Ieri abbiamo esaminato alcune bici uniche che abbiamo presentato durante il fine settimana al Sea Otter Girona, e oggi abbiamo una serie di articoli e componenti più focalizzati sulla tecnologia. Iniziare Panzer è una nuova protezione del cerchione in schiuma per pneumatici, abbinata al sigillante tubeless ecologico di Peaty. Il blocco antifreno Outbraker ha una nuova versione sviluppata per le e-bike Lobito, mentre la regolazione automatizzata della pressione dei pneumatici White Crow ottiene alcuni aggiornamenti interessanti. Inoltre, diamo un’altra occhiata ai paramani AVS per mountain bike.
Protezione del cerchione anti-piattaforma in schiuma pentagonale Ride Panzer
Abbiamo visto una serie di diversi inserti del cerchio progettati per prevenire le forature quando si eseguono pressioni molto basse in mountain bike e per aumentare la capacità di stendere una corsa enduro o DH se si esegue flat. L’ultimo che ho visto è il Panzer, un anello di schiuma a 5 lati che galleggia liberamente all’interno della cavità del pneumatico lasciando che il sigillante tubeless e l’aria all’interno del pneumatico vadano dove serve. Il Panzer mantiene bassi i pesi, lasciando che il tuo pneumatico si pieghi e si pieghi a terra senza risentirne, ed è facile da inserire nel tuo pneumatico più facilmente di un normale tubo.
Panzer è disponibile in quattro diverse misure per la guida da XC a DH, con un po’ di e-MTB in mezzo. La versione aggressiva da 27,5 pesa 100 g per pneumatico per pneumatici da enduro e downhill da 2,3-2,6 ″. 29 aggressivo pesa ancora 115 g per pneumatici a gravità da 2,3-2,6 ″. 29 il peso leggero è di soli 70 ge adatto per pneumatici XC da 2-2,3 “. E infine 27.5+ è progettato principalmente per e-bike a 140 g per ruota per pneumatici da 2,7-3″.
Le protezioni per cerchioni Panzer sono attualmente disponibili a 45€ a ruota per 27.5 aggressive e 49€ a ruota per 27.5+. La versione da 29″ avrà lo stesso prezzo una volta disponibile.
Sigillante tubeless per pneumatici tubeless biodegradabili di Peaty
Lo pneumatico tubeless Tubeless Sealant di Peaty è stato appositamente formulato per essere più ecologico. Sviluppato dall’ex campione del mondo di DH, Peaty’s è un sigillante a base di lattice biodegradabile e privo di ammoniaca. Si dice che la formula leggera si sigilli rapidamente con l’aiuto dei suoi grumi di nanopiastrine più grandi. Il sigillante include anche inibitori di corrosione che si dice facciano durare più a lungo i cerchi in lega e persino i pneumatici, e promette di non seccarsi e di non appallottolarsi all’interno del pneumatico (o meglio del pneumatico).
Queste buste da 120 ml costano £ 8, una bottiglia da un litro costa £ 30 e una grande bottiglia da 5 litri da laboratorio costa £ 125.
Dispositivo di bloccaggio del freno idraulico anti-outbraker
Abbiamo scritto alcune volte in passato sul sistema di frenatura antibloccaggio Outbraker, ma il sistema è stato leggermente aggiornato grazie a una partnership OEM. Sviluppato come specifica OEM per E-Bike LobitoOutbraker ha offerto al produttore di biciclette una versione del loro limitatore di frenata Outbraker con una manopola di regolazione senza attrezzi zigrinata facile da usare (in alto, a sinistra), a differenza della versione standard che si regola con uno speciale strumento a 5 punte (sopra, a destra).
Per ora sembra che Lobito sarà l’unico a ottenere il regolatore senza attrezzi, ma Outbraker ha affermato che stanno sviluppando continuamente dispositivi di controllo dei freni facili da usare. Uno sguardo a questi quadranti di pressione ricorda che Outbraker non è in realtà un sistema di frenata antibloccaggio come potresti trovare in un’auto (ABS), ma piuttosto un limitatore di pressione della linea del freno regolabile. Con lo strumento a 5 facce (o le dita su un Lobito) si imposta il limite di pressione del freno consentito dal sistema. L’impostazione di cui sopra è impostata su circa 6 MPa.
