Le e-bike per pendolari tendono a essere di due tipi, le casual cruiser rilassate e quelle pronte a sfrecciare per le strade della città con velocità. Il Trek Allant+ rientra in quest’ultimo gruppo, con una maneggevolezza brusca, con opzioni adatte a qualsiasi tipo di ciclista pendolare.
Abbiamo trascorso alcune settimane girando per la città, andando al mercato ed esplorando i quartieri per vedere come l’Allant+ 8S ha gestito qualsiasi cosa, dalle piste ciclabili alle strade cittadine…
Dettagli tecnici di Trek Allant+ 8S
La linea di e-bike Allant+ ha debuttato a settembre 2019 e ora ha quattro modelli, 7, 7S, 8S e 9S, con opzioni di telaio standard e step-thru. La serie 7 ($ 3.750) utilizza un motore Bosch Performance Line con assistenza massima di 20 miglia all’ora e ha un design step-thru inferiore.
Il 7S/8S/9S (da $ 4.049 a $ 6.349) utilizza i più veloci motori Bosch Performance Speed da 28 mph (per il Nord America, comunque) e ha un design del telaio step-thru “Stagger” che non è così basso, ma dovrebbe comunque funzionare per la maggior parte di tutti Cavaliere.
Il Trek Allant+ 8S utilizza un’unità principale Bosch alloggiata all’interno di un supporto COBI personalizzato. Ciò ti dà la possibilità di utilizzare il loro piccolo schermo LCD per parametri essenziali come durata della batteria, velocità, distanza, ecc. Oppure, monta il telefono ed esegui l’app COBI per ottenere più dati ed eseguire mappe, chiamate, controlli musicali e altro ancora. quell’app.
Il computer/supporto si trova sopra un faro da 500 lumen, che è abbastanza luminoso per la guida generale. Un piccolo campanello sulla destra si trova in netto contrasto analogico con il telecomando multifunzione e multi-pulsante per il sistema di azionamento. Cicla i dati sia sullo schermo integrato che sull’app, quando connesso.
Il groviglio di cavi non è in qualche modo così odioso nonostante abbia cinque linee diverse che vanno dall’abitacolo al tubo sterzo, dove tutto viene incanalato nel telaio per un aspetto complessivamente molto pulito. Mi piace che la sagomatura si estenda dal tubo orizzontale al tubo sterzo e imiti le bici da strada in carbonio di fascia alta di Trek.
I telai in lega idroformata sono bellissimi e la vernice grigia satinata sulla nostra bici di prova era un colore perfettamente discreto ma premium per un pendolare urbano. L’unica parte della bici che sembrava leggermente staccata era lo spazio vuoto nella parte anteriore del coperchio della batteria.
La bici viene fornita con pneumatici Bontrager HardCase Lite 27.5 × 2.4 “, che non sono predisposti per tubeless. Ma i cerchi sono se vuoi fare il passaggio lungo la strada.
I modelli Allant+ di Trek sono compatibili con una batteria esterna Bosch da 500 Wh, che integra la batteria integrata da 625 Wh dei modelli “S”. Ciò raddoppia quasi l’autonomia e Trek afferma che potresti ottenere fino a 100 miglia per carica aggiungendo la batteria ausiliaria (venduta separatamente). E questo spiega perché i modelli Stagger utilizzano un “tubo superiore” leggermente più alto… in modo che la batteria aggiuntiva si adatti ancora al di sotto di esso.
La batteria ausiliaria si monta sui tre bulloni sul tubo obliquo. Ma, fortunatamente, nascosti sotto il mio lucchetto pieghevole Abus Bordo ci sono due supporti standard per portaborraccia e un terzo set di bulloni si trova sotto il tubo orizzontale. Quindi, puoi ancora far funzionare due bottiglie anche se stai usando il power pack extra.
Il 8S viene fornito con un gruppo Shimano Deore 10 velocità e freni a disco idraulici. Le pedivelle in lega e il paracatena a grandezza naturale attorno alle corone hanno impedito che i lacci delle mie scarpe e le gambe dei pantaloni venissero mangiati.
Tutti i modelli sono dotati di parafanghi a copertura totale, ma la versione 8S/9S passa a una versione migliore, interamente in lega con portapacchi posteriore ribassato, perfetta per le borse laterali. Se stai cercando di eseguire un “baule” per borsa portapacchi standard sulla parte superiore, i modelli 7/7S hanno un portapacchi dall’aspetto più tradizionale che si trova sopra il parafango.
