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Utilizzando una nuova tecnologia che fa imitare al carbonio alcuni dei loro migliori trucchi in lega degli anni passati, le nuove ruote da strada Mavic Cosmic Ultimate 45 di punta raggiungono un peso piuma di 1.255 g con cerchi profondi 45 mm.
Le ruote sono un’unità monoblocco, costruite con raggi in carbonio a lama passante che sono incollati nel cerchio senza penetrare nel letto del pneumatico. È una costruzione unica, diversa da qualsiasi sforzo passato… in carbonio. Ecco come hanno fatto…
Ogni ruota è assemblata a mano nella loro fabbrica di Annecy, in Francia, e richiede 8 ore e 71 pezzi di carbonio. Anche se sembra che i raggi siano inseriti nel cerchio come al solito, in realtà sono incollati in inserti in lega usando La tecnologia Fore di Mavic.
Se ricordi, Fore si riferiva originariamente alla loro capacità di formare sezioni filettate rinforzate all’interno di una cavità del cerchio in lega. Quindi, i raggi sono stati infilati direttamente nel cerchio. La testa del raggio è stata catturata dal cerchione e il nipplo sovradimensionato ha posto fine a qualsiasi stripping durante la centratura della ruota.
Per il carbonio, hanno modellato un inserto in lega tra strati di carbonio, quindi vi hanno infilato i raggi. Entrambe le versioni hanno eliminato la necessità di perforare il letto del pneumatico, rendendo l’installazione tubeless più semplice e senza nastro. Ha anche permesso loro di realizzare una ruota più leggera con cerchi lateralmente più rigidi.
Per il nuovo Cosmic Ultimate 45, i raggi vengono stampati, quindi incollati negli inserti Fore del cerchio con il corretto posizionamento a due incroci, quindi quel pezzo viene riscaldato e modellato per diventare un tutt’uno.
Questi allegati Fore sono stati testati. Molto. 409 test di impatto. 470 prove di trazione. 66 prototipi e 8 diverse costruzioni. Quindi sono stati sottoposti ai test climatici accelerati.
E non sono solo gli allegati. I raggi stessi sono un nuovo raggio in carbonio UD R2R (Rim to Rim) che è 4 volte più resistente della generazione precedente.
Da lì, il mozzo viene posizionato tra i raggi e i cappucci in carbonio vengono premuti in posizione. La ruota viene nuovamente riscaldata per modellare l’intera ruota in un unico pezzo.
Il mozzo ha una base in lega con rivestimento in carbonio, che lo mantiene leggero ma consente un posizionamento dei cuscinetti di maggiore precisione. Sono anche cuscinetti sovradimensionati, con assi del mozzo rigidi, per prestazioni più fluide e durature. I loro interni ID 360 (si pensi a DT Star Ratchet) forniscono un coinvolgimento rapido e forte.
Il peso del cerchio dichiarato è di soli 403 g, il che è rispettabile, ma sono i raggi interamente in carbonio che riducono così il peso del set di ruote. Ciò li aiuta ad avvolgersi rapidamente ed evitare la flessione, sia torsionale che laterale… ma dà loro comunque un po’ di flessione radiale per una buona qualità di guida. I loghi sono incisi al laser, risparmiando qualche grammo rispetto alle decalcomanie.
La larghezza interna del cerchio è di 19 mm e il design tubeless-ready è pensato per pneumatici da 25 mm o più grandi. Dicono che la pressione ideale dei pneumatici sia 87psi (6bar). La larghezza esterna massima è di 28 mm, con una profondità di 45 mm e un profilo NACA testato in galleria del vento.
Sopra, la sfavillante veduta di come sono fatti. Di seguito, uno sguardo più dettagliato mentre guidano i loro atleti attraverso il processo:
Il peso del set di ruote completo è dichiarato di 1255 g: l’anteriore è di 575 g, il posteriore è di 680 g… un po’ di più rispetto a quando abbiamo visto i prototipi all’inizio del 2022.
Sono disponibili solo nei formati tubeless, freno a disco con supporti del rotore Center Lock e perni passanti 12×100/12×142 (gli adattatori a sgancio rapido e perno passante 12×135 sono disponibili separatamente). Scegli tra i corpi ruota libera Shimano HG, Campagnolo road o N3W e SRAM XDR. Il prezzo consigliato è di € 3.999.
