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Sebbene alcuni possano mettere in dubbio la logica dell’utilizzo della fibra di carbonio per le ruote da mountain bike, l’ultima generazione di ruote in plastica combina leggerezza, rigidità e durata in un modo che le ruote in alluminio semplicemente non possono. Il ma, però, arriva alla cassa: le ruote in fibra di carbonio sono costose. Facilmente il doppio del prezzo dei loro compagni di scuderia con cerchi in lega, il costo è stato terribilmente difficile da giustificare per la maggior parte dei motociclisti.
Al fine di portare l’esperienza acquisita dalla costruzione del set di ruote Haven Carbon all-mountain a un pubblico più ampio, per il 2013 Easton ha rilasciato il modello EC70 Trail. La rinuncia alla compatibilità UST fornita dalla solida parete interna e dai capezzoli del tenditore Haven ha ridotto il costo degli EC70, mentre i mozzi M1 aggiornati promettono di aver lasciato alle spalle i problemi di durata dei cuscinetti e del mozzo libero delle versioni precedenti. Il composito balistico corazzato è stato sostituito con fibra di carbonio di livello EC70, riducendo in qualche modo la resistenza agli urti e i cerchi si sono in qualche modo ristretti.
Ciò che resta è un set di ruote da 1.355 g (1.420 g una volta registrato) progettato sia per l’uso in gara che su pista. Il prezzo? Un ancora caro $ 1.800, circa il 30% in meno rispetto ai Havens. Ma sono meglio di un set di ruote in lega da 1.400 g? Fai il salto per scoprirlo!
In una parola, sì. Vorremmo anticipare qualsiasi cosa, ma potrei costruire un set di ruote Stan da 1.350 g per $ X … commenta dicendo che non c’è modo che una ruota con cerchione in alluminio in questa fascia di peso possa reggere così come lo sono state le EC70 . 
Anche a noi piacerebbe credere di poter costruire un set di ruote in alluminio leggero, montarlo su una bici da trail da 6 pollici e guidare quella bici come previsto. In effetti, ci abbiamo provato. E i risultati non sono stati belli. Cerchi ammaccati, ruote traballanti, flessibilità inaccettabile o tutto quanto sopra sono stati tutti i risultati. Per una bici da corsa XC in ambienti più gentili, certo. Ma nonostante un vantaggio misurato in decenni, le ruote in alluminio in questa fascia di peso semplicemente non possono sopportare l’abuso di un uso quotidiano su pista o all-mountain.
Gli EA70, invece, reggono bene. Montati sul nostro BMC Trailfox da 150 mm, gli Easton costruiti a mano e acusticamente allineati hanno trascorso 6 mesi sui sentieri disseminati di rocce del New Mexico, falciato quasi 70 miglia del singletrack del Black Canyon dell’Arizona e rotolato e lasciato cadere il meglio che Grand Junction e Fruita devono offerta. Non c’è stato un peep o un movimento dai mozzi e i cerchi sono veri come vengono. 
In effetti, i cuscinetti erano così lisci dopo 5 mesi che non potevamo essere noi stessi a metterli fuori uso per installare il recente kit di aggiornamento (gratuito).
Gli EC70 arrivano con tutti gli adattatori necessari per far funzionare la ruota anteriore come perno passante da 15 mm o sgancio rapido e la parte posteriore come perno passante da 135 mm, perno passante da 135 x 12 mm o perno passante da 142 x 12 mm. Nell’ultimo mese sono diventati disponibili anche hub gratuiti compatibili con XX1 da $ 93 e la loro installazione è semplice e veloce. Come accennato in precedenza, i nostri hub sono stati fluidi e senza problemi. Come bonus, sono piacevolmente silenziosi: da qualche parte tra American Classic e DT Swiss o Stan’s nella fascia bassa della scala della racchetta.
Ciò che non viene fornito nella confezione è qualsiasi cosa per rendere le ruote tubeless. Questa sembra una grande svista da parte di Easton poiché pochi ciclisti in questa fascia di prezzo hanno interesse a far funzionare i tubi. Un po’ di sperimentazione ha scoperto che 2 strati di Gorilla Tape (come quelli usati da Enve e altri) e gli steli delle valvole universali di Stan erano il biglietto. Una volta seduti, stanno bene, ma non possiamo fare a meno di pensare che una modifica del sedile del tallone aiuterebbe a rendere l’installazione degli pneumatici sull’EC70 Trails facile come sulla maggior parte delle altre ruote. 
Allo stato attuale, è davvero necessario un compressore d’aria per mettere tutto a posto.
Quindi per chi sono gli EC70? La loro combinazione di leggerezza e solidità li rende un ottimo abbinamento per Trailfox: una bici da 6 pollici che può essere guidata su qualsiasi cosa, da una giornata di discesa assistita da ascensore a un’epica backcountry. I cerchi da 20 mm sono un po ‘più stretti di quanto preferiscono molti ciclisti, ma rimboccando un po’ i fianchi sembra che ci abbiano risparmiato alcuni dei nostri soliti tagli sui fianchi. Ancora una volta, ci piacerebbe vedere la sede del tallone ulteriormente sviluppata, ma una volta installata non abbiamo avuto problemi che non fossero causati da un errore dell’operatore. Oltre ai trail riders, i corridori più grandi sarebbero una scelta naturale per gli EC70, beneficiando della combinazione di leggerezza e solidità delle ruote.
Nonostante il loro tag EC70 di livello medio, il loro prezzo rende gli Easton un prodotto premium. Nella gamma inferiore a $ 2K, gli EC70 Trails sono più robusti del Control Trail SL di Roval ($ 1.650 / 1.280 g) e la loro versione 29er è più leggera del 29er Carbon di Reynolds ($ 1.990 / 1.555 g) o del Control Carbon 29 di Roval ($ 1.200 / 1.590 g). Per coloro che possono permettersi e giustificare il costo e sono pazienti con la configurazione iniziale, l’EC70 Trails sarebbe un’ottima scelta per un leggero “killer della faretra”.
marco