Tutti i modelli hanno un fanale posteriore integrato e questo ha un’accensione costante con un flash intermittente per attirare l’attenzione e si accende quando accendi la bici. Aggiungo che i parafanghi di questa bici erano solidi come una roccia.
I tubi idroformati non solo hanno un bell’aspetto, ma creano anche un telaio molto rigido e robusto. Forcella inclusa… che è una delle strane scelte specifiche qui.
La 7S viene fornita con una forcella ammortizzata, la 8S e la 9S no… ma la 9S è interamente in fibra di carbonio, telaio e forcella. Personalmente, metterei una forcella ammortizzata su tutti loro, e stai per scoprire perché…
Recensione della corsa Trek Allant+ 8S
Per un ciclista come me a cui piace guidare ma vuole anche solo arrivare dove sto andando (perché A. veloce è divertente e B. ho cose da fare), i modelli Trek Allant+ S sono perfettamente veloci.
L’ho già detto e probabilmente lo dirò per ogni e-bike che recensisco: se sei un “ciclista”, allora vuoi assolutamente spendere il extra per ottenere un modello di Classe 3 (28mph max assist), specialmente per strada/ ghiaia/città. Qualsiasi cosa in meno ti lascerà deluso, non importa quanto sia grande la bici altrimenti.
L’Allant+ non ha problemi a prendere velocità o stare al passo con il traffico del centro, ed è esattamente come dovrebbe essere se stai guidando in città. I sistemi Performance Speed di Bosch sono eccezionali e sono stati per anni, niente di nuovo qui.
Nonostante l’aspetto alto della mia bici di prova XL, sembra che il baricentro sia basso. Il che ha senso considerando che il motore e la batteria sono nella parte inferiore della bici.
A differenza della maggior parte delle eMTB, questa si attacca con pedivelle di lunghezza regolare: 170 mm su Medium e 175 mm su Large e XL. Non ci sono telai di piccole dimensioni per questi, ma i modelli step-thru Stagger sono disponibili in S/M/L.
Anche se non utilizzi l’app COBI, cosa che ho scelto di non utilizzare, la fondina è un ottimo posto per il tuo smartphone. È un design universale che tiene facilmente un iPhone Plus con custodia.
La Trek Allant+ è la bici elettrica più agile e maneggevole che abbia mai guidato. La geometria e il rake/offset della forcella si combinano per dare alla bici una maneggevolezza molto rapida.
Quando si entra in curva, la bici vuole immergersi sempre più forte quanto più giri il manubrio. A basse velocità, come quando si naviga in spazi ristretti o si svolta una curva a gomito, ciò significa che la bici cambierà direzione rapidamente. Ma può anche sembrare che la ruota voglia floppare un po’ al turn e, occasionalmente, curvare un po’ più forte di quanto avresti pianificato.
Questo è sicuramente un fenomeno a BASSA velocità poiché è improbabile che tu giri così forte a velocità, ma qualcosa che volevo menzionare. Perché quella manovrabilità a bassa velocità precisa e scattante va a scapito della stabilità alle alte velocità se sei il tipo di persona a cui piace guidare con le mani fuori dalle sbarre.
Lo sottolineo perché in condizioni di guida normali va bene e si sente benissimo alla velocità. Ma se ti piace sederti e navigare a mani libere, o semplicemente tenere una mano liberamente mentre chatti con gli amici, l’Allant+ non reggerà la linea come alcune altre bici. Tutto ciò sottolinea la mia impressione che questa bici sia costruita per la velocità.
Quindi, riguardo a quella forcella e telaio. Il telaio Allant+ è molto rigido. Per compensare, ho abbassato la pressione delle gomme un po’ più del normale per attutire la corsa.
Il che ha solo amplificato lo sterzo a bassa velocità mentre i carnosi pneumatici da 2,4 “hanno piantato una solida macchia di gomma a terra e hanno afferrato forte.
Nel complesso, mi piace molto questa bici. Per il prezzo è estremamente ben attrezzato. Ma, dollaro per dollaro, preferirei vederli mettere una forcella ammortizzata su di essa rispetto al sistema COBI poiché penso che aggiungerebbe più divertimento generale per la maggior parte dei motociclisti.
Le gomme correttamente gonfiate daranno a questa bici una guida dura, che non è solo una cosa di comfort: colpisci una buca quando non stai prestando attenzione e può urtare le mani e le braccia abbastanza da buttarle via un po’, il che potrebbe causare te deragliare. Una forcella ammortizzata, anche ragionevolmente economica, risolve questo problema e probabilmente renderebbe questa bici una delle migliori e più belle “pendolari veloci” che ho testato.
