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Insieme alla maggior parte dei migliori ciclisti del mondo, Trek Factory Racing Anton Cooper è stato in Scozia lo scorso fine settimana, preparandosi per i Campionati del mondo UCI XC 2023 che si terranno a Glentress Forest. Il 28enne non è estraneo alla maglia iridata, avendo conquistato il titolo di Campione del Mondo Junior nel 2012 e il titolo di Campione del Mondo di Maratona U23 nel 2015, ma deve ancora vedere altrettanto successo durante la sua carriera Elite.
Il neozelandese ha costantemente ottenuto piazzamenti tra i primi 20 in questa stagione, costruendo gradualmente sulla scia di un inverno afflitto da infortuni e malattie. In Scozia, Anton ha mostrato la sua forza e profondità con risultati costanti, piazzandosi 10° sia nell’XCC Short Track che nell’XCO. Mentre guidava la nuovissima Trek Supercaliber all’evento principale, Anton ha scelto la Trek Procaliber per il suo assalto allo Short Track.
Il Procaliber è dotato della tecnologia IsoSpeed di Trek in cui il tubo sella e il tubo superiore sono disaccoppiati per consentire una certa flessibilità del telaio per smorzare le vibrazioni per una guida più fluida.
Trek Procalibre di Anton Cooper
- Cavaliere: Anton Cooper
- Nazionalità: Nuova Zelanda
- Età: 28
- Altezza: 167 cm
- Miglior risultato della stagione 2023: 8a Coppa del mondo XC, Leogang
Con un’altezza di 167 cm (~ 5 piedi 7 “), Anton Cooper ha guidato il Trek Procaliber in una taglia media (17,5”). Rotola su un set di ruote Bontrager Kovee RSL con cerchi in carbonio poco profondi da 22 mm con una larghezza interna di 29 mm. La sede dei cuscinetti Kogel è il mozzo Center Lock DT240, allacciato ai cerchi in carbonio tramite 24 raggi a testa dritta a lama.
Il giorno della gara, quei cerchi ospitavano pneumatici Bontrager Vallnord RSL da 2,35″, che apparentemente non sono in produzione. Il disegno del battistrada è molto simile a quello degli pneumatici XR1 Team Issue, ma meno ingombrante con uno spazio più distinto tra il battistrada centrale e i tasselli sul bordo.
Detto questo, Anton aveva a sua disposizione anche delle gomme Pirelli, se avesse desiderato qualcosa con un po’ più di grip per le condizioni scivolose in collina. Quelle sono le gomme Pirelli Scorpion XC RC nella carcassa Lite, preferite dal compagno di squadra Evie Richards. Ad ogni modo, Anton corre intorno ai 20 PSI nella parte anteriore e 21,5 PSI nella parte posteriore, senza inserti di pneumatici.
Nell’abitacolo abbiamo un manubrio piatto in carbonio con un’inclinazione di 5° di Bontrager. Ha un diametro del morsetto di 31,8 mm ed è tagliato alla larghezza preferita di Anton di 690 mm. L’attacco manubrio Darimo ha una portata di 75 mm e un offset di -40°, riducendo notevolmente l’altezza da terra. Per il controllo della velocità, Anton utilizza i freni SRAM Level Ultimate Stealth con la lama della leva in carbonio. Le sue pinze sono l’opzione a 4 pistoncini più potente, allestita con un rotore anteriore e posteriore da 160 mm.
Anton utilizza una forcella RockShox SID da 100 mm di escursione con il nuovo ammortizzatore Charger Race Day 2. Mentre quell’ammortizzatore è ora disponibile con una regolazione a 3 posizioni per le modalità Open, Pedal e Lock, Anton utilizza la versione a 2 posizioni solo per le modalità Open e Lock. La molla pneumatica ottiene 110 PSI senza gettoni.
Anton utilizza una corona da 38 denti sulla sua trasmissione SRAM XX SL AXS Eagle, con pedivelle da 170 mm. Per le corse, è andato senza il misuratore di potenza per mantenere il peso al minimo.
Allo stesso scopo, Anton rinuncia al reggisella telescopico sulla sua Procaliber e sulla Supercaliber che ha guidato per l’evento XCO. Corre a contagocce solo sulla pista extra impegnativa della Val di Sole. Qui a Glentress, il suo Procaliber è visto con un reggisella Bontrager RSL Carbon, sormontato da una sella Bontrager Aeolus Pro con binari in carbonio.
