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Progettata per spingere il proprio catalogo un po’ più velocemente, Bossi con sede in Australia ha appena introdotto la Strada SS, una versione focalizzata sulle gare del loro modello Strada. Ed è sorprendente, utilizzando un mix di tubi e parti in titanio idroformato e fuso per dare un design molto elegante che potrebbe passare per fibra di carbonio.
Basati sulla loro filosofia di “aerodinamicamente ottimizzata ma non compromessa”, si concentrano esclusivamente sul titanio per i loro telai, dalla ghiaia alla strada al turismo leggero. E ora le corse. Ecco i dettagli sulla nuova Bossi Strada SS…
Realizzata con tubi idroformati da 3/2,5 ti a doppio spessore per i tubi obliquo, superiore e verticale, sulla bici non è presente un tubo tondo. Ha un tubo sterzo 6/4 fuso (con serie sterzo integrata), giunzione del tubo sella (con morsetto interno) e forcellini. Anche la scatola del movimento centrale è realizzata a CNC in titanio 6/4 e si adatta a un movimento centrale T47 filettato.
Dicono che questo mix di tubi sagomati e parti fuse consente loro di ottenere la rigidità e la flessibilità che desiderano perdendo circa 200 g rispetto a un tradizionale telaio a tubi tondi.
Il passaggio completo dei cavi interno, i profili aerodinamici dei tubi a forma di D (si pensi alle forme troncate delle lamine d’aria Kamm-tail) e le saldature levigate snelliscono la bici. Detto questo, non stanno facendo alcuna affermazione aerodinamica specifica, solo che è più aerodinamica di una bici da strada tradizionale. E diremmo che sembra anche molto meglio.
Contribuire a ridurre la resistenza è l’unità barra e attacco manubrio integrata Vision Metron ACR di FSA, che alimenta tutto direttamente dalle leve, all’attacco manubrio e al telaio… non vedi nulla finché non saltano fuori dai freni e dai deragliatori.
Ciò significa che il tubo sterzo è dritto da 1,5 “a 1,5”, che lascia spazio al passaggio di cavi, fili e tubi flessibili senza avere fori nel tubo sterzo. Il tubo del freno anteriore entra dalla parte superiore e fuoriesce dalla parte inferiore della gamba.
I foderi orizzontali sono doppiamente ovalizzati per creare rigidità nelle giuste direzioni, con foderi verticali rastremati che incontrano il tubo sella un po’ più in basso per una migliore qualità di guida.
Geometria Bossi Strada SS e dettagli di vestibilità
Rispetto alla loro Strada normale, la geometria è un po’ più stretta, ma offre comunque spazio per pneumatici 700×30… anche con cerchi molto larghi, probabilmente. L’hanno testato con cerchi con larghezza interna di 22 mm e hanno scoperto che pneumatici larghi 30 mm funzionavano (e si adattavano) alla grande.
Prezzi e kit di costruzione Bossi Strada SS
I telai partono da $ 5.499 AUD ($ 3.940 USD al 09/08/2020) e includono il sistema di serie sterzo FSA n. 55 ACR, la propria forcella in fibra di carbonio, reggisella in carbonio a forma di D personalizzato e perni passanti. Aggiungi la barra / attacco integrato Vision Metron 5D e sali a $ 5.740 AUD ($ 4.112 USD).
Oppure prova i nostri avvisi di frode sulla tua carta di credito con una build completa a $ 14.499 ($ 10.386 USD). In questo modo avrai il telaio e la forcella costruiti con:
- Cockpit anteriore FSA completamente integrato
- Gruppo SRAM Red AXS 2x HRD
- Set di ruote in carbonio Bossi RD1R con mozzi DT Swiss 180
- Copertoni tubeless Schwalbe Pro One 28c
- Stelo valvola tubeless Supacaz
- Silca Nastro Piloti bar tape
- Sella Prologo Dimension Nack (carbonio).
Naturalmente, da lì hai opzioni di verniciatura e/o anodizzazione per personalizzare la tua bici. Dalla finitura spazzolata/verniciata inclinata 50/50 mostrata qui, alla verniciatura prevalentemente, alla sfumatura tra due colori, possono fare praticamente qualsiasi cosa. Oppure scegli disegni e loghi personalizzati, faranno anche quello.
I preordini sono aperti ora, le prime consegne sono previste per dicembre 2020.
