IL Miscelatore di carica 2012 appena arrivato per la revisione e sembra essere un serio pendolare per tutte le stagioni. Il mozzo con cambio interno Shimano Alfine a 11 velocità sul retro offre una linea della catena pulita e (da quanto ho sentito) richiede meno manutenzione rispetto ad altri sistemi di cambio. Con parafanghi scintillanti abbinati alla vernice, pneumatici grassi, freni a disco idraulici e un telaio in acciaio Tange Prestige nero scintillante, sono interessato a come questa bici reggerà nella poltiglia quotidiana.
Il clima londinese è arrivato insieme alla bici progettata nel Regno Unito, che è buona e cattiva. Il tempo mi ha concesso strade bagnate e ghiaia fangosa per alcune prime impressioni. Sembra gestire bene gli elementi. Il Mixer è stato su un 25 miglia, un 10 miglia e alcune corse più brevi durante i suoi primi giorni.
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Sto testando il Large in Glitter Black. Charge offre taglie X-Small, Small, Medium e Large. Questo è il mostro. Pesa 29,03 libbre (13,2 kg). In tutta onestà, la bici è un po ‘pesante. Non vorrei portarlo giù per una grande rampa di scale ogni giorno per un breve tragitto. Il mozzo Shimano Alfine a 11 velocità pesa solo ~ 1600 g.
Di seguito sono riportate le specifiche degli ingranaggi in questa piccola scatola. Il pignone è 20t. Finora nessun problema con il cambio. Il rapporto gestisce facilmente pendenze, pianure e discese ripide, anche se non ci ho caricato molto peso. Rimango tra 8 e 10 la maggior parte del tempo e passo a 11 per i declini.
Rapporto di trasmissione Differenza totale 409% Rapporto di trasmissione 1 0,527 Rapporto di trasmissione 2 0,681 Rapporto di trasmissione 3 0,770 Rapporto di trasmissione 4 0,878 Rapporto di trasmissione 5 0,995 Rapporto di trasmissione 6 1,134 Rapporto di trasmissione 7 1,292 Rapporto di trasmissione 8 1,462 Rapporto di trasmissione 9 1,667 Rapporto di trasmissione 10 1,888 2 Rapporto di trasmissione 1,1531
Freni a disco Shimano M445, anteriore e posteriore. Il cavo che sembra interferire con la catena (a destra) è stato riparato dopo lo scatto delle foto. Ora è allineato parallelamente alla catena. A quel tempo, l’hub Alfine a cui è collegato il cavo era disallineato.
Il telaio ha forcellini verticali in combinazione con il mozzo Alfine, quindi la tensione della catena viene regolata con il movimento centrale eccentrico. La larghezza della catena KMC X9 è di 6,6 mm.
Notare la bella finitura nera scintillante, l’adesivo GB (prodotto progettato in Gran Bretagna) e i supporti per rack. Ci sono anche due supporti per portaborraccia sul telaio. Quella brutta cosa nera avvolta attorno al tubo superiore è la mia aggiunta: una combinazione di nastro isolante e nastro adesivo per proteggere il telaio da portabici arrugginiti e segnali stradali.
Qui abbiamo le manopole Charge lock-on e il cambio Shimano 11v con funzionalità push-pull. Presenta uno stelo da 31,8 mm e barre piatte.
Guarnitura FSA Vero da 175 mm per abbinarsi alla serie sterzo FSA. I pedali sono i miei. Ho sostituito gli appartamenti di serie con un sistema a sgancio rapido. L’adesivo Made in Taiwan si sovrappone leggermente alla ‘r’ in ‘Mixer’. Il sacrificio di peso del telaio in acciaio Tange Prestige dovrebbe promettere una guida fluida.
Specifiche e prime impressioni:
Il Charge Mixer 2012 è disponibile in un colore, Glittery Black. Performance Bike lo offre in America per $ 1.299,99 (con uno sconto richiesto).
Montatura: Tange Prestige, Seamless, Cro-mo a doppio spessore
Forcella: Charge Whisk, Tange Prestige cro-mo
Freni: Shimano M445
Leve: Shimano M445
Auricolare: FSA TH-875
Attacco manubrio: scudo, 31,8 mm
Manubri: Shield Urban flattie
Pedali: Wellgo Alloy trekking
BB: fuoribordo Truvativ GXP
Cerchi: Alex XD-Lite, Doppia parete, 32H
Impugnature: Charge Griddle lock-on
Pneumatici: Charge Coaster, 700x32c
Sella: carica cucchiaio
Reggisella: scudo, 2 bulloni
Morsetto reggisella: Scudo, tipo a bullone
Leve del cambio: grilletto Shimano Alfine 11/s
Guarnitura: FSA Vero Single
Cassetta: pignone Shimano 20t
Mozzo anteriore: Shimano Deore, HB-595
Mozzo posteriore: Shimano Alfine 11/s interno
I miei primi giri sul Mixer sono stati piacevoli per certi versi, ma meno divertenti per altri. Il peso della bici non sembra influire sulla corsa. Non sembra pesante o gravoso. In città, la maneggevolezza è reattiva, con la sensazione di una bici da pista costruita per il pendolarismo a ruota libera. C’è una quantità di convergenza sulla gomma anteriore dovuta, in parte, al parafango. Mi sono abituato velocemente alla sovrapposizione e non ha causato alcun problema. Il mozzo Alfine mi consente di cambiare marcia stando seduto ai semafori, il che è una caratteristica divertente. I parafanghi tengono lontana la pioggia e le gomme gestiscono bene il luppolo del marciapiede e le buche.
Sebbene in città sia fantastico, il 25 miler ha rivelato un piccolo problema con il Mixer. Mentre la bici nel suo insieme si è comportata bene su tutti i terreni (erba, terra, fango, ghiaia, asfalto), le barre alla fine sono diventate fastidiose. Guidare le barre piatte per qualsiasi periodo di tempo dopo 20 miglia mi ha fatto male ai polsi. Sarebbe facile compensare se di tanto in tanto lasciassi andare le sbarre o mettessi le mani al centro. Sfortunatamente, alcuni terreni, in particolare i terreni accidentati che questa bici può gestire, non lo consentono. Nonostante questo difetto, il Mixer si illumina durante i pendolari di 10 miglia o meno in città. I parafanghi, i pneumatici 700x32c, i freni a disco e il mozzo Alfine dovrebbero portarmi a destinazione in qualsiasi condizione atmosferica. A parte la robustezza di questa bici, il Mixer ha uno stile serio. La vernice scintillante e la trasmissione pulita ottengono un A+. Queste caratteristiche sembrano essere un successo estetico tra i ragazzi alla moda, mentre l’hub Alfine è un vantaggio per le persone meccaniche.
Queste erano le mie prime impressioni basate su un weekend di tre giorni con il Mixer. Vedrò come regge nel tempo con un test a lungo termine, guidando in tutte le condizioni atmosferiche, cambiando gomme, schiantandosi, saltando, trasportando peso (il mio misero 160 libbre di 6’1 ″ non lo taglierà). Sono curioso della perseveranza dell’hub Alfine con l’uso quotidiano dei pendolari. Ricontrolla tra un mese o due!
