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Quando è arrivato il nostro pacchetto a sorpresa, abbiamo rapidamente pesato e fotografato i nuovi pneumatici per mountain bike Ground Control di Specialized e li abbiamo montati.
Li ho percorsi sui nostri sentieri locali, che consistono in ghiaia sciolta su fondo duro (come visto sopra), terra ferma e molte radici e pile di tronchi. Li ho anche gareggiati alla 24 ore BURN di maggio, che è iniziata un po’ umida, si è seccata, poi al mattino sono arrivate alcune radici scivolose, che mi hanno dato una vasta gamma di trame superficiali per il test.
Come si sono comportati? Salta oltre la pausa per vedere se sono all’altezza della loro eredità…
La coppia di test che abbiamo ricevuto era etichettata 29×1.9. Hanno misurato solo un capello sopra 1-7/8 “o 1,875”, quindi abbastanza vicino. Questo è montato su un cerchio Stan’s NoTubes Crest, montato su un Niner Jet 9.
Personalmente avrei scelto una gomma più larga, ma queste cose mi hanno sorpreso. Il battistrada ha un profilo piuttosto basso. A giudicare dalla foto sopra, fisserei le manopole alte circa 1/8″.
I pomelli sul bordo hanno i lati rinforzati, che li mantengono fermi fino a quando non li togli. Quindi, inclinati in un angolo ampio e ampio e mantengono una presa costante fino a quando l’angolo non diventa troppo severo. Allora non lo fanno. Le manopole non portano abbastanza lontano intorno all’involucro per inclinazioni aggressive. Una volta ripristinato l’angolo, riprendono la trazione istantaneamente.
Rotolavano veloci in linea retta senza resistenza percettibile. L’accelerazione è la più rapida possibile e le prestazioni di frenata in linea retta sono più che adeguate. La frenata in una curva dura è abbastanza buona, dureranno più a lungo di alcuni pneumatici a basso profilo prima di staccarsi.
L’unico problema che ho avuto è stato mantenere l’aria al loro interno senza una discreta quantità di sigillante. Naturalmente, la mia idea di “giusta quantità” è di due misurini consigliati. Di solito risparmio e faccio circa un misurino per risparmiare peso, ma questo ha portato a una perdita d’aria piuttosto rapida. Ho dovuto aggiungere aria durante le corse più lunghe un paio di volte. Una volta aggiunto più sigillante, hanno trattenuto l’aria molto meglio.
A proposito di aria, poiché questi erano più stretti, li ho fatti scorrere di qualche psi più in alto del normale per evitare che si sentissero troppo morbidi. In un paio di curve davvero dure e veloci, si sono contorte un po ‘troppo per i miei gusti, ma di solito è stato quando hanno versato un po’ d’aria (vedi paragrafo sopra).
I nuovi pneumatici Ground Control dovrebbero attrarre i corridori e i weenies di peso a cui non dispiace sacrificare un po ‘di prestazioni in curva al limite per uno pneumatico XC complessivamente molto veloce e capace. Hanno afferrato bene su un’ampia varietà di superfici, bagnate e asciutte, e quel poco fango che ho attraversato si è disperso molto, molto rapidamente. Penso che una versione più ampia (2.1) funzionerebbe meglio per me e migliorerebbe i problemi di contorsione e curva che avevo con la 1.9.
