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Il progetto Frameworks Racing di Neko Mulally ha una nuova bici DH in acciaio, carbonio e lega per gareggiare con un triangolo anteriore Cotic in acciaio Reynolds 853, sviluppato per superare la parte anteriore in alluminio delle bici da corsa della scorsa stagione. Dopo aver gareggiato con team ufficiali di grandi nomi tra cui Intense, Trek e YT, l’anno scorso il 3 volte campione nazionale statunitense di DH Neko Mulally ha deciso di correre sulla sua bici da downhill progettata da lui stesso. Quello che era iniziato come un affare interamente in alluminio è stato aggiornato per la stagione delle gare 2023 in carbonio, lega e acciaio Cotic prodotto nel Regno Unito…
Progetto bici DH in acciaio Racing x Cotic 853
C. Quadri Racing & Cotic Bikes, foto con Neko by Callie Horwathfoto solo per bici di Cotico
Per farla breve, la scorsa stagione Neko Mulally ha creato il suo progetto Frameworks Racing DH per sviluppare su misura la bici da corsa da discesa dei suoi sogni.
prototipo originale di bici da corsa DH Frameworks interamente in lega, c. Cicloturismo mondiale
Con il design delle sospensioni Horst-link e la regolazione proprio come lo desiderava, il team Frameworks Racing ha corso prototipi in alluminio attraverso la Coppa del mondo e i Campionati del mondo nel 2022.
Ma la lega non si è comportata ai massimi livelli e il team di Mulally è stato afflitto da crepe da stress all’anteriore e non tanta rigidità e reattività al posteriore come volevano. Quindi era tempo di tornare un po’ al tavolo da disegno. Una mossa per sviluppare foderi orizzontali e foderi verticali in carbonio era già in atto a metà stagione, producendo una parte posteriore guidabile all’inizio di quest’anno.
Ma era anche giunto il momento di cambiare i materiali anche nel triangolo anteriore.
Questa volta, Neko ha incontrato Cy Turner, fondatore e direttore di Cotic Bikes per creare un front-end in acciaio.
Perché Acciaio?
Mentre l’alluminio sembrava l’opzione migliore la scorsa stagione, l’elevato stress delle gare di DH ha provocato crepe da stress e fatica che avrebbero richiesto molto più sviluppo per appianare. Sembra che Quadri Racing ha gli occhi sul carbonio lungo la strada, ma i costi iniziali e i tempi di sviluppo escludono la produzione di carbonio, almeno fino a quando non finalizzeranno tutto.
Ma Cy Turner ha scavato nei dettagli, ha analizzato i numeri e si è reso conto che poteva costruire un triangolo anteriore Reynolds 853 più rigido di quello che Frameworks stava correndo in lega, e poteva essere una bici molto più robusta.
Sviluppo e dettagli tecnici
Partendo da un sacco di tubi in acciaio 853 che Cy aveva già utilizzato nello sviluppo della bici da enduro RocketMAX in acciaio di Cotic, ha ricreato la stessa geometria e disposizione delle sospensioni che Mulally & Frameworks aveva sviluppato in acciaio più resistente: mullet bike con angolo di sterzo di 63° con 203 mm della corsa della ruota posteriore. Mentre Cy ha svolto il lavoro di progettazione, Dan Roberts di RAAW bikes ha eseguito il backup di tutti i calcoli con revisioni di ingegneria del design. Dan è stato anche colui che ha progettato i nuovi foderi in carbonio che vengono imbullonati all’avantreno Cotic.
Cy ha combinato un tubo obliquo e un tubo sella RocketMAX di quarta generazione con un tubo superiore tondo più spesso di 2 pareti e lo stesso tubo sterzo dritto ZS56 che Cy ha utilizzato con un auricolare con regolazione dell’angolazione per comporre l’ultimo geo più lungo di RocketMAX. Inoltre ci sono un mucchio di tasselli per rinforzare le articolazioni ad alto stress. I più evidenti sono le grandi piastre sul lato del tubo sterzo e le bretelle ridotte attorno al gruppo sella, ma ci sono anche soffietti nella parte superiore e inferiore del tubo sterzo, tutti con design ad angoli aperti che Cotic ha perfezionato sin dal loro primo full- sus mountain bike nel 2006.
Completando i dettagli, la bici ottiene robusti cuscinetti da enduro premuti in una coppa nella parte inferiore del tubo sella, alcune linguette ISCG attorno alle staffe inferiori filettate e un gruppo di montaggio dell’ammortizzatore inferiore rinforzato che consente a Frameworks Racing di modificare la sospensione. Il design “a navetta” consente al team di capovolgere l’inserto di montaggio dell’ammortizzatore in lega inferiore per “ridurre o aumentare la velocità di salita del telaio” o persino di imbullonare un’altra “navetta” per una maggiore regolazione della velocità di shock.
Bici da discesa completa in carbonio, acciaio e lega da Coppa del Mondo in Stormtrooper White
L’ultimo triangolo anteriore è stato fabbricato dal grande telaista di biciclette di Cotic Cinque moto terrestri fino in Scozia, poi finito nel quasi indistruttibile Stormtrooper White Cerakote. È ancora un prototipo di bici da DH per Frameworks Racing, quindi non puoi ancora uscire e comprarne una tua e potrebbe anche cambiare di nuovo i materiali prima che tu possa farlo.
Ma costruito con il kit Frameworks Racing Team, inclusi nuovi foderi in carbonio, sospensioni Fox Factory, ruote in carbonio Reserve, abitacoli Spank, pneumatici Maxxis e l’ultimo spider OChain R… il team è pronto per entrare nella scena DH della Coppa del Mondo ora. Hanno già iniziato a testarlo contro le bici in lega per vedere come si confrontano. Rimani sintonizzato…
