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Sapevamo che la notizia sarebbe arrivata dopo aver visto Elisa Longo Borghini di Trek-Segafredo distruggere la Paris-Roubaix Femmes del 2022.
Credito: Trek Bikes
La nuovissima Trek Domane era in filmati di gara e inquadrature spia da tutto il mondo del ciclismo. Sapevamo che il telaio aveva degli aggiornamenti ma non sapevamo quanto più veloce e aerodinamica sarebbe stata la nuova Domane. Siamo stati abbastanza fortunati da avere una Domane SLR eTap da provare prima del lancio e a lungo termine. Cosa ne pensiamo finora? Diciamo che questa nuova Domane è veloce su tutti i terreni e non è un’altra bici gravel.
Credito: Giordano Villella
Trek Domane SLR eTap — Cosa c’è di nuovo?
Il team di progettazione di Trek ha lavorato molto per aggiornare la Domane per renderla più leggera, più aerodinamica e più efficiente in gara. Il cambiamento più radicale è un telaio più leggero, quasi 700 g più leggero per la linea SLR, l’IsoSpeed anteriore è sparito e l’IsoSpeed posteriore viene rinnovato.
Il nostro Domane SLR eTap pesa ben 16,2 libbre (contro 17,2 libbre per il modello precedente con specifiche simili) con sigillante e portaborraccia. Trek ha anche aggiornato il gioco degli pneumatici a un voluminoso 38 mm. Se vuoi ottenere lo scoop completo, dai un’occhiata al nostro notizia sulla nuovissima linea Trek Domane.
Domane SLR eTap: configurazione e connessione
La migliore confezione per bici che ho visto viene fornita con le bici Trek Project One. La scatola, i materiali stabilizzanti e l’imbottitura sono tutti riutilizzabili. Ciò che attende all’interno di solito è qualcosa di molto interessante, e questa volta non è stato diverso.
Di solito guido un med / 54 cm nelle bici Trek, e questa volta non è stato diverso, anche se, dallo stack e dalla portata, sembra che io sia sulla bolla. Ho misurato e adattato la nuova Domane SLR eTap alle mie specifiche e ho notato che ero sul bordo dell’estensione del reggisella, ma non oltre.
Il nuovo reggisella a forma di D è disponibile in due lunghezze (280 mm* testato e 320 mm) con due offset per lunghezza (5 mm e 20 mm). Sembra che potrei aver bisogno del palo più lungo, ma le mie altre misurazioni erano giuste.
Domane SLR eTap — Primi viaggi
I miei primi giri sulla Domane sono stati su strada e su sterrato molto leggero. Trek afferma che la nuova Domane è innanzitutto una bici da strada e possiamo essere d’accordo. La nostra bici è arrivata con pneumatici Bontrager da 32 mm su ruote in carbonio Bontrager RSL 31, le ruote da strada più leggere offerte da Trek.
Sulla strada, la bici all’inizio mi ha ricordato una bici da ciclocross super veloce, ma più a lungo durava la mia corsa, più mi sembrava una bici da strada, veloce. La geometria H2 è leggermente meno aggressiva della maggior parte delle bici da strada, ma abbinata alla configurazione aggressiva della barra / set della build Domane SLR eTap, mi sono sentito efficiente sulla strada.
Abbinato al nuovo porto marittimo a forma di D e alla regolazione zero, il nuovo IsoSpeed è appena sufficiente per le sospensioni stradali. Il nuovo IsoSpeed è appena percettibile, il che è positivo. Mi è piaciuta la reattività della Domane sulle salite e le piccole raffiche di velocità. Questa incisività potrebbe essere il telaio aggiornato o le ruote in carbonio welter; in ogni caso, la bici vuole andare. Abbina quella reattività alla conformità del nuovo IsoSpeed e puoi attaccare per ore (a seconda della forma fisica).
Domane SLR: sulla ghiaia e oltre
La Domane SLR eTap non è una bici gravel ma può comunque rotolare velocemente su di essa. Ho preso il Domane sulla mia ghiaia locale e alcuni pezzi grossi selezionati per vedere come sarebbe andata. Il passaggio più notevole dalla strada alla ghiaia è stato il senso di facilità. Di solito, quando passi dall’asfalto ai sassi, la bici può sembrare ombrosa e nervosa (pilota o bici). Il Domane si sente stabile e invece di trattenere il respiro, espiri.
L’interasse più lungo sulla calzata H2 (su SL e SLR) consente una fiducia stabile in situazioni di ghiaia imprecise. Ho tentato di “raddrizzare la nave” più di un paio di volte dopo una discesa urlante; costantemente, il Domane ci ha tirato fuori.
Le specifiche dei componenti non lasciano nulla al ciclista, SRAM Red eTap si comporta in modo impeccabile e le corone sono della dimensione perfetta per strada o pavé.
Bontrager ha un nuovo attacco manubrio RCS Pro che accompagna Domane SLR eTap, un design completamente integrato che si abbina bene con le barre in carbonio Bontrager. RCS Pro è disponibile con rialzo di -7 e +7 gradi per chi cerca e si adatta a molte altre bici Trek.
L’attacco manubrio da 90 mm di serie con il 54 è leggermente corto per la mia vestibilità, ma non dovrebbe essere difficile sostituirlo, a giudicare dal design dell’attacco manubrio. **Per coloro che se lo chiedono, l’attacco manubrio Madone SLR non funzionerà sulla nuova configurazione del distanziatore sulla Domane SLR.
Impressioni durature — Trek Domane
Le mie prime impressioni sulla Domane SLR e Tap sono state molto positive. La qualità di guida è stata suprema e la sensazione scattante del telaio è stata una piacevole sorpresa. Cerca una recensione completa in quanto possiamo più tempo e tempo autunnale sulla Domane SLR.
Per ulteriori informazioni e per i dettagli completi della linea del nuovissimo Trek Domane, dai un’occhiata Trekbikes.com
