Il gatto è fuori dal sacco; i caschi sono sulla strada — Specialized ha un nuovo set di caschi S-Works pronti per tutto ciò che il ciclismo ha da offrire. Puoi leggere il bando completo qui.
Ormai hai visto i dati, l’analisi Specialized Win-Tunnel e i design fantastici, ma la vera storia è “Come ci si sente sulla moto?”
Nuova Schivata 3 (a destra) accanto a Schivata 2 (a sinistra) c. Giordano Villella
Perdonateci, ma prima dobbiamo toccare un po’ i miglioramenti del casco. La nuova faretra per casco S-Works ha molte nuove tecnologie e piccole regolazioni che portano alle massime prestazioni.
S-Works Evade 3: cosa c’è di nuovo?
Prima di tutto, il casco ha ricevuto un grande restyling della ventilazione. La versione finale ha aumentato la ventilazione del 10% mantenendo le massime prestazioni aerodinamiche. Il successivo miglioramento significativo è stato un nuovo diffusore posteriore che massimizza il flusso d’aria e crea un profilo complessivamente più veloce.
IL Evadere 3 E Prevalgono 3 utilizza la tecnologia MIPS Air Node, che è il design incentrato sulla ventilazione MIPS per la gestione degli impatti. Il nuovo design lascia il posto a un nuovo sistema di ritenzione e cinghie aggiornate che Specliailzed chiama Tri-fix web splitter. È leggermente più sottile e si trova più vicino alla pelle rispetto alla versione precedente, con il cinturino che va sotto invece che sopra il cinturino di regolazione dell’orecchio.
Il team di caschi Specialized ha anche aggiornato la vestibilità, rendendo il casco leggermente più ovalizzato rispetto ai modelli precedenti. Influisce leggermente sulla vestibilità…
S-Works Evade 3: come si adatta?
A prima vista, non noti molta differenza, ma dopo aver guardato dal vecchio al nuovo e viceversa, noterai il Evadere 3 ha una forma leggermente più stretta.
Questa ovalizzazione migliora l’aerodinamica del casco ma aumenta anche leggermente la vestibilità. Indosso un mezzo nell’Evade 2 e l’Evade 3 si adatta leggermente più aderente. Mi sono abituato alla nuova vestibilità (ed è comodo per me), ma alcuni motociclisti nella bolla di taglia media o grande potrebbero voler visitare il negozio specializzato locale per una vestibilità prima di impegnarsi in una taglia.
S-Works Evade 3: come funziona?
La prima cosa che ho notato è stato il peso. È molto più leggero del Evasione 2 (307 g contro 269 g), ma non è solo la differenza di 38 g; è il flusso d’aria. Lo sfiato anteriore è più simile a un rettangolo e meno a un gallone, e l’angolo di sfiato è più graduale, rendendo l’apertura il più generosa possibile.
La sensazione sulla strada aperta è tranquilla; i cinturini che non sembravano molto diversi in realtà sono diversi. Si siedono molto più vicino al viso e la vestibilità è più stretta tutt’intorno ma non scomoda. La chiusura è diversa, sostituendo lo stile del magnete con una fibbia standard.
Se soffia il vento, il casco è molto comodo e ventilato. L’aria passa attraverso come un design meno focalizzato sull’aerodinamica. L’unico momento in cui potevo sentire il caldo era andare lentamente in cima a ripide salite o nei boschi in una giornata umida. Per calore non intendo disagio; non c’era aria che soffiava.
La nuova imbottitura MIPS Air Node ha una ritenzione del sudore di qualità nonostante il profilo sottile. Ho scoperto che le imbottiture anteriori e laterali sono più voluminose, trattengono e distribuiscono il sudore meglio di uno stile di cuscino all-over. Altro in arrivo con la nostra recensione a lungo termine.
Schivare 2 contro Schivare 3
Questo confronto è una conversazione molto più ampia, ma dopo molto tempo nel Evadere 3, lo preferisco più del suo predecessore. Ho passato due anni a guidare l’Evade 2 e adoro quel casco, ma questo è il migliore in assoluto. Non solo per il flusso d’aria, ma mi piacciono gli aggiornamenti del design protettivo all’interno.
L’avvolgimento del PC attorno ai bordi prolungherà la vita del casco da sudore, colpi casuali e abusi quotidiani, proteggendo il tuo investimento. Questo casco è un investimento; A $ 300, non è qualcosa che vuoi inserire nella linea A nel tuo bike park locale. Sento che la nuova Evade è come la Tarmac, che si avvicina sempre di più a un design stradale tuttofare. Mi sono trovato riluttante a passare al Prevail 3, molto soddisfatto delle prestazioni e della vestibilità dell’Evade 3.
