Hunt Bike Wheels è tornato con ruote da strada in carbonio aerodinamico ad alte prestazioni più leggere e convenienti: le nuove 44 e 54 UD Carbon Spoke Disc. Il nome dice tutto… altri dei loro esclusivi raggi interamente in carbonio TaperLock allacciati a cerchi in carbonio aerodinamico tubeless-ready da 44 mm o 54 mm di profondità e mozzi a disco centerlock, per quello che chiamano “l’ultima parola nei freni a disco da strada / all-road”. prestazione.”
Ruote da strada in carbonio aerodinamico Hunt 44 e 54 UD Carbon Spoke Disc
C. Caccia
Costruite attorno a raggi in carbonio a lama leggera e rigida che possono essere allineati o sostituiti e forme del cerchio ottimizzate nella galleria del vento, le nuovissime ruote con freno a disco in carbonio aerodinamico 44 e 54 UD Carbon Spoke Disc di Hunt promettono di offrire le migliori prestazioni che potresti sperare in una strada o tutte -ruote da strada, il tutto al livello di prezzo relativamente conveniente che le ha sempre distinte dalla massa. L’etica di Hunt è sempre stata quella di costruire ruote convenienti e riparabili, ma da quando hanno assunto il proprio ingegnere aerodinamico qualche anno fa, hanno intensificato il loro gioco, con la stessa rapidità con cui hanno ampliato la loro offerta di ruote.
Raggi in carbonio TaperLock
Proprio come abbiamo visto lo scorso autunno con il nostro primo sguardo esclusivo alle ruote 36 UD Carbon Spoke con freni a cerchione, il trucco di queste nuove ruote con freni a disco è la tecnologia dei raggi in carbonio TaperLock che consente a Hunt di costruire una ruota che afferma essere “6% più alta lateralmente reattiva rispetto alla ruota identica a raggi in acciaio, con un peso significativamente inferiore”. Inoltre, si dice che i raggi in carbonio funzionino come il cerchio in carbonio per smorzare meglio le vibrazioni ad alta frequenza per una guida più fluida e un migliore controllo.
TaperLock significa che Hunt sta lavorando con raggi in carbonio che si accumulano nelle ruote in modo molto simile ai raggi più convenzionali filettati, o piuttosto più simili ai raggi tessili. Invece di essere incollati in posizione, i raggi aerodinamici interamente in carbonio sono modellati con una rastremazione su entrambe le estremità che può essere incastrata meccanicamente in un nipplo.
Al centro della ruota un nipplo in lega (mandrino) si infila direttamente nel mozzo speciale, quindi un nipplo in acciaio squadrato tira dal lato del cerchio. Il nipplo esterno a faccia quadrata viene tenuto in posizione con uno strumento, mentre il raggio viene tensionato (e centrato) dall’interno del letto del cerchio stringendo un dado interno. In pratica ciò significa che le ruote vengono sottoposte a manutenzione come una ruota con nippli interni. Ma per una ruota a raggi in carbonio è piuttosto singolare che un raggio in carbonio danneggiato possa essere tensionato o addirittura sostituito.
Cerchi aerodinamici in carbonio aerodinamici tubeless-ready
Le nuove ruote sono molto più che semplici raggi, hanno anche due nuovi cerchi aerodinamici esterni da 29 mm di larghezza e interni da 20 mm, sviluppati con profondità di 44 mm e 54 mm dall’ingegnere aerodinamico di Hunt Luisa Grappone per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche con condizioni di vento realistiche e gli pneumatici da 28 mm utilizzati. dai roadie moderni più veloci di oggi. (Le prestazioni aerodinamiche sono migliori con uno pneumatico da 25-28 mm, ma i pneumatici da 23c andranno comunque bene, così come i pneumatici all-road più larghi.)
Proprio come il team ha imparato nella galleria del vento durante il progetto Limitless Research (che ha prodotto le “ruote con freno a disco da strada più veloci del mondo”), queste nuove ruote beneficiano dello stesso concetto di profilo del cerchio largo e con punta smussata.
Confronto dei test in galleria del vento
Con il risultato di un “flusso d’aria più prevedibile” che aderisce alla ruota che gira sia dal bordo anteriore che da quello posteriore, questi due nuovi profili del cerchio producono risultati a bassa resistenza nella galleria del vento, anche tenendo conto della resistenza extra che risulta dal lato a causa della larghezza e della minore raggi aerodinamici in carbonio.
