Supportaci!
AnguriaBike può guadagnare una piccola commissione dai link di affiliazione in questo articolo. Saperne di più
Funn MTB si unisce alla gara di gonfiaggio rapido con una riprogettazione ad alto flusso della valvola presta, che si dice renda il gonfiaggio dei pneumatici tubeless un affare più rapido e semplice. La valvola Funn FastAir da $ 35 USD si presenta come un concorrente più conveniente della valvola Reserve Fillmore, ma è ancora leggermente più costosa dell’offerta Hi Flow No Clog di 76 Projects. Mentre il design è una sorta di ibrido tra i due, il concetto è lo stesso; il FastAir offre un percorso di volume più elevato per il flusso d’aria consentendo un rapido gonfiaggio dei pneumatici e dovrebbe anche essere meno vulnerabile ai blocchi del sigillante.
Funn valvole tubeless FastAir
Proprio come la Reserve Fillmore, la nuova valvola tubeless Funn FastAir afferma di offrire 3 volte il flusso d’aria di Presta. Allo stesso modo, il design cerca di risolvere un inconveniente comune nell’uso di una valvola Presta. I pneumatici tubeless spesso richiedono un gonfiaggio rapido per forzare il tallone del pneumatico a posizionarsi efficacemente sul cerchione, ed è spesso il caso che il minuscolo lume della valvola Presta semplicemente non sia all’altezza del lavoro.
La rimozione del nucleo della valvola consente di utilizzare l’intero volume dello stelo della valvola, aumentando la velocità del flusso d’aria. Questo normalmente fa sedere il pneumatico con una pompa da pavimento, che raramente richiede l’uso di un AirShot o di un compressore. La valvola FastAir offre un volume interno extra così com’è, senza la rimozione del suo nucleo. Pertanto, il processo di posizionamento di uno pneumatico tubeless con FastAir rispetto a Presta richiede meno passaggi e dovrebbe richiedere molto meno del tuo prezioso tempo di guida.
Una vista in sezione trasversale degli interni della valvola rivela come il FastAir ci riesce.
Il tradizionale nucleo della valvola viene sostituito con un albero cavo attraverso il quale può passare l’aria. La base di quell’asta si svuota nel lume dello stelo della valvola. Qui troverai il sigillo, oltre il quale c’è il lume del pneumatico. In cima all’albero c’è il cappuccio della valvola che, una volta avvitato saldamente, fissa l’albero fino a sigillare la valvola. Quando il cappuccio è svitato, l’albero può essere spinto verso il basso per aprire la guarnizione, consentendo all’aria di fluire liberamente in entrambe le direzioni.
Per rilasciare l’aria, devi solo arretrare il cappuccio della valvola e comprimere
Non abbiamo numeri, ma supponiamo che il volume effettivo del percorso del flusso d’aria all’interno del FastAir sia molto più grande di quello all’interno di una valvola Presta, da qui la sua capacità di fornire 3 volte il flusso d’aria e quindi, più facile gonfiaggio del pneumatico tubeless.
Chi ha familiarità con Reserve Fillmore e 76 Projects Hi Flow No Clog apprezzerà come Funn FastAir sia, praticamente, un ibrido dei due. Funn sembra aver combinato alcune caratteristiche di ciascun progetto per produrre una nuova valvola tubeless ad alto flusso a un prezzo ragionevole.
Gli steli delle valvole FastAir sono effettivamente lunghi 47,5 mm
Sebbene la suddetta affermazione sia significativamente meno suscettibile all’intasamento con il sigillante, Funn non ha fatto menzione di tale aspetto nel proprio materiale di marketing. Probabilmente, dato il volume più alto, sarà meno suscettibile al soffocamento. In realtà, un rappresentante del marchio ci ha appena confermato che sta effettivamente rivendicando un bonus “No Clog” e che è possibile iniettare sigillante attraverso la valvola, annullando la necessità di far scattare il tallone quando è necessario un rabbocco.
In definitiva, se questa o qualsiasi altra valvola tubeless si intasa o meno dipende in gran parte dal sigillante che usi. Alcuni di loro, come Sigillante per podio Joe’s No Flatsaffermano di essere in grado di sigillare fori fino a 10 mm di diametro.
È importante sottolineare che, se si intasa, puoi pulirlo poiché è completamente ricostruibile. Al contrario, la più costosa Reserve Fillmore Valve non lo è.
È importante sottolineare che FastAir è compatibile con gli inserti dei pneumatici grazie alle fessure sulla base che consentono all’aria di uscire lateralmente nel pneumatico. Ed è compatibile anche con le testine di gonfiaggio a CO2. E infine, ci viene detto che dovrebbe funzionare con un manometro digitale per pneumatici.
Prezzi e disponibilità
Le valvole tubeless Funn FastAir saranno disponibili entro la fine di febbraio, al prezzo di vendita al dettaglio di $ 35 USD al paio e sono vendute con una garanzia di un anno. Prendili solo in nero.