S-Works Prevail 3: cosa c’è di nuovo?
Come l’Evade 3, il nuovo Prevalgono 3 ha ottenuto il trattamento aerodinamico e più ventilazione. Di più, il che significa che il design aggiornato aumenta la superficie di ventilazione del 24,5% rispetto a S-Works Prevail 2: è significativo.
Come hanno fatto? Gabbia d’aria; questo nuovo design prende “cavi” in aramide intrecciata e li fa passare sopra il casco. Si ancorano ai pannelli laterali in fibra di carbonio ben nascosti ai lati del casco. All’impatto, la tecnologia AirCage (nuova per Prevail 3) funziona come un ponte sospeso. Il design distribuisce le forze localizzate in tutto il casco.
Il Prevail 3 vanta gli stessi aggiornamenti con cinturini e MIPS Air Node dell’Evade 3. Il Prevail 3 ha quello che definirei un “micro diffusore” ed è un allontanamento dalla parte posteriore simile a un pilastro del suo predecessore.
Come l’Evade 3, le zone di usura interne del casco (più esterne) sono nuovamente rinforzate con policarbonato e dovrebbero aiutare drasticamente a preservare il casco dal sudore e dai piccoli urti durante il trasporto.
Più avvolgimento del PC attorno alla parte posteriore del casco aumenterà la durata con una leggera penalità di peso.
Venendo da Prevail 2, ero curioso di sapere come si sarebbe presentata la “maggiore ventilazione”. Ho trascorso quasi tutta la stagione della mountain bike XC e le estati calde sulla strada nel contenuto di Prevail 2.
S-Works Prevail 3: come si adatta?
Proprio come l’Evade 3, il Prevail 3 ha una forma più ovalizzata, ma nulla ha influito sulla mia vestibilità.
Le cinghie sono più vicine al viso e la vestibilità è più sicura rispetto alla versione precedente. Questa sensazione non significa necessariamente una vestibilità più sicura; è principalmente più vicino alla pelle, dando una sensazione sicura.
L’opinione di Zach: Come per tutti i caschi, la vestibilità personale varia da pilota a pilota. Ero un grande fan del Prevail 2, ma le modifiche alla vestibilità del Prevail 3 significano che non è l’opzione migliore per la forma della mia testa (ho una specie di testa larga e squadrata). Il Prevail 3 è più stretto di qualche millimetro sulle tempie e la parte anteriore del casco è più ovalizzata rispetto al Prevail 2. Ho anche dovuto fare il “trucco del cucchiaio” in cui usi il dorso di un cucchiaio per appiattire parte dell’EPS all’interno del casco in punti dolorosi vicino alla parte posteriore della mia testa. Ovviamente, questo non è raccomandato da Specialized.
Se sei sul lato più grande di un mezzo come me a 57 cm, potresti scoprire che il Prevail 3 medio ora è troppo piccolo, ma il grande è troppo grande. Il che è un peccato, perché altrimenti il nuovo design di Prevail 3 offre un’incredibile ventilazione. Tuttavia, il 3 è sostanzialmente più pesante del 2, con il mio campione medio senza ANGI che pesa 301 g, rispetto al mio Prevail 2 medio con il sensore ANGI che misura 255 g.
La mia opinione è che se sei un fan dell’adattamento del Prevail 2 e il 3 non funziona per te, ora è un ottimo momento per fare scorta poiché ci sono un certo numero di posti in cui puoi trovare il $ 250 Prevail II Vent MIPS in vendita per $ 186,95.
S-Works Prevail 3: come va?
L’Air-Cage si apre così tanto davanti al casco da sembrare completamente ventilato. La ventilazione è molto evidente fin dal primo movimento sulla bici. Per questo motivo non sembra un casco tradizionale e senza la certificazione di sicurezza di Virginia Tech (valutazione a 5 stelle), sarei sospettoso della sua integrità.
Il design è emozionante e avvincente. La versione precedente ha sei pilastri che attraversano il casco, ciascuno con tre o quattro prese d’aria per il flusso d’aria. Il Prevail ha quattro pilastri dello stesso stile, con un’apertura quasi completa.
I lati hanno piccole aperture vicino al bordo del casco, e dove è legato l’Air-Cage, è ricoperto di policarbonato con uno stile molto aerodinamico.
Finora, mi piace il Prevalgono 3, non solo su strada ma anche nei boschi e nelle avventure gravel. I grandi fori consentono a cose come detriti stradali, insetti e simili di avventurarsi nel tuo casco, ma trovo che le aperture siano abbastanza grandi da farli uscire.
Cerca una revisione a lungo termine mentre mettiamo alla prova questi nuovi design per il resto della stagione su strada/montagna e in “cross”.
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