È solo gennaio, eppure Interbike 2011 sembra un lontano ricordo. È stato lì nello show floor che abbiamo visto per la prima volta il mostro di carbonio che è il Fratello Bianco Snowpack. Le immagini non rendono giustizia alla cosa, i suoi montanti in carbonio da 34 mm sono semplicemente massicci, prendilo in mano e sembra che non ci sia niente. Anche se non avevamo ancora un telaio, sapevamo che dovevamo portarlo su una bicicletta per testarlo insieme al Paul Components Whub che lo accompagnava.

Avanti veloce al presente, e sia lo SnowPack che il Whub si sono presentati all’ufficio di AnguriaBike per alcuni abusi, ehm, test.

Scopri come è nato lo SnowPack, oltre alle specifiche complete sia sulla forcella che sul Whub dopo la pausa!

All’Interbike ci è stato detto che lo SnowPack era una collaborazione tra White Brothers e Chain Reaction Cycles, quindi per saperne di più sulla partnership sono andato da Noah Sears, il responsabile del marketing di MRP/White Brothers, per le risposte:

“Cicli di reazione a catena (Alaska, non Regno Unito – capogruppo di Fatbikes.com e 9:zero:7) ha davvero dato il via al progetto Snow Pack. Ci hanno fornito la breve lista di funzionalità e specifiche che volevano vedere e da lì abbiamo preso in carico il design del progetto. Vogliamo assolutamente fare loro i complimenti per aver riconosciuto la domanda del mercato per una forcella “grassa” in carbonio: sono stati molto più avanti rispetto alla curva della tendenza della bici “grassa” in generale. White Brothers è sempre stata desiderosa di collaborare con partner innovativi ed entrare nel piano terra dei mercati di “nicchia”, come nel caso delle bici 29er, poi 650b e ora “fat”.

Ciò ha portato a ciò che vedi qui, una forcella fatbike massiccia ma estremamente leggera che sembra capace come qualsiasi altra. Per adattarsi a diversi telai, lo SnowPack è offerto con lunghezze da asse a corona di 450 e 468 mm, entrambe con un offset di 42 mm. L’asse-corona della forcella Pugsley di serie è di 447 mm, rendendo lo SnowPack da 450 mm la forcella giusta per il lavoro.

Attualmente, lo SnowPack è disponibile solo in un tubo sterzo dritto da 1 1/8, il che va bene poiché la maggior parte delle fatbike ha ancora un tubo sterzo dritto. Questo non vuol dire che i tubi sterzo conici non arriveranno (o già qui nel caso di Fatback che ora ha anche una dolce forcella in carbonio). Il cannotto di sterzo è attaccato a una robusta corona monopezzo che è stata alleggerita sotto per ridurre qualsiasi peso inutile. Da lì, i montanti in carbonio da 34 mm si estendono fino ai forcellini dove sono ricoperti dai forcellini in alluminio. Per i curiosi del gioco degli pneumatici, la larghezza interna delle gambe della forcella è di 5 pollici interi. Sebbene non disponiamo di un cerchio da 100 mm e di un BFL da 4,7 per testarlo, sono abbastanza certo che potresti eseguirlo senza problemi. Attualmente ho un cerchio da 80 mm con uno pneumatico 4.0 che ha molto spazio. Maggiori informazioni su questo nel prossimo post sugli pneumatici Origin-8 Devist-8er 2!

Come le persone hanno già sottolineato nell’ultimo post, lo SnowPack utilizza una spaziatura del freno a disco anteriore, il che significa che è compatibile solo con mozzi da 135 mm con spaziatura del disco anteriore (senza adattatore). In alto a sinistra c’è lo SnowPack con un Paul Whub compatibile con la forcella. Sulla destra c’è lo SnowPack con un mozzo Shimano XT, che non è compatibile con la forcella: notare la differenza nella posizione del rotore.

