidità del telaio mi hanno dato la sicurezza di affrontare qualsiasi curva, che fosse una strada, un sentiero o qualcosa che avrebbe potuto essere un sentiero una volta. Più di una volta sono stato premiato con visualizzazioni che pochi altri trovano:
Ci sono un paio di punti specifici che vale la pena menzionare. La bici utilizza supporti nascosti per parafango/portapacchi anteriore e posteriore, con occhielli filettati per creare i punti di montaggio inferiori. Toglili quando non li usi per un aspetto più pulito. I dettagli sono nella nostra copertura Interbike qui. Se tenessi la bici, l’unica cosa che cambierei è aggiungere le gomme tubeless. I Clement sono fantastici, ma non sfruttare la trazione, la prevenzione del flat e il risparmio di peso offerti dal tubeless su una bici come questa è sciocco.
C’è un motivo per cui questa bici è entrata nella mia lista dei desideri delle vacanze 2014. È ciò che dovrebbe essere una buona bicicletta: qualcosa che puoi guidare ovunque. Qualcosa che sia abbastanza robusto da portarti lì e tornare, indipendentemente da dove si trovi. Penso che sia ciò che separa la Jamis da alcune delle altre bici da ghiaia in carbonio attualmente in circolazione, sembra solo più grande e più forte. Fa conoscere la sua presenza, distruggendo il terreno, senza essere un orso da cavalcare. Man mano che il segmento avventura/gravel cresce, questa è una delle bici da battere.
Offrono anche un esperto rinnegato per $ 2.399. È ancora telaio e forcella interamente in carbonio, solo con un carbonio di livello inferiore e specifiche declassate, ma tutte le stesse caratteristiche (compresa la compatibilità Di2) sono intatte.
