Con i recenti progressi nella tecnologia di trasmissione, non è mai stato un momento migliore per essere un ciclista MTB. La trasmissione ad anello unico era territorio esclusivo di chi saliva per scendere, ma i tempi cambiano.
Tra l’avvento del rivoluzionario gruppo XX1 di SRAM, le corone strette e larghe, i deragliatori della frizione e una dozzina di altre piccole innovazioni lungo il percorso, chiunque può liberarsi del deragliatore anteriore e godersi la semplicità di una trasmissione 1x.
Le nuove pedivelle TRS Race di E13 fanno parte di questa nuova ondata. Sono costruiti enduro robusti e leggeri da trail. Configurate con l’anello guida M a montaggio diretto dell’azienda, che utilizza un profilo stretto e largo per favorire la ritenzione della catena, le pedivelle offrono un notevole risparmio di peso in un pacchetto snello.
Spin oltre la pausa per più…
Il peso
E13 non elenca alcun peso per i loro BB sul sito Web, ma il nostro è arrivato a 79 grammi. La confezione includeva anche 3 distanziatori BB (non raffigurati), che si registravano a malapena sulla nostra bilancia. La nostra installazione richiedeva solo un distanziatore.
Con un anello guida M da 30 denti installato, le pedivelle da corsa TRS pesavano solo 595 grammi sulla nostra bilancia approvata da Weight Watchers. E13 afferma che le corone Cranks, BB e 34T dovrebbero pesare circa 665 grammi. La nostra configurazione completa ha superato di poco il budget di circa 675 grammi.
Tecnico
La cosa più insolita delle pedivelle E13 è il divertente perno triangolare su cui si monta la pedivella. La forma è presa in prestito dai tedeschi e soprannominata il Interfaccia del lobo P3. Ci è stato detto che la tecnologia si trova in molte applicazioni a coppia elevata, come gli alberi di trasmissione dei serbatoi, e fornisce un migliore contatto superficiale che elimina l’usura del mandrino che spesso causa lo scricchiolio o l’allentamento delle pedivelle della concorrenza.
Le pedivelle TRS Race utilizzano un ragno a montaggio diretto per montare diverse corone. Eliminando dall’equazione la combinazione convenzionale di bulloni spider/corona, E13 può realizzare anelli incredibilmente piccoli senza incorrere in problemi di gioco. L’unico aspetto negativo del ragno integrato è che avrai bisogno del loro strumento speciale per passare da un anello all’altro. Devi anche eseguire le loro corone proprietarie, a meno che non acquisti un adattatore che ti consenta di eseguire normali anelli 104 BCD.
Nella foto sopra è la loro popolare offerta ad anello singolo, ma E13 offre anche a doppio anello di un pezzo che si monta direttamente sul ragno. È disponibile come 22/36 o 24/38.
Il nuovo Guide Ring M ha un profilo largo e stretto per favorire la ritenzione della catena. Gli anelli sono disponibili in incrementi pari da 28-38 e sono progettati per funzionare con trasmissioni a 1o o 11 velocità. Oltre alla versione senza ragno recensita qui, lo è anche la corona disponibile per pedivelle 104 BCD.
La maggior parte delle pedivelle MTB sul mercato utilizza un perno in acciaio da 24 mm. Per vincere il gioco del peso, E13 ha utilizzato un perno in alluminio da 30 mm. Si dice che questo sistema sia più leggero e rigido, ma deve essere abbinato a un E13 BB.
Il prezzo per le pedivelle e un singolo anello è di $ 370 USD ma il movimento centrale deve essere acquistato separatamente.
Installazione
Una volta installato, solo 3 frecce discrete servono a ricordarti che hai lasciato il regno di “righty tighty, lefty loosey”.
Dopo aver rimosso il groviglio di cavi necessari per spostare una tripla, quindi smontato il collegamento sulla nostra bici demo per accedere al movimento centrale, installare le pedivelle TRS Race è stato un piacere. Per coloro che hanno installato precedenti iterazioni di queste pedivelle, E13 ha fatto la sua strada. Non è stato necessario utilizzare spessori o riposizionare il BB. Abbiamo appena seguito le indicazioni e installato un distanziatore BB sul lato opposto alla guida.
