Inserito il 10 settembre 2014 da Cory Benson
Le bici Ghost hanno avuto la loro nuova bici da enduro in carbonio da 27.5″ al Demo Day di Eurobike per i giri di prova, e abbiamo colto l’occasione per salire e provare a dargli un po’ di allenamento su un terreno decisamente pianeggiante. Per fortuna, oltre a belle strade forestali e un po’ di singletrack nascosto, c’era un percorso di prova abbastanza rispettabile per mountain bike che compensava la mancanza di dislivello con un sacco di berme, salti, giardini rocciosi, pile di tronchi e persino un pump track. Abbiamo impostato il Riot LT un po ‘più morbido del solito per avere un’idea della morbidezza delle sospensioni con la speranza di arrivare all’ultimo 1/5 della sua corsa, secondo quanto riferito, progressivo.
Rimbalza oltre la pausa per vedere cosa abbiamo pensato della bici, oltre ai dettagli dei suoi fratelli Riot e di una bici da strada a disco dall’aspetto grazioso che abbiamo trovato nascosta nella parte posteriore della loro configurazione all’interno dello spettacolo.
Riot LT 8 LC
La Riot LT (escursione lunga) si differenzia dal modello standard con le specifiche di una forcella Fox Talas con stelo da 34 mm di escursione di 150 mm e l’ammortizzatore Cane Creek Double Barrel Inline super morbido e regolabile sul telaio da 130 mm (contro il setup 130/130 Riot) . Abbinato al design della sospensione ammortizzata flottante di Ghost, questo cambiamento conferisce alla bici una sensazione molto più robusta e morbida. Impostata un po ‘morbida per il terreno piuttosto addomesticato in offerta, la bici ha inveito attraverso berme e solchi e ha navigato fuori salti e attraverso tutte le cose difficili che sono riuscito a trovare per lanciarle contro. La bici di circa 12,5 kg / 27,5 libbre è salita abbastanza bene, ma sono sicuro che è stata per lo più trattenuta dall’avere troppo abbassamento per cominciare. Ottieni la giusta configurazione per iniziare, abbassa la forcella alla sua modalità di 120 mm e la bici in carbonio leggero ti porterà in cima alla collina pronto per scendere di nuovo.
Fedele alle affermazioni di Ghost anche quando ho fatto cadere più aria dall’ammortizzatore Cane Creek per renderlo incredibilmente morbido per la maggior parte del viaggio, l’ultimo 20% del viaggio è aumentato molto rapidamente in modo da non riuscire mai a toccare il fondo, anche con troppa poca aria nell’ammortizzatore. Il collegamento dall’aspetto complicato sopra il movimento centrale sembra fare quello che dovrebbe. Sarei solo un po’ preoccupato per la manutenzione della cosa però. La copertura / protezione di accesso anteriore in carbonio sembra funzionare bene, ma anche in condizioni di pista umide ma non fangose in cui ho guidato la bici, era chiaro che un po’ di fango si stava facendo strada nella tasca in cui si trova il collegamento. Presumibilmente sarebbe possibile mantenersi puliti lì dentro, ma non posso dire che sia qualcosa che non vedo l’ora.
Con tre versioni di ciascuna, la bici da viaggio standard da 130/130 mm è disponibile nella Riot 9 da € 6500/€ 4400/€ 3700 con un nuovo kit XTR (nero con testo rosso), Riot 7 con XT (nero con testo verde) , e misto XT/SLX Riot 5, rispettivamente. Le versioni 130/150 da viaggio lungo hanno gli stessi prezzi con un XX1 Riot LT 10 (rosso con testo nero), XT Riot LT 8 (verde con testo nero) e misto XT/SLX Riot LT 6. Entrambi i livelli condividono il stessi leggeri telai in carbonio, con passaggio cavi interno, un collegamento a 4 barre e il sistema di ammortizzatori flottanti Riot-link che Ghost ha sviluppato per produrre una corsa iniziale morbida, una parte centrale lineare e un’estremità a rampa progressiva.
Avendo guidato la versione Riot LT, non vedo davvero perché vorresti la forcella da viaggio più corta della Riot allo stesso prezzo. Nella build base e centrale risparmi circa 500 g/1 libbra. Ma l’LT ti offre 20 mm in più di escursione della forcella su una forcella più rigida da 34 mm, la possibilità di abbassare la forcella con Talas e l’ammortizzatore Cane Creek a doppia canna. Immagino che l’arrampicata sarà effettivamente peggiore sulla bici da viaggio corta senza la regolazione della corsa della forcella. Forse dovremo andare a visitare Ghost per vedere se possiamo guidare le bici schiena contro schiena in alcune discese tecniche adeguate.
Disco Nivolet 8 LC
Abbiamo un po’ meno informazioni sul Nivolet 8 (tra l’altro, la designazione LC in Ghost significa che è un telaio in carbonio leggero), ma è stato comunque piuttosto interessante. Delle 7 bici della gamma completa Nivolet da strada, la Nivolet 8 da € 3800 con Ultegra Di2 (seconda dal top di gamma) è curiosamente l’unica ad avere i freni a disco. Generalmente mantiene gli angoli di sterzo/tubo sella di 73°/72,5° della maggior parte della traiettoria stradale e una lunghezza del fodero orizzontale leggermente più lungo e stabile di 415 mm, che solo è reso più orientato alla gara per il freno a cerchione di livello superiore Nivolet 9. Nel complesso il 7,7 La bici da kg / 17 libbre dovrebbe essere una bici da strada di resistenza su tutte le superfici rispettabile.
I bracci oscillanti ad anello sembrano fornire spazio per pneumatici da 27 o 28 mm senza molto spazio libero, ma aggiunti a un palo da 27.2 dovrebbero fornire un po ‘di comfort. Il Mavic Ksyrium Pro Disc appena lanciato con il sistema di pneumatici Yksion sembra essere una buona opzione di ruota prefabbricata di fascia alta. Penseremo al nostro mondo reale su di loro quando avremo la possibilità di dare un passaggio.
