Pubblicato il 13 ottobre 2020 da Cory Benson
Fezzari ha appena svelato un nuovo prototipo di bici da triathlon in carbonio aerodinamico integrato progettato sia per le gare di tri e ultra-endurance. Ma mentre sembra opportunamente aerodinamico, siamo altrettanto interessati a cosa significa per l’accessibilità delle superbike?
Fezzari prototipo superbike da triathlon in carbonio
c. Fezzari
Fezzari si è costruito un nome mescolando prestazioni di fascia alta, pesi leggeri competitivi e convenienza reale grazie al loro modello diretto al consumatore, supportato da un periodo di prova senza rischi e garanzie a vita. Quindi questo significa che stiamo guardando una bici da triathlon in carbonio a prezzi accessibili che andrà in punta di piedi con le super-costose superbike di marchi più grandi, come quella Plasma da 15.000 € che abbiamo visto debuttare la scorsa settimana?
Il produttore di biciclette con sede nello Utah ha lavorato a questo prototipo di bici da triathlon con il proprio atleta di ultra resistenza James Lawrence, alias @ironcowboyjames. E più che un semplice mock-up, The Iron Cowboy ha appena terminato la sua tappa in bici di 400 miglia nel Ubermann staffetta questa settimana sulla nuova bici (i suoi compagni di squadra hanno nuotato per 22 miglia e corso per 135 miglia!)
Sviluppato sia per i triathlon tradizionali che per gli eventi di resistenza più estenuanti, il nuovo prototipo Fezzari triathlon superbike incorpora diverse caratteristiche chiave che abbiamo visto nelle gare di aero, TT e tri bike, ma con quella che sembra una posizione di guida più eretta che probabilmente si adatta alla realtà ciclisti contro le configurazioni più sbattute su molte bici professionistiche.
Cosa sappiamo della nuova bici da triathlon?
Il prototipo di triathlon Fezzari con freno a disco e perno passante presenta un design aerodinamico integrato dalla forcella a lama profonda che nasconde la pinza del freno anteriore, attraverso una corona della forcella liscia in un ritaglio della ruota anteriore nel tubo obliquo, quindi di nuovo a una serie di freni orizzontali ribassati sedile. In alto, una serie sterzo abbassata infila l’attacco manubrio in linea con un tubo orizzontale per lo più orizzontale, che ritorna a un tubo sella e reggisella aerodinamici super profondi, quasi verticali.
Insieme, tutto ciò dovrebbe ridurre al minimo sia l’area frontale della bici, sia la resistenza complessiva al vento su tutta la bici. Per rendere le cose ancora più aerodinamiche, tutti i cavi sono completamente instradati internamente attraverso una cuffia e un attacco manubrio FSA ACR / ICR da 1,5 ″ che consentono comunque la regolazione del cockpit.
Quindi le alette aerodinamiche imbullonate riducono lo spazio di stivaggio sia sotto le estensioni dell’aerobar che dietro il reggisella per migliorare ulteriormente l’aerodinamica. Anche senza la scatola posteriore, un set standard di borchie fornisce una maggiore capacità di carico della bottiglia, oltre a due serie di borchie all’interno del triangolo principale e una confezione da tre di borchie sopra il tubo orizzontale per maggiori esigenze di rifornimento.
Fezzari non ha menzionato quanto tempo dovremo aspettare per una bici da triathlon di produzione, menzionando anche che questo prototipo non ha ancora nemmeno un nome. Ma dicono che sarà leggero, dotato di “aerodinamica avanzata” ed è stato progettato appositamente per fornire “comfort per lunghe ore in sella”.
Ora non ci resta che attendere per saperne di più…