Oltre alla forcella ammortizzata TS8 a corsa lunga, Magura aveva qualcos’altro nella manica. Qualcosa che nessuno si aspettava. La più grande notizia dal campo stampa di Magura è stata che Fox e Rock Shox non sono gli unici che hanno lavorato su recenti pezzi di sospensione elettronica. Unendosi al movimento e-suspension, Magura sta portando gli accelerometri 3D nel mix per offrire un sistema che si blocca automaticamente quando la bici è puntata in salita.
Abbiamo ottenuto i dettagli e le prime corse su alcuni prototipi di parti eLECT direttamente dalla fonte. Bloccalo, il prossimo.
Aggiungendo l’eLECT alla gamma, Magura ha ora a disposizione 4 diversi ammortizzatori di compressione: DLO 2 (posizione Dynamic Lock Out 2), DLO3, la cartuccia SL senza regolazione esterna della compressione e l’eLECT. Essenzialmente un’evoluzione dell’ammortizzatore Albert Select, l’eLECT è una cartuccia con blocco automatico che può essere inserita o disinserita, con uno scarico non regolabile integrato per grandi colpi. L’ammortizzatore stesso è un affare di shim stack abbastanza standard che utilizza porte rotanti per interrompere il flusso dell’olio e bloccare la forcella. Utilizzando accelerometri 3D simili a quelli di uno smartphone, l’eLECT è in grado di rilevare l’inclinazione e bloccare la forcella una volta raggiunta una certa angolazione. L’angolo di attivazione può essere programmato posizionando la bici su un terreno pianeggiante e tenendo premuto il pulsante di ripristino per calibrare i sensori. Se vuoi che si blocchi prima, con meno inclinazione puoi calibrare la bici rivolta verso il basso, o viceversa farla bloccare con un angolo più ripido calibrandola con la bici rivolta verso l’alto. L’angolo a cui funziona il blocco è tutto un prodotto dell’angolo a cui è calibrata la forcella.
Per aiutare a mantenere il controllo e prevenire danni, l’eLECT è dotato di un dispositivo di scaricamento e di una modalità di rilevamento della caduta libera che rileverà una caduta considerevole e si sbloccherà prima dell’impatto. In definitiva, tuttavia, l’eLECT è progettato principalmente per le gare XC e XC in cui l’efficienza è l’obiettivo finale. Durante il test dell’eLECT, il collaudatore di Magura è uscito per un giro di un’ora con un blocco manuale e l’ha utilizzato 25 volte. Quindi sono usciti sullo stesso loop con l’eLECT, che si è bloccato 200 volte evidenziando il fatto che un blocco manuale non verrà utilizzato tanto quanto un blocco automatico poiché non devi togliere le mani dalla barra.
L’eLECT rileva anche quando non è in movimento e va a dormire con 5 minuti di inattività per risparmiare la durata della batteria. Dopo aver rilevato il primo impatto dopo la modalità di sospensione, si risveglierà in 5 secondi. Questo non deve essere confuso con la velocità con cui funziona il blocco, che è relativamente veloce di 0,2 secondi.
Peso
L’eLECT non solo è più avanzato dei precedenti ammortizzatori, ma è anche più leggero. Sulla nostra scala, la cartuccia eLECT è arrivata a 80 g, che è 13 g più leggera di quanto dichiarato, il che significa che è fino a 28 g più leggera della cartuccia DLO2 comparabile, escluso il telecomando.
Batteria
L’alimentazione viene fornita all’unità forcella tramite una batteria interna agli ioni di litio ricaricabile tramite una porta micro USB situata sotto il cappuccio impermeabile. C’è anche un interruttore principale di accensione/spegnimento con un LED sotto il tappo, utile se non hai intenzione di pedalare per un po’ o se la tua bici verrà rimbalzata durante il rimessaggio. Si dice che il tempo di esecuzione sia di 40 ore in modalità automatica e 60 ore in modalità manuale e si ricarichi in poche ore. Se la batteria si esaurisce durante la guida, l’impostazione predefinita per l’ammortizzatore è completamente aperta in modo da poter tornare a casa per ricaricare. Per calibrare correttamente l’unità, deve essere installata nella forcella con la freccia rivolta verso la parte anteriore della bicicletta, che indica la parte anteriore della cartuccia insieme al piccolo perno in basso. eLECT è un’unità plug and play che consente una facile installazione in qualsiasi forcella TS6 o TS8.
