Pubblicato il 20 settembre 2018 da Tyler Benedict
Il nuovo sensore di trascinamento Velosense CdA01 è l’ultimo dispositivo che ti aiuta a ottenere più aerodinamica, ma lo fa in un modo diverso rispetto a Notio Konect o AeroPod. Piuttosto che affidarsi a un tubo di Pitot tradizionale, simile a quello utilizzato dagli aeroplani, il team di Velosense ha progettato il proprio sensore che potrebbe funzionare su una gamma più ampia di angoli di imbardata. Ecco perché hanno pensato che avessimo bisogno di un modo migliore per rilevare la resistenza sulle nostre biciclette…
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Il CdA01 non usa un tubo di Pitot perché, dicono, quelli sono buoni per situazioni di velocità più elevate, dove i venti trasversali non contano tanto. Questo è un sensore diverso, che è un nuovo design brevettato. Prende in prestito dalla tecnologia F1, ma amplia la gamma in cui funziona da circa 10°, che è quello che si dice sia tipicamente misurato per quell’applicazione, fino a 50°. E questo è di 50° dal centro in entrambe le direzioni fuori centro, il che offre una portata migliore per le applicazioni a bassa velocità come il ciclismo.
Sebbene alla fine abbia bisogno di conoscere l’effettiva velocità del vento in avanti, utilizza due porte, una su ciascun lato della presa, per aiutarlo a calcolare l’angolo del vento mentre entra nell’imbuto.
Ciò consente di normalizzare i dati per creare una misurazione più accurata di +/-1% a un angolo di imbardata di 30º e +/-2,5% a 50º. Per migliorare ulteriormente la precisione nell’intera gamma di utilizzo, hanno anche integrato un sensore di pressione barometrica estremamente accurato in grado di calcolare la velocità di salita e discesa con una precisione di +/-50 mm. Trasforma questi dati in una cifra di inclinazione, che consente loro di determinare con maggiore precisione la resistenza anche durante la salita o la discesa.
Combina questi dati con la tua velocità e potenza (catturati da dispositivi di terze parti sulla tua bici) e invia ciò che è necessario alle unità principali compatibili per darti una media di 30 secondi del tuo coefficiente di resistenza. Sebbene non sia un numero istantaneo in tempo reale, ti fornirà comunque i dati necessari per determinare quale posizione e attrezzatura sono più aerodinamiche.
Stanno cercando di lanciarlo nell’estate 2019, probabilmente poco meno di $ 1.000. Il peso target è di circa 40 g, la durata della batteria è di 30 ore e comunicherà tramite ANT+ con un protocollo ANT+ di dati di trascinamento pubblico che qualsiasi unità principale può incorporare.
Tyler Benedict è il fondatore di AnguriaBike.com. Da 14 anni scrive delle bici, dei componenti e della tecnologia ciclistica più recenti. In precedenza, Tyler ha lanciato e costruito diversi marchi di nutrizione sportiva e società di beni di consumo, principalmente come scusa per viaggiare in luoghi di guida killer in tutto il Nord America.
Con sede nella Carolina del Nord, Tyler ama trovare nuove avventure di viaggio da condividere con la sua famiglia ed è sempre alla ricerca della prossima nuova parte brillante per rendere le sue biciclette più veloci e leggere. Ed è completamente andato nella tana del coniglio NFT.