Adattatore per freno a disco con spaziatura posteriore fresco dal negozio di macchine MRP / White Brothers!

A differenza di altre forcelle in una barca simile, lo SnowPack è un freno Post Mount anziché IS, il che significa che non puoi semplicemente usare alcune rondelle per distanziare la pinza di circa 5 mm da utilizzare con un mozzo posteriore. Quindi, tecnicamente, ci sono pochissimi hub compatibili sul mercato, vale a dire il Paul Components Whub e fondamentalmente un hub personalizzato di Phil Legno (che ha flange massicce). Perché non costruire la forcella per accettare la spaziatura posteriore in modo da poter utilizzare più mozzi? Bene, se stai costruendo una forcella senza offset, non cambierai le ruote avanti e indietro. Se non cambi le ruote avanti e indietro, non c’è bisogno di sistemare un mozzo posteriore in modo da poter sfruttare la struttura veramente senza piatto del Whub fornita dalle flange uniformemente distanziate. Una ruota senza piatto è una ruota più forte, che è il ragionamento alla base dei telai fatbike che utilizzano un mozzo posteriore da 170 mm invece di un mozzo sfalsato da 135 mm.

Tuttavia, White Brothers vede chiaramente la necessità di essere in grado di eseguire un mozzo distanziato posteriore in avanti, soprattutto se ne hai già uno. Questo è esattamente il motivo per cui hanno creato un adattatore che verrà spedito alla fine di questo mese. L’adattatore si fissa semplicemente in posizione e distanzia la pinza abbastanza a destra da utilizzare un mozzo distanziato posteriore. Con l’aggiunta dell’adattatore, lo Snowpack può utilizzare praticamente qualsiasi mozzo da 135 mm. Tuttavia, tutta questa bellezza non costa poco, poiché lo SnowPack costa $ 445.

Per la nostra costruzione, Paolo Componenti ha gentilmente fornito un nuovo Whub nero. Splendidamente lavorato nella loro officina meccanica di Chico, CA, il Whub è costruito proprio come il loro disco Fhub, largo solo 135 mm. All’interno troverai i cuscinetti Enduro 6902 2RS che possono essere facilmente regolati con l’anello di regolazione Paul (allentare la vite cinch dell’anello, ruotare l’anello con le dita per regolare correttamente, stringere la vite cinch dell’anello). Il Whub è stato inizialmente progettato con l’aiuto di Jeff Jones che è noto per i suoi SpaceFrames e Truss Forks che hanno la possibilità di eseguire una ruota fatbike in avanti ed è compatibile con le forcelle di White Brothers, Jones Bicycles, Vicious Cycles e altri che utilizzano una spaziatura del disco anteriore di 135 mm. Il prezzo per il Whub è di $ 165 per l’anodizzato nero o argento e $ 170 per l’alta lucidatura.

Dovrei notare che costruire il Whub in una ruota con un cerchio Vicious GFS e raggi WheelSmith DB, è stata una delle costruzioni di ruote più fluide che abbia mai fatto fino ad oggi. Ho costruito molte ruote, ma questa è stata sicuramente una delle più facili.

A cosa serve una forcella in carbonio se non è leggera, vero? Fortunatamente, lo SnowPack offre, arrivando a circa 890 go 1 lb 15 oz. Abbastanza buono considerando che il peso dichiarato di White Brother è di 919 g per la forcella da 450 mm e 932 g per la forcella da 468 mm. All’altra estremità, il Paul Whub pesa solo 212 grammi senza spiedino (sì, quello è uno, non un sette. Nota per Park: rendi la tua bilancia più facile da leggere). Insieme hai un bel risparmio di peso per la parte anteriore della tua fatbike.

Tutto questo non è solo per il risparmio di peso, poiché dopo anni passati a guidare un Pugsley offset, sarà interessante vedere cosa farà un avantreno completamente simmetrico per la maneggevolezza del Pugsley (ho già guidato bici non offset come bene, e mi piacciono molto).