Fino a quella soglia di pressione quando si preme la leva del freno, l’Outbraker lascia che la pressione raggiunga la pinza del freno offrendoti il massimo livello di frenata desiderato (in alto, a sinistra). Quando continui a spremere, la pressione aumenta dal cilindro principale all’Outbraker, ma il cilindro secondario sulla pinza non supera mai la pressione di soglia preimpostata (sopra, a destra). Ciò impedisce una frenata eccessiva, particolarmente utile per i ciclisti inesperti. Ma allo stesso tempo, un pilota esperto può impostare la pressione perfetta per ottenere la massima frenata e quindi essere libero di afferrare la leva il più forte possibile senza paura di andare oltre il manubrio.
Cosa ne pensi? Dovremmo fare un tentativo, sistemarci su una mountain bike dalle prestazioni adeguate?
Aggiornamenti al volo della regolazione della pressione dei pneumatici di White Crow
Il mozzo White Crow è un altro pezzo di oscura tecnologia per biciclette che abbiamo trattato un po ‘in passato. Progettato per consentire di regolare la pressione dei pneumatici al volo grazie a un compressore centrifugo nel mozzo e due camere di pressione dell’aria all’interno del pneumatico.
Quindi cosa è cambiato negli ultimi due anni? Ebbene, i cervelli dietro White Crow affermano che il cambiamento più grande è il miglioramento della funzionalità attraverso migliori ottimizzazioni della produzione, inclusi molti tipi diversi di stampa 3D di alta qualità realizzati in tutta Europa.
E ovviamente stanno continuando a sviluppare la tecnologia. Per semplificare il monitoraggio delle prestazioni e tenere traccia dei loro miglioramenti, White Crow aveva il proprio sistema prototipo di monitoraggio della pressione in tempo reale che ci ha dato anche uno sguardo esclusivo. Non progettati per essere un’opzione di consumo almeno per il momento, hanno aggiunto un manometro Bluetooth a entrambi i circuiti dell’aria del pneumatico in modo che possano vedere al volo il cambiamento di pressione. Quella piccola unità principale non è del loro design, ma consente loro di visualizzare la pressione interna ed esterna sulla ruota posteriore mentre vengono regolate.
Un rapido promemoria su come funziona il sistema… Proprio come una configurazione Schwalbe Pro Core, il sistema White Crow utilizza un secondo piccolo tubo che si inserisce direttamente all’interno della cavità del cerchio che immagazzina aria a una pressione più elevata e protegge il cerchio (camera d’aria 1). Quindi il resto della cavità del pneumatico costituisce la camera d’aria 2. Entrambe le camere sono collegate al mozzo tramite tubi flessibili, dove una valvola azionabile rilascia aria dalla pressione più alta AC1 per pompare AC2 al volo. Quindi, se si desidera abbassare la pressione dei pneumatici (in AC2), il compressore del mozzo estrae l’aria da AC2 e la depressurizza nell’AC1 più piccolo.
Un vero aggiornamento migliorativo per la versione consumer è ora il passaggio a una camera d’aria/carcassa per pneumatico Dugast per quella camera d’aria 1 all’interno del cerchio. Ciò consente a White Crow di esercitare una pressione molto più elevata in AC1 per una maggiore regolabilità per il pneumatico principale (AC2). Inoltre offre loro una maggiore personalizzazione, poiché Dugast può realizzare in modo abbastanza economico queste costruzioni di pneumatici interni di base a una dimensione che si adatta esattamente alle dimensioni interne di un cerchio specifico per motociclisti per una calzata più stretta e ad alte prestazioni.
Il sistema di regolazione della pressione dei pneumatici White Crow al volo è tutto controllato tramite una semplice leva meccanica che aziona un controller sull’asse posteriore. Questo meccanismo è stampato in 3D, così come la leva remota che offre agli acquirenti un po’ più di possibilità di personalizzazione.
Paramani AVS ispirati alle moto da mountain bike
Li ho visti diverse volte nel corso degli anni, probabilmente più di recente sulle mountain bike dell’ex campione del mondo di DH Nico Vouilloz. E dopo una primavera in cui mi sono strappato le nocche sui rovi, in realtà mi stavo togliendo le spine dalle mani dopo aver percorso i sentieri ricoperti di vegetazione sulla maratona XC di Sea Otter Girona il giorno in cui li ho visti di nuovo.
I paramani per mountain bike AVS sono un affare semplice. Un braccio in lega o in plastica stampata tiene le protezioni in plastica colorata davanti alla barra per proteggere le mani dal pennello. Le stesse protezioni sono abbastanza flessibili da non schiacciare o ferire la tua mano se colpisci qualcosa di più grande (come un albero) ma devia la maggior parte delle cose più piccole. Le versioni tutte in plastica partono da 50€, la versione in lega da 60€, più 10€ in più per adesivi fantasiosi.
Immagino di aver bisogno solo di prendere un set di questi da portare in una borsa con me.