Pubblicato l’8 giugno 2013 da Marc Basiliere
Per gentile concessione di Trans-Sylvania Epic e AE Landes Photography
Quando Tyler e io abbiamo avuto l’opportunità di viaggiare e competere nella Trans-Sylvania Epic di 7 giorni in Pennsylvania, la FourStroke FS01 29er di BMC è stata una scelta ovvia per la bici da corsa. Non perché BMC sia uno sponsor dell’evento, ma perché il FourStroke che ho guidato al lancio del modello mi ha colpito come uno dei big day 29er più capaci sul mercato: abbastanza efficiente per le numerose salite della gara ma flessibile e composto sui tratti spesso accidentati della gara sezioni tecniche e segmenti Enduro. Come ha gestito il pilota svizzero 7 giorni consecutivi di gare? Fai il salto per scoprirlo!
A partire da un telaio da 2.040 g (incluso tutto l’hardware), BMC ha accumulato una serie di kit di finitura di fascia alta per la sua bici da corsa top di gamma. La trasmissione Shimano XTR e i freni a disco da corsa (con rotori IceTech da 180 mm su entrambe le estremità) sono difficili da criticare in qualsiasi ambiente. Le ruote EA90 di Easton sono compatibili UST fin dall’inizio e le barre e il reggisella EC70 mantengono le cose belle e leggere. Abbiamo sostituito le gomme Conti RaceKing con camera d’aria con una combinazione Race King/X-King predisposta per tubeless, abbiamo preso una sella preferita e alcune impugnature Ergon GA1 Evo, abbiamo montato un campanello e un computer ed eravamo pronti a correre.
Con il FourStroke, BMC ha davvero messo insieme un pacchetto straordinariamente versatile. Sebbene la forcella Fox 32 Float CTD da 100 mm e le barre piatte non dovrebbero garantire una discesa sicura, la forcella è estremamente ben abbinata all’azione flessibile della sospensione posteriore: con entrambe le estremità nelle impostazioni “Descend”, la bici affronta sezioni difficili a velocità di passo , e siamo rimasti sorpresi di finire in testa alla classifica in discesa del gruppo.
Mentre la sospensione posteriore Advanced Pivot System a collegamento corto di BMC pedala bene con un ammortizzatore completamente aperto, l’ultima generazione di ammortizzatori posteriori Fox CTD nella loro impostazione “Trail” fa un ottimo lavoro nel silenziare gli input del ciclista mantenendo la ruota posteriore attiva che solo le più lunghe salite della strada antincendio richiedono l’impostazione “Climb” quasi bloccata. L’attacco manubrio a 0°, le barre piatte e il tubo sterzo corto rendono la bici aggressiva XC la posizione di guida e le sospensioni sono rimaste comode ed efficienti ore dopo che avevamo smesso di pedalare dolcemente.
L’attacco manubrio da 80 mm specificato sul nostro campione di grandi dimensioni rende la bici molto più agile di quanto suggerirebbero il suo angolo sterzo di 70°, il tubo orizzontale da 635 mm e i foderi orizzontali da 445 mm. In salita, l’avantreno basso e il passo lungo evitano che la bici richieda molta attenzione: la ruota anteriore rimane ben piantata e non vaga quando la tua mente lo fa.
Con solo 40 mm di caduta del movimento centrale, il FourStroke incoraggia a pedalare attraverso sezioni mosse, qualcosa di particolarmente gradito sui sentieri disseminati di rocce della Pennsylvania. Le grandi ruote tornano utili anche qui, impedendo alla bici di rimanere bloccata inutilmente e premiando il ciclista per mantenere lo slancio in avanti. Le belle caratteristiche abbondano e includono filettature del boss del freno sostituibili (post mount native), un supporto integrato per la guida della catena, una ruota posteriore con perno passante e persino il percorso per un reggisella telescopico RockShox Reverb Stealth. Tutto ciò suggerisce una bici pensata per essere comoda al di fuori di un ambiente puramente da gara. In effetti, dopo il nostro tempo insieme non è una sorpresa che BMC sia Trailcrew Il team di enduro utilizza FourStroke con forcella da 120 mm per molti eventi in discesa.
Dato l’obiettivo dichiarato di BMC di costruire una macchina veloce, efficiente e capace, sarebbe difficile definire il FourStroke tutt’altro che un successo. Il cattivo comportamento è stato sorprendentemente difficile da trovare, limitato solo a un po ‘di presa del freno quando ci si ferma bruscamente su discese di ghiaia di oltre 30 miglia all’ora. Ancora più importante, la BMC è una bici divertente: piuttosto che punire il ciclista in nome dell’efficienza, la FourStroke incoraggia il ciclista a guidare più a lungo e più velocemente perché lo vogliono. Dati i prezzi di quasi 5 cifre delle biciclette di fascia alta di molte aziende, il fatto che il prezzo al dettaglio di $ 8.500 di XTR specificato da XTR senza compromessi, senza marchio di casa, non lo rende un affare, ma sembra giusto . Una bici equipaggiata con X0 costruita sullo stesso telaio viene venduta per $ 2.000 in meno senza aumentare molto di peso. Per il nostro tempo insieme sulla Trans-Sylvania Epic, con le sue lunghe salite, tratti tecnici e discese impegnative, questo ciclista semplicemente non riesce a pensare a un compagno di ballo migliore.
marco
Un ringraziamento speciale a tutto Epopea Trans Sylvania equipaggio per un grande evento e per Fotografia di AE Landes per i colpi d’azione.