Se sei del tutto nervoso all’idea di installare queste pedivelle, dovresti programmare una visita al tuo reparto di assistenza LBS. Ma se questo non è il tuo stile, E13 ha uno dei migliori guide ai servizi in linea abbiamo mai incontrato.
Sul lato inferiore del movimento centrale (e sul retro delle pedivelle) ci sono attente specifiche di coppia.
Per installare il BB, è necessario uno strumento speciale. È incluso nella confezione e può essere utilizzato in combinazione con un normale attrezzo BB o una testa esagonale da 10 mm e una chiave dinamometrica.
Una volta installate, le pedivelle si inseriscono e vengono serrate secondo le specifiche. Per eliminare qualsiasi gioco, un anello di precarico sul lato opposto alla trasmissione può essere regolato manualmente. È semplice. Dopo anni passati a macinare le linguette della nonna e a spostare con cura BB e guidacatena, questa installazione è stata decisamente divertente. L’installazione totale non ha richiesto più tempo di quello necessario per bere un IPA di qualità.
Per inciso, nel corso degli anni ho installato numerose pedivelle e BB e raramente uso una chiave dinamometrica. Quindi sono rimasto sorpreso da quanta forza fosse necessaria per serrare le pedivelle secondo le specifiche. Se non avessi usato una chiave dinamometrica, probabilmente mi sarei fermato a ~10 Nm sotto la soglia consigliata. Se riscontri problemi con l’allentamento delle pedivelle, dovresti considerare di prendere in prestito o acquistare una chiave dinamometrica.
Sul sentiero
La GT Sensor del 2013 è arrivata alla nostra porta poche settimane fa con un aggeggio a tre velocità del 1996 imbullonato e per ovvi motivi è stato orribile. Abbiamo spezzato la catena durante la nostra prima uscita, quindi passare a una trasmissione 1x è stato un gioco da ragazzi. Il passaggio alle pedivelle E13 TRS + ha ridotto di quasi mezzo chilo e ha spinto i pesi della bici nella gamma bassa di 26 libbre (senza pedali).
Poiché si tratta di una bici da rivedere, abbiamo deciso di non tagliare le maglie della catena in eccesso. Invece, abbiamo optato per stringere il meccanismo della frizione sul deragliatore Shimano XT Shadow a 10 velocità e incrociare le dita.
Sulla pista, anche con più maglie di catena di un cattivo rapper, l’E13 Guide Ring M ha funzionato come pubblicizzato. È anche stranamente silenzioso. L’unico suono che sentirai mentre pedali è quello delle tue gomme sullo sporco. Anche se abbiamo notato che dopo essere entrati nell’acceleratore dopo un giardino roccioso, a volte puoi sentire la catena che si sposta sull’anello, ma non importa quanto ci abbiamo provato, non abbiamo ancora lasciato cadere una catena.
Abbiamo installato le pedivelle solo per poche settimane, ma sono state recuperate da alcuni piloti veloci e nessuno si è lamentato della mancanza di rigidità. Nonostante siano stati sbattuti sul retro del camion, sbattuti contro rocce e tronchi, i componenti non sembrano peggiorare per l’usura.
Nel complesso, le nuove pedivelle da corsa TRS E13 sono un kit impressionante. Da quando l’ultima volta che abbiamo recensito un set delle loro pedivelle, hanno apportato enormi miglioramenti al processo di installazione. È finita la borsa degli spessori e al suo posto c’è una delizia meccanica. Non solo le parti sono di facile manutenzione, ma anche l’estetica è eccezionale. Ad eccezione degli strumenti proprietari richiesti per l’installazione, non c’è nulla di cui lamentarsi. Tutto funziona. Se stai cercando di aggiornare la tua trasmissione esistente, queste pedivelle meritano la tua considerazione.
Resta sintonizzato per un rapporto a lungo termine dopo che abbiamo registrato alcune centinaia di miglia di fangoso viaggio invernale.