Pubblicato il 22 aprile 2013 da Marc Basiliere
Anche per quelli di noi che non lo sono bevitori di birra, i legami tra la bicicletta e la cultura della birra sono terribilmente difficili da negare. Per un motivo o per l’altro, sembra che i motociclisti siano spesso presi dalle loro birre e viceversa. Crossover sostanziale a parte, se c’è qualche dubbio sulle somiglianze tra i due campi, basta sostituire “mescola di pneumatici” o “angolo della testa” con “malto” o “IBU” quando quel tizio con la felpa con cappuccio di microbirre inizia a rotolare. (Sì, è così Esattamente come suoniamo noi fanatici della bici.)
Un progetto parallelo dei ragazzi amanti della bicicletta della Oskar Blues Brewery, REEB Cycles è una collaborazione con il collega Coloradan Generic Cycles (noto anche come Chris Sulfrian). Progettato per i ripidi saliscendi lungo la Front Range, il REEB è costruito a mano in Colorado con tubi in acciaio True Temper OX Platinum (è disponibile anche una versione Ti). Con la sua trasmissione a cinghia Gates e la geometria decisamente orientata al trail, la REEB è una bici unica e molto divertente.
Mentre si sarebbe perdonati se si pensa che REEB fosse un’azienda solo a velocità singola 29er con trasmissione a cinghia, il marchio offre da tempo opzioni con trasmissione a catena e cambio. Diamine, hanno recentemente introdotto anche modelli “cross e fatbike”. Cerca un prossimo aggiornamento del sito Web per rendere più chiara la gamma del marchio, ma le guide dei cavi sono un’opzione gratuita e i cambi di colore costano $ 50 molto ragionevoli (anche se la finitura grezza con rivestimento trasparente è stata un successo per tutti coloro che l’hanno visto).
La nostra bici di prova è arrivata con una cinghia Gates Carbon Drive e un po ‘un mix tra build PFP (Pretty F’ing Pimp … o qualcosa del genere) e SFP (Super Freaking Pimp). Il cambiamento più grande è che le build di serie ora arrivano con forcelle White Brothers dal funzionamento regolare (non che abbiamo avuto lamentele riguardo al Fox Float da 120 mm con rivestimento Kashima: è anche un ottimo abbinamento per la bici). I freni The ONE di Formula erano molto potenti e avevano un’ottima sensazione di leva, mentre le ruote American Classic All Mountain sono rigide, durevoli e aggiungono ancora più circonferenza ai pneumatici Panaracer Rampage da 2,35 pollici. Detto questo, la guarnitura FSA V-Drive sembrava fuori posto su qualsiasi build descritta come “magnaccia”: è specificata sia sul PFP da $ 2.900 che sul SFP da $ 4.300. Tieni presente che le build di REEB devono servire solo come punti di partenza: REEB costruirà una bicicletta per soddisfare praticamente le preferenze di chiunque. Nel complesso, le scelte delle parti sono entrambe in linea con l’intento della bici e hanno dimostrato che il team REEB esce davvero e guida.
E cosa è l’intento della bici? L’angolo sterzo lento di 68,75° e il movimento centrale da 13,5 pollici fanno di una bici che è sicura (e può essere pedalata attraverso) le cose difficili. 
Un po ‘deludente sul singletrack buff, il REEB in realtà diventa più facile da guidare con l’aumentare della velocità e diventa davvero unico quando le cose si fanno difficili: pedalare attraverso le cose difficili è incoraggiato. Sarebbe un tratto dire che il REEB piace salendo, ma una mano ferma manterrà il flop della ruota sotto controllo e non c’è flessione o sfregamento di cui parlare. Il lungo tubo superiore (24,5 pollici sulla nostra Large) rende facile sistemarsi per un grind verso l’alto. Con quasi 5 pollici di corsa e una trasmissione a velocità singola, questa è una bici rara in cui un blocco remoto sembra un aggiornamento che vale la pena considerare.
Sui sentieri solitamente percorsi su una velocità singola in fibra di carbonio, la combinazione di tubi in acciaio True Temper e pneumatici grassi rende la guida stranamente fluida. Le discese sciolte e rocciose sono molto più controllate e molto più divertenti. Il lungo tubo sterzo e la conseguente posizione di guida eretta rendono i lunghi viaggi sulla REEB comodi e piacevoli. I motociclisti in aree più fangose vorranno però specificare uno pneumatico più stretto: il ponte dei foderi verticali si trova terribilmente vicino a quei grandi e adorabili 2.35. Un reggisella da 27,2 mm elimina la maggior parte dei reggisella telescopici dal tavolo, ma garantisce che qualsiasi modello rigido scelto sarà più comodo di un 30,9 o 31,6.
Dove noi non posso sii entusiasta lo è con la cintura. A $ 200 se in bundle con un telaio, il prezzo non è male, ma il vantaggio è terribilmente difficile da vedere. Il nuovo ingranaggio CenterTrack è bello da vedere, ma i rapporti alternativi costano quasi $ 100 ciascuno. La protezione bash (necessaria per proteggere la cintura dai danni) nasconde la cintura sexy mentre erode seriamente il vantaggio di peso di 200 g della cintura e portare una cintura di scorta invece di un paio di maglie della catena cancellerà del tutto quel vantaggio. Peggio ancora, è orribilmente, imbarazzantemente cigolante quando è polveroso, il che è ogni singola corsa qui nel Nuovo Messico. 
Un rapido getto d’acqua calmerà temporaneamente la cintura, ma è molto più probabile che si abbia una bottiglia di lubrificante che un tubo funzionante all’inizio del sentiero (figuriamoci 20 minuti in una corsa).
Non sapendo bene cosa aspettarci dal REEB quando è arrivato, siamo usciti con un serio caso di lussuria per la bicicletta. Non è una bici da corsa, e nemmeno una bici particolarmente leggera, ma piuttosto un partner a lungo termine che è una delle hardtail più divertenti che abbiamo guidato da secoli. Perfettamente adatto alla guida qui nelle Montagne Rocciose, potremmo anche vedere il REEB essere abbastanza felice sul singletrack radicato e tecnico della East Coast, nei polverosi canyon dell’Arizona o sui sentieri veloci e ampi che definiscono la guida di Bend. L’ampia scelta di componenti ci ha lasciato prendere in considerazione dozzine di build fantasy, ognuna molto divertente. Non pensare solo a una velocità singola: anche un kit 1×11 sarebbe molto divertente.
Amante della birra o astemio, chiunque cerchi una hardtail americana pronta per il trail farebbe bene a dare un’occhiata alla REEB. A soli $ 1.500 frame; $ 1.700 con il pacchetto Gates Carbon Drive, i prezzi di REEB sono competitivi con altri telai fabbricati negli Stati Uniti. Il prezzo della build completa varierà.
marco