Pubblicato il 23 maggio 2013 da Bike Rob
Abbiamo avuto il Specializzato Venge Pro da più di un anno e ha registrato oltre mille miglia di gara e allenamento tra tre piloti collaudatori.
Come con la maggior parte delle bici aerodinamiche, o ami il loro aspetto o le odi, ma non commettere errori, sono veloci, più veloci delle loro cugine a tubo tondo in quasi tutte le condizioni. A mio parere, l’unica cosa che trattiene le bici aerodinamiche al momento è la leggera penalità di peso dovuta alla natura delle forme della lamina d’aria che sono leggermente più spesse o più grandi per ottenere la rigidità laterale necessaria.
Sì, so che ci sono versioni super leggere della Specialized Venge e altre bici aerodinamiche là fuori, ma i prezzi le rendono irraggiungibili per la maggior parte, esclusi quelli che ottengono il loro W2 da un team Pro Tour.
E stiamo parlando di una differenza media di soli 120 grammi tra telai aerodinamici e non aerodinamici in una data dimensione, che probabilmente non fa la differenza tra una vittoria o una sconfitta. Questa leggera penalità di peso sembra essere più che compensata dai guadagni in termini di efficienza. Nel caso della Specialized Venge, le sue altre caratteristiche la rendono una bici “fai tutto” onesta. È abbastanza versatile per corse di gruppo veloci o per un secolo, pur essendo anche un corridore critico molto capace. Con il suo reggisella a due posizioni e un set di clip su barre aerodinamiche può anche raddoppiare come bici da TT o da triathlon.
Controlla il nostro post originale sul peso per le specifiche tecniche e i dettagli, quindi fai clic per la revisione completa della corsa…
LA RECENSIONE DI ROB
Qualsiasi bici con questa versatilità deve essere presa in considerazione.
Dopo aver trascorso molto tempo e chilometri sulla Venge, posso dire che è una delle migliori bici che abbia mai guidato. La bici è all’altezza della sua reputazione di essere più veloce di una normale bici da strada. Specialized rivendica un risparmio aerodinamico del 20% rispetto a una bici da strada tradizionale, l’equivalente di un risparmio di 20 watt. Senza una galleria del vento per convalidare queste affermazioni, dirò solo che i miei tempi sul percorso di prova locale sono due minuti più veloci e mi sento più fresco alla fine delle mie uscite con la Venge.
Scolpire linee strette su ampie curve in discesa è un vero spasso su questa bici. Sembrava molto connesso alla strada, permettendomi di spingere la bici più forte della mia bici normale. I tubi aerodinamici 3:2 conformi all’UCI con un bordo d’uscita smussato lo rendono estremamente maneggevole con venti trasversali. Il movimento centrale nervato in un unico pezzo e il gruppo del fodero orizzontale aiutano a mantenere tutto rigido, quindi c’è pochissimo spreco di energia.
La rigidità era eccellente nelle salite fuori sella. Proprio come gli altri tester, la leggera penalità di peso è stata notata solo su salite lunghe, ripide e sostenute. Sebbene la Venge non sia certamente pesante (la nostra bici di prova taglia 52 15 libbre 15 once / 7,23 kg senza pedali) non sarebbe la mia scelta per lunghi giorni di arrampicata in montagna. Ma non è per questo. È fatto per andare veloce in pianura, gestire piccole salite o rulli e mantenerti fresco per lo sprint finale.
Non commettere errori, questa bici è un’arma. Se ti piace guidare davanti, inseguire fughe o sprint per la traiettoria, questa bici fa per te. Si tratta di watt totali, non di watt per chilo come una Specialized Tarmac. Quando lasci cadere la mazza, questa bici decolla come un razzo. Più veloce vai, migliore è la maneggevolezza di questa bici. La sua manovrabilità a bassa velocità non è così vivace, ma fanno la Tarmac per questo. Se potessi scegliere solo una bici per il mio stile di guida, la Venge sarebbe la mia arma preferita. Gestisce con facilità i miei lunghi allenamenti, le corse veloci di gruppo e le gare critiche. È sorprendentemente comodo per una bici aerodinamica, ma non lo consiglierei a un ciclista occasionale a meno che tu non stia cercando di impostare un PR nel tuo prossimo secolo.
LA RECENSIONE DI EVAN
Sebbene Rob abbia percorso la maggior parte delle miglia sulla Venge, le mie poche settimane di corse hanno sicuramente lasciato un’impressione. Una buona. La Venge era diversa da qualsiasi bici che avessi mai guidato in precedenza ed è un’ottima rappresentazione della crescente categoria di bici da strada aerodinamiche.
Indipendentemente da quanto fosse mentale, mi sentivo come se avesse tagliato l’aria. Quando ho pedalato, è stato lanciato in avanti senza alcun ritardo. Mi ha fatto spingere me stesso solo per vedere cosa potevo ricavarne. Non è la bici da strada in carbonio più leggera, non è nemmeno il ragazzo grasso. L’unica volta che ho davvero rilevato le once extra è stato su salite sostenute e più ripide.
Onestamente, la Venge era una bici migliore di quanto pensassi. Forse non è la mia scelta per giorni fuori scalando tiri aggressivi ma, se ti sorprendi a rotolare con un gruppo che, una volta partito, ha detto che avresti scalato 5.000 piedi quel giorno, non dovresti fare i bagagli per essere mal equipaggiato . In discesa, la Venge si sente bloccata sulla strada e mi ha ispirato a prendere traiettorie aggressive. Sono stato più veloce in un paio di discese su questa bici rispetto a qualsiasi altra che abbia mai guidato. Lo attribuisco in gran parte alla geometria, al design aerodinamico e alla rigidità laterale del telaio e delle ruote; la bici può scattare da una parte all’altra in modo abbastanza impressionante e lanciarsi dentro e fuori da curve strette.
A 17+ mph su strade da pianeggianti a leggermente inclinate è dove la Venge ha preso davvero il sopravvento. Tanto che mi fa pensare che ci sia di più oltre alla semplice modellatura aerodinamica. Direi che la ricerca e lo sviluppo di Specialized nello sviluppo di questa bici ha dato i suoi frutti. Dato che questo è il primo sforzo per bici da strada aerodinamiche di Specialized (e uno degli originali del moderno “genere di bici da strada aerodinamiche”), sarà davvero interessante vedere dove va la loro tecnologia da qui oltre le sole edizioni limitate o layout e colori a tema McLaren . Soprattutto ora che hanno la loro galleria del vento!
NOTA DELL’EDITORE: Questo è il Venge Pro del 2012, venduto al dettaglio per $ 6.600 con Shimano Ultegra. Il modello attuale è il Venge Pro Force con SRAM Force e viene venduto al dettaglio per $ 5.800. Il sito Web di Specialized ha alcuni dei modelli che mostrano prezzi scontati, suggerendo che potrebbero essere apportate modifiche per il 2014, ma dato il successo di Venge sotto Cavendish e altri, potrebbe essere un buon momento per concludere un accordo. La bici Di2 Ultegra (senza ruote Roval aerodinamiche profonde) costa solo $ 4.500 e la Comp è a partire da $ 3.000.