Sebbene al momento non sia previsto nulla, la porta micro USB offre un’interessante possibilità per gli affamati di dati in futuro. Potrebbe essere possibile collegare la forchetta al laptop in futuro e scaricare metriche come la quantità di viaggio utilizzata, il numero di blocchi, ecc., Anche se per ora è semplicemente per ricaricare.
Il video qui sopra mostra come si attiva il meccanismo di blocco, una volta che la testina è inclinata di una certa angolazione. Una volta raggiunto il grado, la cartuccia viene bloccata in 0,2 secondi.
A distanza
Funzionalmente, ci sono due metodi di utilizzo per l’eLECT: completamente automatico o manuale tramite il telecomando ANT+ opzionale montato sulla barra o montato direttamente su qualsiasi morsetto del freno Magura. Il telecomando nella foto sopra è un prototipo stampato in 3D, quindi sembrerà molto più finito per la produzione, ma illustra il potenziale della prototipazione rapida. Dopotutto, ha permesso a Magura di portare al campo prototipi funzionanti per installarli sulle nostre bici da testare, anche se la prima serie di unità non è stata completata. Premendo il pulsante sulla parte superiore della forcella si attiva la modalità automatica e premendo una volta sul telecomando si attiva la modalità manuale. Premendo nuovamente il telecomando si blocca la forcella, con un’altra pressione si sblocca. Premendo nuovamente il pulsante della forcella in qualsiasi momento si riattiverà la modalità automatica.
A differenza della cartuccia, il telecomando è alimentato tramite una normale batteria da orologio ed è accoppiato alla cartuccia come altri dispositivi ANT+, quindi non stai bloccando le forcelle del tuo amico.
Prime impressioni:
Dopo aver guidato le ultime corse su una Specialized FSR Evo 29 equipaggiata con un TS8 140mm DLO3 standard, la cartuccia dell’ammortizzatore è stata rimossa e l’eLECT è stato installato in pochissimo tempo. Siamo partiti per percorrere Slim Shady, un sentiero con un po’ di tutto quello che avevo già percorso qualche volta prima. All’inizio, ci è voluto un po’ per abituarsi alla testina, dato che era diverso dal fatto che si bloccasse da sola, ma ha funzionato. Inizia a salire e si bloccherebbe. La modalità di caduta libera in realtà sembrava funzionare e la valvola di scarico sembrava funzionare sui colpi davvero grandi durante l’arrampicata. Alla fine, è svanito nella mia testa e sono stato in grado di concentrarmi solo sul godermi il sentiero.
C’erano alcune sezioni di salite grosse che il blocco della forcella probabilmente non avrebbe aiutato, quindi prima di quelle sezioni sono passato alla modalità manuale e ho tenuto la forcella aperta. Tornare alla modalità automatica è stato facile come una semplice pressione del pulsante della forcella ed è tornato alla normalità. Il tempo di reazione del blocco sembra che potrebbe essere un po’ più veloce, ma questo è fondamentale. Sebbene Strava probabilmente non sia il miglior indicatore di prestazioni, sono stato sorpreso di vedere che ho impostato PR per le salite sull’eLECT, soprattutto perché questa era la mia ultima corsa del campo, e francamente ero piuttosto stanco. E faceva caldo.
Nel complesso, sono rimasto impressionato dalla funzionalità, dalla semplicità e dall’efficacia del sistema. Finché il costo non è eccessivo, posso vedere parecchi eLECT nel futuro delle corse XC.
