Alcune settimane fa sono stato invitato a guidare qualcosa di nuovo da Knolly Bikes, che si è rivelato essere il loro Chilcotin aggiornato. Ora un enduro 29er a lungo viaggio, sono stato entusiasta di dargli un vortice poiché il terreno tecnico nella mia zona di BC si adatta bene a queste bici.
Ho incontrato il corridore di enduro di Knolly e l’uomo dei social media Daniel Shaw per un giro sul nuovo Chilcotin 167. Abbiamo pedalato alcuni single track e salite su strada e siamo scesi su un ottimo mix di terreno veloce, accidentato e accidentato. In poche ore, il Chilcotin 167 era diventato il mio Knolly preferito fino ad oggi. Sono un fan delle ruote da 29 pollici per uno, ma la nuova geometria di Chilcotin me lo ha convinto. La bici mi stava molto bene, offriva un bilanciamento del peso del ciclista quasi perfetto e si sentiva molto stabile alla velocità.
Assicurati di controllare il mio articolo di lancio coprendo tutte le specifiche e i dettagli del Chilcotin 167 (e il viaggio più breve Chilcotin 151). Continua a leggere questo post per vedere come è stata gestita la versione da viaggio più lunga sui sentieri.
Configurazione Knolly Chilcotin:
Dovrei notare che la bici che stavo guidando non ha le specifiche esatte delle parti che i clienti vedranno sulle build Chilcotin di serie, quindi ho mantenuto questa recensione iniziale incentrata sulle prestazioni e sulla geometria delle sospensioni del telaio.
Installare il Chilcotin è stato facile. Il collegamento Fourby4 di Knolly non richiede pressioni dell’ammortizzatore regolate, quindi sono rimasto con i miei soliti “appena al di sotto dei consigli di fabbrica” per l’ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate. Ho impostato il rimbalzo sui miei tipici tre quarti sul lato veloce, ho dato alcuni clic di compressione a bassa velocità e la bici era quasi composta.
Dato che ho avuto solo poche ore con la bici, ho guidato la Chilcotin 167 nella sua posizione allentata. Spostare l’ammortizzatore in posizione neutra aumenta gli angoli dello sterzo e del tubo sella di meno di un grado, allunga leggermente i foderi orizzontali e solleva notevolmente il movimento centrale di 9 mm. In base alla mia esperienza con le precedenti bici Knolly, posso dire che il sollevamento del BB aiuta in salita poiché ti porta in una posizione di arrampicata leggermente più aggressiva. Ho scoperto che il Chilcotin ha scalato comunque molto bene in modalità slack e ho deciso rapidamente che avrei tenuto felicemente la bici in quella modalità per qualcosa che non fosse un viaggio in backcountry.
Arrampicata:
Anche in posizione allentata, ho trovato la geometria del telaio del nuovo Chilcotin estremamente ben bilanciata per l’arrampicata. Non ho mai dovuto appoggiare il peso all’indietro per mantenere la trazione della ruota posteriore, e allo stesso tempo non ho quasi mai sentito il bisogno di alzarmi in piedi e girare a manovella. Anche su salite ripide, solo una leggera inclinazione ha mantenuto il mio peso corporeo in una posizione ben centrata e la mia ruota anteriore piantata. Per il 99% della salita, ho sentito che il posto migliore per me era in sella.
La Chilcotin è una pedaliera efficiente, ed è aiutata solo dalle sue ruote da 29”. Ho scalato un vero sentiero single track con l’ammortizzatore posteriore spalancato e non ho mai avuto voglia di premere l’interruttore per irrigidirlo. Le biciclette di Knolly fanno un ottimo lavoro nel mantenere la ruota posteriore attaccata al sentiero e, con l’ammortizzatore lasciato aperto, otterrai un giro che supporta gli sforzi di pedalata ma molto tollerante agli input del sentiero. Penso che le biciclette con collegamenti sensibili come quelle di Knolly abbiano beneficiato notevolmente delle ruote da 29 pollici, poiché puoi goderti il comfort di guida e la trazione mentre lo slancio delle ruote aiuta la bici a rotolare in modo efficiente.
L’ammortizzatore posteriore Super Deluxe Ultimate sulla mia bici dimostrativa ha una modalità di salita molto rigida, che è ottima per arrampicare su strade, sentieri per appassionati o se sei tutto incentrato sull’efficienza e non ti dispiace un giro più accidentato su singletrack. Su qualsiasi bici che si arrampica bene con l’ammortizzatore posteriore aperto, mi piace quando l’ammortizzatore offre una piattaforma di pedalata più rigida poiché aumenta le capacità complessive della bici: puoi rassodare notevolmente le cose e volare su superfici lisce, ma su sentieri accidentati puoi arrampicarti in largo aprire senza rinunciare a molta efficienza. La Chilcotin è una bici che non fa affidamento sull’interruttore dell’ammortizzatore per pedalare bene, ti dà solo la possibilità di una guida più morbida o più solida.
