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Molto tempo fa, l’originale Crank Brothers Mallet è stato il primo pedale a sgancio rapido con piattaforma di grandi dimensioni che abbia mai acquistato. Per me è stato un allontanamento radicale dai piccoli pedali tipo XC a cui ero abituato, e di certo non ha fatto male che fosse in chiusura per far posto ai nuovi modelli che avevano l’aggiunta di perni di trazione (ho lavorato presso un negozio di biciclette dopo tutto). Quel pedale sta ancora scalciando, anche se devo ammettere che non ha visto tanto uso quanto alcuni dei miei pedali XC. Alla fine, i Crank Brothers hanno unito insieme il Mallet e l’Acid per formare un nuovo pedale AM/DH che fosse una via di mezzo tra i due. I downhillers si sono trovati a perdere la piattaforma più ampia delle Mallets originali, che è stata la motivazione per la nuovissima Mallet DH/Race.
Tornando alla forma e alla larghezza originali dei primi Mallet, i nuovi Mallet DH presumibilmente hanno una serie di nuove caratteristiche che miglioreranno la durata e forniranno il passo sicuro necessario per fissare la linea successiva. Ottieni la ripartizione dei nuovi Mallets dopo.
Le dimensioni complessive e i profili sono quasi identici agli originali, anche se c’è chiaramente molta più lavorazione per ridurre il peso. Inoltre, mentre i Mallet di prima e seconda generazione avevano piastre in acciaio sostituibili sulla parte anteriore di ciascuna faccia del pedale, il Mallet DH rinuncia a queste a favore solo delle viti di fissaggio della trazione.
Sulla scala AnguriaBike, i Mallet DH corrono 235 g per pedale o 470 g per set, 9 g in meno di quanto dichiarato.
Tutto questo è fantastico, ma sembra quello che tutti vogliono davvero sapere sulla durabilità. Nella nostra vista disassemblata sopra puoi vedere tutti i pezzi del nuovo pedale, incluso il perno ridisegnato. La molla è anche più forte, il che dovrebbe salvarti nel caso di stare in piedi su un pedale su una roccia a metà corsa. Oltre a un design migliorato, con lo sviluppo del nuovo Mallet è arrivata una serie di nuove procedure di test che verranno trasferite in tutte le linee di pedali. I test dei pedali standard includevano:
- prova di caduta del corpo
- prova di flessione del mandrino
- test di impatto del mandrino
- test di durezza del mandrino
- prova di fatica primaverile
I nuovi test sviluppati sono:
- prova di carico del cuscinetto esterno
- test di impatto del cuscinetto esterno
- test ciclico di tenuta
- test di usura della tacchetta rivisto
Tra i test e il nuovo design, i pedali Mallet DH/Race hanno corso per un’intera stagione con alcuni dei più grandi professionisti del downhill in circolazione, senza guasti. Tu ed io non siamo professionisti però (almeno io non lo sono), quindi abbiamo in programma di testarli senza che un meccanico della Coppa del Mondo ci segua.
Oltre alla migliore rimozione del fango e al fattore q più ampio, Crank Brothers ha lavorato all’interno del pedale per farli girare senza intoppi. Quel cerchio blu coperto di grasso nella prima foto è la nuova guarnizione che è responsabile della migliore tenuta del nuovo pedale, mantenendo la sporcizia fuori dal cuscinetto ad aghi mostrato sotto. Il pedale funziona su un cuscinetto ad aghi interno grazie alla maggiore capacità di carico radiale con un cuscinetto a cartuccia esterno.
Nel complesso, il nuovo Mallet DH/Race sembra un pedale migliore in tutto e per tutto rispetto ai miei originali. Come si traduce in durabilità nel mondo reale? Resta sintonizzato per scoprirlo.
