Pubblicato l’8 luglio 2018 da Tyler Benedict
E se volessi ripensare completamente la trasmissione di una bicicletta per avere meno resistenza, meno peso e occupare meno spazio? Questo è ciò che CeramicSpeed ha fatto con il suo nuovo concetto di trasmissione Driven, affidandosi a una coppia di pignoni a rulli su un albero di trasmissione in carbonio accoppiato a una cassetta completamente piatta.
I test di CeramicSpeed mostrano che l’efficienza massima di una tipica trasmissione Dura-Ace è di circa il 98% e una versione ottimizzata di CeramicSpeed è del 98,5%. Stiamo veramente parlando di guadagni incrementali. Il nuovo sistema Driven ha raggiunto un’efficienza del 99% nello stesso test. Quando inizi ad aggiungere cose come il degrado del lubrificante della catena e l’attrito tra le catene, le cose peggiorano per la trasmissione tradizionale. E quei numeri di punta? Questo è a una potenza media di circa 500 watt. Se non emetti quel tipo di energia, i numeri peggiorano un po’. A 200 watt, DA è di circa il 96,75% e la versione ottimizzata è del 97,75%. Il sistema Driven è salito al 98,75%. Mettendo i numeri in un altro formato, dicono a 250 watt, Driven ha il 32% in meno di attrito rispetto alla trasmissione DA ottimizzata CeramicSpeed e il 49% in meno di attrito rispetto a un gruppo Dura-Ace di serie.
Se i numeri di trascinamento non ti impressionano, ci sono anche altri vantaggi. È potenzialmente molto più aerodinamico ed è decisamente più leggero. Il misuratore di potenza può essere integrato nell’albero di trasmissione e le combinazioni di ingranaggi sono pressoché infinite. La cassetta può aggiungere tutte le velocità che desidera (entro limiti ragionevoli, ovviamente) perché non ha bisogno di larghezza aggiuntiva per aggiungere più velocità.
Il pignone del rullo scorre avanti e indietro per cambiare marcia.
Il pignone anteriore fisso può essere progettato per muoversi, aprendo l’opportunità anche per un doppio ingranaggio montato all’anteriore. Tuttavia, questo concetto è limitato a un singolo ingranaggio anteriore.
Questo è lasciato aperto per mostrare come funziona, ma può essere facilmente posizionato all’interno di una copertura, o forse anche all’interno di un fodero orizzontale, per proteggerlo dagli elementi. Così com’è, richiede un fodero orizzontale rialzato e quindi un telaio personalizzato. Se dovesse entrare in produzione, i costruttori di telai sarebbero tenuti a costruire la bici appositamente per questo. Non trattenere il respiro… il concetto è in fase di sviluppo da soli nove mesi e presenta ancora alcuni bug da correggere.
C’è anche la possibilità di utilizzare materiali diversi per risparmiare più peso e di inclinare i denti e/oi cuscinetti per ottimizzarne ulteriormente il movimento. Potrebbero essere implementati anche cuscinetti a doppia fila.
Per ora, è puramente un concetto, ma è così che iniziano le grandi idee. Ben fatto, CeramicSpeed!