INTERBIKE 2009 – Moot ha presentato il suo nuovo telaio per bici da corsa superleggero Vamoots RSL all’Interbike e abbiamo avuto la possibilità di guidarlo all’Outdoor Demo.  E’ una moto fluida, veloce e molto leggera.
La forcella è una forcella in carbonio AlphaQ su misura fornita con il pacchetto, ma il vero punto forte è il nuovo telaio. È più rigido del Vamoots CR, ma è più leggero del 15%! Ã‚Â È realizzato con tubi in titanio Reynolds 3/2.5 che sono internamente a doppio spessore e affusolati.  I tubi hanno un diametro maggiore in molti punti, il che riduce il peso aumentando la rigidità.
Molte altre foto e dettagli sull’RSL (più il nostro Recensione di corsa) subito dopo la pausa…
Il risultato degli sforzi di Moots per ridurre il peso, descritti in dettaglio di seguito, è un telaio da 1,21 kg (2,67 libbre)…
…che può essere costruita come una bici da 14 libbre e 9 once, anche se con molti componenti Moots ti, ma per il resto con parti di fascia alta abbastanza comuni.
Uno dei trucchi per risparmiare peso sono questi forcellini in stile 6/4 Titanium Breezer con lavorazione pesante.  Consentono un’ampia area di contatto di saldatura alle estremità dei tubi, rendendo la parte posteriore più rigida, ma sono il 32% più leggeri dei forcellini standard Moots.
I foderi verticali sono tubi 6/4 Ti “Micro Diameter” di Moots.  Rispetto al triangolo principale 3/2.5, l’uso di 6/4 consente ai foderi verticali di essere più leggeri e resistenti.
Un movimento centrale BB30 consente di risparmiare ulteriormente peso aumentando la rigidità. Anche il lancio del gruppo SRAM Red inferiore a 2000 g non danneggia il peso cumulativo.
Solo un’altra visione degli abbandoni. Il gancio del deragliatore non è sostituibile, ma un buon negozio dovrebbe essere in grado di ripiegarlo in forma per piccoli disallineamenti. Probabilmente relitti più grandi possono essere riparati da Moots, ma preferiremmo comunque vedere un sistema sostituibile anche se ciò significasse aggiungere qualche grammo.
Il tubo sterzo è lavorato a CNC, ma utilizza una normale serie sterzo da 1-1/8″…Chris King, in questo caso.  Internamente, hanno lavorato i fori di ventilazione tra i tubi un po’ più grandi del normale, il cui risultato è un’area del tubo sterzo più leggera.
La forcella Alpha-Q in carbonio con marchio Moots utilizza bracci di forma triangolare che si piegano leggermente in avanti dalla corona.
Il telaio è venduto con la forcella (senza cuffia, però) per $ 4,425. Puoi acquistarlo con attacco manubrio Moots e reggisella cinch per $ 5.200 (sì, i loro attacchi manubrio e montanti sono così costosi).  Puoi ottenere un telaio completamente personalizzato per ulteriori $ 650. Saranno disponibili a febbraio 2010 e prevedono un tempo di consegna di 6-8 settimane per gli ordini, personalizzati o meno.
RECENSIONI DI CORSA:
RECENSIONE DI TYLER: Sarò onesto, l’ultima volta che ho guidato una bici da strada in titanio è stata una Litespeed con alcuni pazzi prototipi di ruote a raggi Spinergy PBO, ed è stato circa 10 anni fa. Quindi i miei preconcetti durante questo giro di prova della RSL erano che sarebbe stato meglio che fosse davvero buono dato che Moots lo stava introducendo come la loro bici top di gamma, ma che potesse essere flessibile perché era Ti.  Nel corso degli anni, ho sentito molte cose per descrivere le bici Ti…noodley, flexy, soft…ma anche che la corsa era più accomodante e confortevole sul lungo raggio.
La mia prima impressione dell’RSL è stata che fosse leggera.  Stoopid light. Ã, Se non hai mai guidato una bici da meno di 15 libbre, all’inizio si sentiranno un po ‘dimenanti sotto, specialmente quando ti alzi per girare.
Dato che le strade di prova all’Outdoor Demo sono lisce come il burro, Daniel e io abbiamo preso la strada più lunga per uscire dall’expo e abbiamo guidato le bici attraverso il parcheggio di ghiaia/sabbia/terra e la tortuosa strada in discesa, che ha davvero messo alla prova l’abilità di guida della bici. Nessuno di noi è caduto durante quel “test”, quindi siamo partiti bene.
Su strada, guidando semplicemente seduti, la bici è eminentemente fluida. Sicuramente una bici che potresti guidare per ore e ore. Dando al manubrio il vecchio test shimmy (scuotilo avanti e indietro molto velocemente a piccoli scoppi) ha avuto la sensazione che il movimento si muovesse dolcemente attraverso il telaio, dalla parte anteriore a quella posteriore.
Resistere al martello ha sicuramente spostato la bici in avanti, ed è una bici veloce, ma non si è sentita così nettamente reattiva come farebbe un telaio in carbonio più rigido.  Questo non vuol dire che la bici sembrava perdere potenza, ma il martellamento da seduti sembrava leggermente più efficiente.
Mentre Moots afferma che la bici è fatta per offrire tutte le prestazioni che un pilota potrebbe desiderare, la geometria sembra leggermente più rilassata di qualcosa come Specialized Tarmac o Focus Izalco, su cui devi stare al passo per evitare che diventi nervoso. Al contrario, l’RSL si è comportato bene, si è messo all’angolo con sicurezza ed è andato veloce, ma non ti è mai sembrato di essere sbalzato se ti fossi distratto per un momento.
Tutto questo si basa su un giro troppo breve di 25 minuti, ma la mia impressione è che questa sia una bici che potrei guidare tutto il giorno e di cui essere molto contento… abbastanza veloce per le corse del gruppo martello, ma abbastanza indulgente per la sella estesa tempo.  Abbiamo già inviato un’e-mail a Moots chiedendoci di farne una revisione, quindi speriamo di poter fare una revisione a lungo termine all’inizio del prossimo anno.
RECENSIONE DI DANIELE: Prossimamente…
