Pubblicato il 20 ottobre 2014 da Tyler Benedict
Dopo aver testato la cassetta da gara Recon in lega da 120 g, abbiamo inviato il link a Fair Wheel Bikes, non sapendo bene come l’avrebbero presa. Dopotutto, ho spezzato più di un dente da quello e l’ho relegato per usarlo sull’allenatore. Fortunatamente, hanno apprezzato l’onestà e hanno detto che suonava bene, quindi hanno offerto la versione in titanio più resistente per la revisione.
Ed eccoci qui. Realizzato anch’esso da Recon, il modello in titanio 6AL/4V utilizza due cluster a 3 ingranaggi sull’estremità grande della cassetta, il più grande dei quali si trova su un supporto in lega, seguito da singoli ingranaggi e anelli distanziatori per il resto. L’ingranaggio a 11 denti è realizzato in acciaio. È disponibile in argento e oro e il prezzo è di ben $ 320.
Ecco come si confronta con SRAM, Shimano e Campy…
La taglia 11-27 arriva a 161 g sulla nostra bilancia, che è esattamente ciò che FWB elenca sul loro sito (Fair Wheel Bikes è l’importatore statunitense e un rivenditore e ha fornito l’unità per la revisione).
La nostra cassetta Shimano 11-28 DA9000 è arrivata a 192 g e utilizza il titanio per i cinque ingranaggi più grandi. Tuttavia, una cassetta SRAM Red 11 velocità 11-26 arriva a soli 150 g. Il ciclista competitivo elenca il peso per il Campagnolo Super Record 11-25 a 185 g. Il prezzo consigliato per ciascuna di queste cassette è rispettivamente di circa $ 350, $ 360 e $ 500, quindi solo due sono vicini al prezzo e solo SRAM batte il peso.
La durabilità è la grande domanda, che verrà solo dopo che avremo percorso molte miglia su di essa. Per ora, offriamo note di installazione e foto di dettaglio:
Ecco cosa ottieni nella confezione, oltre a un sottile distanziatore per il retro della cassetta. I due ingranaggi più piccoli hanno delle creste incorporate per spingerli abbastanza lontano dagli ingranaggi adiacenti, gli altri si affidano ai quattro anelli distanziatori per sedersi tra di loro.
Ragni in lega e perni di grandi dimensioni tengono insieme i due grappoli. La gamma completa è 11/12/13/14/15/16/17/19/21/24/27.
I denti hanno una rampa e hanno una forma molto simile a quella che potresti trovare nelle offerte di altri marchi.
Il peso è scolpito ovunque possa essere.
Quando è arrivato il momento di installarlo, avevo programmato di utilizzare le ruote Easton EA90 SLX che avevo recensito in precedenza. Andavano bene, erano nere e starebbero bene sulla nuova Ritte Ace che abbiamo appena ricevuto. Sfortunatamente, l’enorme guscio del mozzo e la flangia del raggio utilizzati per fare spazio al sistema di nottolini interferiscono con i rivetti sulla cassetta. Quindi, in realtà, è un peccato che la cassetta utilizzi perni e rivetti così sgraziati invece di un design più a filo come Dura-Ace. In ogni caso, la cassetta non scivolava abbastanza su questo set di ruote per adattarsi all’ingranaggio da 11 t, quindi ho tirato fuori le vecchie ruote Dura-Ace:
Anche tubeless da strada fuori dagli schemi, le ruote Dura-Ace si sono dimostrate molto resistenti, quindi la cassetta Recon si è unita a un gruppo SRAM Red 22 con ruote Shimano in un matrimonio empio. Ho dovuto usare un distanziatore sottile aggiuntivo identico a quello fornito con la cassetta (due in totale su questa installazione) per stringere abbastanza la cassetta sul corpo del mozzo libero. Con uno o nessun distanziatore, era troppo largo. Quindi, se non li hai in giro, chiedine uno quando ordini la cassetta solo per sicurezza.
Una volta installata, la cassetta dorata scintillante si stacca davvero da una bici nera opaca.
I miei primi giri sulla cassetta Recon ti sono promettenti. Il cambio è più fluido rispetto al modello in lega ed è eccezionalmente silenzioso. Certo, è su una bici nuova di zecca con una trasmissione nuova di zecca, ma anche il cambio sul cavalletto durante l’installazione è stato straordinariamente rapido, fluido e silenzioso. Molto impressionante. Ora dobbiamo solo vedere come se la cava!