Discendente:
Daniel Shaw di Knolly è stato così gentile da inviare questa lacuna per una foto! Sfortunatamente il giorno in cui abbiamo guidato non era l’ideale per le riprese, quindi ho preso in prestito alcune delle immagini di Knolly per mostrarti il Chilcotin in azione.
L’equilibrio geometrico quasi perfetto del Chilcotin brilla sia in discesa che in salita. A 5’9″ un po’ allampanato, non credo che il Chilcotin 167 medio potrebbe adattarsi molto meglio a me. Bombardando lungo il sentiero, mi sono sempre sentito davvero ben centrato tra le ruote. La portata del telaio medio era eccezionale a 464 mm e, sebbene fossi soddisfatto di un distanziale sotto l’attacco manubrio, Knolly mantiene le estremità anteriori basse in modo che i ciclisti possano ottenere posizioni aggressive.
Anche se è sicuramente una bici grande, sono contento che l’avantreno della Chilcotin sia un po’ più corto della Warden LT che ho guidato questa primavera. L’enorme portata di 475 mm del Warden (dimensione media!) Ha reso quella bici super stabile, ma la portata più ragionevole del Chilcotin fa sentire un po’ più facile girare intorno.
Lo sterzo rilassato del nuovo Chilcotin è fantastico; dopo aver guidato di recente alcuni bestiali enduro 29er, sono giunto a scoprire che c’è poco sacrificio nella loro generosa corsa delle sospensioni o negli angoli del tubo sterzo adatti alla discesa. Non ho problemi a salire attraverso stretti tornanti con una bici a passo lungo e lento come la Chilcotin, e quel tipo di geo rende la discesa un sacco di divertimento.
Sto iniziando ad apprezzare le estremità posteriori più lunghe, poiché la stabilità che forniscono è eccezionale quando ti muovi velocemente. I foderi orizzontali da 438 mm del Chilcotin 167 (allentati) sono abbastanza lunghi da dare a questa bici una sensazione da enduro adeguata, ma non è ancora troppo difficile impennare tra le urla. Il BB del Chilcotin è piuttosto basso (in lasco) e il lungo passo della bici rende la corsa molto stabile. Il suo telaio ribassato e la capacità di ospitare reggisella telescopici a corsa lunga lo rendono facile da infilare in posizione DH quando scendi su terreni ripidi.
Il leveraggio della sospensione di Knolly offre una miscela a tutto tondo di caratteristiche di guida. Hanno fatto un ottimo lavoro nell’offrire una corsa iniziale morbida che fornisce un’eccellente trazione in arrampicata e conformità ai piccoli dossi su sentieri chiassosi. Ma quello che hanno fatto davvero bene è isolare gli input del trail dagli input del ciclista: la ruota posteriore è sempre felice di usare la sua corsa quando colpisci qualsiasi cosa, da piccoli dossi a colpi grandi e acuti, ma Knolly è in grado di mantenere le bici nervose e giocoso con un ottimo supporto a metà corsa. Trovo sempre che le loro bici escano bene dai dossi e ti tengano negli angoli abbastanza da saltare fuori dalle berme.
Quando si tratta di assorbimento dei grandi colpi, i 167 mm di corsa del Chilcotin lo aiutano a sfrecciare attraverso le cose difficili in modo abbastanza efficace. Il collegamento di Knolly non ti dà quella sensazione audace e insensibile che alcune bici offrono, quindi sei sempre in sintonia con ciò che c’è sul sentiero sottostante, ma il Chilcotin si tufferà volontariamente nel suo viaggio quando la tua ruota incontra un impatto.
Il collegamento di Knolly è altamente reattivo, il che si traduce in un’eccellente trazione poiché la gomma posteriore rimane piantata su giardini rocciosi, letti di radici e lastre grosse meglio della maggior parte. Sono anche felice di dire che il collegamento Fourby4 non ha troppa rampa intrinseca, quindi a 145 libbre posso ottenere la corsa completa senza alcuna regolazione interna dell’ammortizzatore.
*Foto d’azione c. Biciclette Knolly
La nuova Chilcotin 167 raggiunge un equilibrio che mi piace molto: offre molta efficienza, stabilità e trazione grazie alle sue ruote da 29”, ma Knolly non ha esagerato con le dimensioni del telaio. Tutto intorno il Chilcotin è grande ma non enorme, quindi va benissimo a tutta inclinazione ma rimane abbastanza facile da maneggiare su sentieri più stretti. Con quelle grandi ruote, la geometria composta e le sospensioni finemente sintonizzate di Knolly, la Chilcotin 167 è una bici da enduro divertente e altamente capace.
