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Distinguersi non distinguendosi. Mantenendo la grafica e il suono del mozzo libero discreti, Easton è riuscita a distinguere il nuovo set di ruote EA70 XCT dal gran numero di eccellenti set di ruote tubeless o tubeless ready sul mercato. Dopo diversi mesi sull’ultimo di Easton, hanno attirato l’attenzione negativa su se stessi? Rotola sulla rafia la pausa per scoprirlo.
Un bel set di ruote, le EA70 XCT sfoggiano una grafica furtiva grigio su nero, un gradito cambiamento rispetto all’aspetto urlante attualmente in voga. I cerchi da 19 mm (larghezza interna) sono un vero design UST, con una parete interna ininterrotta, e quindi non richiedono né nastro né sigillante per trattenere l’aria. La manciata di pneumatici tubeless-ready e UST che abbiamo provato si è montata senza difficoltà e si è posizionata bene, anche alcuni che ci hanno dato adattamenti su cerchi non standard.
Tutti i 48 raggi allacciati a mano hanno la stessa lunghezza e costano $ 7,76 per una confezione da 5. Nonostante il basso numero di raggi, gli Easton sono notevolmente più rigidi della maggior parte delle ruote da meno di $ 1.000 / meno di 1.600 g e (a parte il cerchio di larghezza media) si sentono più simile a un set di ruote da trail che a qualsiasi cosa orientata ai corridori. Quando arriva il momento, i nippli a doppia filettatura vengono regolati con una chiave per raggi standard, ma i nostri non hanno avuto bisogno di alcuna attenzione.
Mentre le gomme Schwalbe che abbiamo utilizzato meritano sicuramente un po’ di credito, sono costantemente sorpreso da quanto bene rotolano le Easton, anche quando escono da ruote più leggere e più costose. 
Il loro suono (davvero la mancanza di se) è una rivelazione. Più gli hub diventano rumorosi, più è bello imbattersi in un esempio silenzioso e divertirsi nella sua capacità di rendere in qualche modo più fluida ogni traccia. All’inizio, abbiamo avuto qualche scoppiettio dovuto all’innesto irregolare del nottolino (di solito un segno di flessione dell’asse), ma questo si è in gran parte attenuato e di conseguenza non si sono verificati problemi di aggancio o durata.
Quando abbiamo sostituito il nostro mozzo posteriore da 142×12 mm con una versione QR da 135 mm (il mozzo posteriore è dedicato a uno standard o all’altro e non può essere convertito), siamo rimasti sorpresi di scoprire che il mozzo QR era ben 90 g più pesante della versione con perno passante. Indubbiamente a causa dei cuscinetti più grandi che un asse più piccolo può ospitare, l’aumento di peso è stato comunque una sorpresa e ha portato il nostro set da 26 pollici a 1.696 g (più 62 g per lo spiedo incluso). Anche se l’aumento di peso è nell’hub (dove richiederà il minor pedaggio), è 76 g più pesante di quanto pubblicizzato e senza dubbio eliminerà gli XCT EA70 dalla contesa per molti utenti QR.
Anche gli avvertimenti sono sottili. Il cerchio misura 19 mm all’interno e 24 mm all’esterno e sono veri UST, senza rotture nella parete interna.
Sfortunatamente per Easton, essere il più silenzioso non è qualcosa che molti motociclisti cercano. Ci sono un numero qualsiasi di sale montate sul mercato che sono più economiche, più leggere o più larghe delle EA70 XCT. Detto questo, il loro mozzo quasi silenzioso, la libertà dal rim tape (che vediamo ancora fallire di tanto in tanto) e la grafica discreta sono tutti estremamente graditi. Anche se mi piacerebbe ancora vederli avvicinarsi al loro peso pubblicizzato (o essere un po’ meno costosi per il loro peso attuale) e compatibili sia con i QR che con gli assi passanti, il fatto che Easton non sia andato tutto fuori essere il massimo in qualsiasi categoria, rende le EA70 eccellenti ruote all-around. “Eccellenti ruote all-around” non è la cosa più sexy che si possa dire di un set di ruote, ma il più delle volte è esattamente ciò che serve sul sentiero. Una versione 29er è disponibile anche per altri $ 25 ed è pubblicizzata a 1.745 g.
marco
