Pubblicato il 17 novembre 2022 da Tyler Benedict
Basandosi sui motori TQ 50Nm ultra silenziosi e ultra-piccoli utilizzati sulla loro recente mountain bike Fourstroke AMP LT, BMC sta dando anche alla loro Roadmachine di resistenza il trattamento AMP.
Utilizza un telaio e una forcella in fibra di carbonio premium con lo stelo della sospensione ICS MTT e il cockpit integrato, oltre a un ampio spazio per gli pneumatici, per creare una bici all-road capace con un po’ di assistenza. E per i motociclisti statunitensi, hanno aumentato la potenza per fornire assistenza di Classe 3 fino a 28 mph!
La versione globale di Classe 1 offre assistenza fino a 25 km/h, entrambe utilizzando il sistema di azionamento TQ HPR50 sul movimento centrale. Come sulle mountain bike, è praticamente silenzioso e appena visibile. La batteria da 360Wh nel tubo obliquo e un display da 2″ completano il sistema, che in totale aggiunge solo 3,9kg (8lb 10oz) alla bici.
Il display è annidato nel tubo superiore e mostra la modalità, la durata della batteria e alcune altre metriche di base che puoi scorrere. Per ulteriori dati, monta il tuo ciclocomputer GPS utilizzando l’opzione di attacco manubrio integrato, che può anche contenere un faro.
Anche l’erogazione di potenza è fluida e naturale. In combinazione con la mancanza di rumore del motore, dicono che fornisce la più normale esperienza possibile simile a una bici da strada. E se non sapessi che si tratta di una e-bike, sarebbe difficile dirlo dall’aspetto.
Sì, sembra un attacco per deragliatore anteriore, ma le bici arriveranno solo con trasmissioni 1x che utilizzano pedivelle Rotor eVegast con corone SRAM X-Sync. BMC afferma che, al momento, non possono commentare la compatibilità o le opzioni 2x.
Come la versione standard, la Roadmachine AMP X utilizza il TCC (Tuned Compliance Concept) per offrire una guida confortevole. Davanti c’è il loro attacco manubrio regolabile ICS MTT x Redshift con passaggio dei cavi integrato per un look completamente invisibile che silenzia anche i dossi.
La geometria è rilassata nella parte anteriore, con un’altezza dello stack leggermente più alta, ma foderi orizzontali corti per mantenerla agile. Nella parte posteriore c’è il reggisella a forma di D e i foderi appiattiti per ridurre le vibrazioni e le vibrazioni della strada.
Una nuova luce posteriore integrata si infila nella parte posteriore del reggisella ed è alimentata dalla batteria della bici, quindi è sempre lì e non morirà a metà corsa.
Rotola su pneumatici 700 × 35 e si adatta fino a 700 × 38, permettendoti di esplorare quelle strade secondarie sterrate in modo sicuro e confortevole. I supporti per parafango integrati ti consentono di renderla una bici per tutte le stagioni.
Roadmachine 01 AMP X è disponibile in sei misure (47,51, 54, 56, 58, 61) e 2 modelli. Roadmachine 01 AMP X ONE e ONE USA saranno disponibili a partire da novembre 2022 per € 8499 ($ 8899 USD). Ottiene punte SRAM Force AXS XPLR con una cassetta 10-44, ruote in carbonio CRD di BMC, pneumatici Pirelli Cinturato Gravel H e una sella Fizik Argo Terra X5. Il peso dichiarato è di 12,9 kg (28 libbre 7 once).
La Roadmachine 01 AMP X TWO è disponibile a partire da novembre 2022 per € 7499, con TWO USA disponibile da dicembre 2022 per $ 7.899 USD. Ottiene per lo più le stesse specifiche, ma con punte SRAM Rival AXS XPLR e cerchi in lega. Il peso dichiarato è di 13,3 kg (29 libbre 5 once).