Rigidità: peso
La logica chiave alla base dei raggi in carbonio in primo luogo era massimizzare la rigidità e ridurre al minimo il peso. Hunt afferma che l’aumento della rigidità (o il modo in cui la equiparano alla reattività laterale) migliora le prestazioni “aiutando la manovrabilità e l’efficiente trasferimento di potenza”. Dal punto di vista dei materiali, scegliere un carbonio 2 volte più rigido per i raggi a 1/5 della densità rispetto ai raggi in acciaio ha significato che Hunt poteva aumentare la rigidità dei raggi nell’ordine di 5-10 volte rispetto a quella a cui erano abituati. Ma per vedere come funzionava davvero, volevano quantificare con precisione le reali differenze nelle ruote da loro costruite.
Quindi, hanno costruito il nuovo cerchio 44 Aerodynamicist in due configurazioni: una con questi 20 raggi in carbonio e un’altra con 24 dei raggi in acciaio più convenzionali che utilizzano nelle altre ruote premium. Quindi, mettili entrambi nel loro banco di prova di rigidità per vedere la differenza nella deflessione. Questo risultato diretto è un aumento del 6% delle affermazioni di Hunt per le nuove ruote, anche con 4 raggi in meno.
C’è anche la presunta proprietà del carbonio di consumare il rumore della strada da affrontare. Hunt afferma che il coefficiente di perdita dipendente dalla frequenza del carbonio più leggero e più resistente è “ben calibrato” per assorbire le vibrazioni ad alta frequenza, meglio di quanto possano fare i raggi in acciaio. Questo è qualcosa che abbiamo sentito e percepito noi stessi per anni nei telai, nelle forcelle, nei cerchi in carbonio e, occasionalmente, con le ruote a raggi in carbonio incollate. E ora Hunt afferma che gioca un ruolo importante anche nell’assorbimento delle vibrazioni nelle ruote UD Carbon Spoke.
Disco per raggi in carbonio Hunt 44 e 54 UD – Dettagli tecnici
Quindi, Hunt dice che le ruote sono più rigide e leggere, ma quanto leggere? Con un peso dichiarato di 1.398 g per una coppia di ruote profonde 44 mm, si tratta di oltre 200 g più leggere delle loro 48 ruote Limitless. Passa alla versione profonda 54 mm con un peso dichiarato di 1456 g (ancora 160 g più leggero). Il set misto 44/54 non sorprende che divida la differenza a 1427 g per la coppia.
Questi nuovi cerchi in carbonio sono costruiti con un mix di fibra di carbonio Toray T700/T800, con pareti laterali unidirezionali (UD) e rinforzo dell’area dei raggi e del letto in tessuto 3K. Le ruote sono collegate alle versioni specifiche TaperLock dei mozzi Sprint a tiro dritto di Hunt con 18 raggi sulla ruota anteriore (2x sul lato del rotore, radiale sul lato trasmissione) e 20 raggi posteriori (2x su entrambi i lati).
Questi mozzi utilizzano assali in lega 7075-T6 da 15 mm, cuscinetti EZO in acciaio giapponese sigillati di fascia alta e sono compatibili con tutti i moderni standard di perno passante da strada. L’innesto del mozzo è rapido a 7,5° con 3 nottolini tripli e presenta corpi cassetta rinforzati con inserti scanalati in acciaio, disponibili per Shimano, Campagnolo, SRAM XD e XDR.
Le ruote Hunt UD Carbon Spoke Disc sono testate su ciottoli e classificate per pesi ciclista+bici fino a 100 kg (220 libbre).
Il nuovo H_Care di Hunt: sostituzione in caso di incidente a vita
E oltre ad essere un set di ruote riparabile, aerodinamico, leggero e rigido… Hunt offre anche un po’ di sicurezza in più con una nuova garanzia di sostituzione in caso di incidente a vita per i proprietari originali di queste ruote, delle altre ruote UD Carbon Spoke e di tutte le altre ruote Aerodynamicist . La loro politica H_Care riconosce che, anche se Hunt progetta le ruote per sopportare molti abusi quotidiani, gli incidenti accadono. E Hunt vuole far ripartire i ciclisti. Hunt ha molta fiducia nella qualità del proprio prodotto e ora lo sostiene con una politica ufficiale.
Questa nuova garanzia di sostituzione “si estende a tutte le parti delle vostre ruote prodotte con marchio HUNT e noi eseguiremo gratuitamente anche il lavoro di ricostruzione delle vostre amate ruote”. Tutto quello che dovresti fare è pagare per rispedire la ruota danneggiata al loro ufficio per l’assistenza. E a partire dal 23 marzo (due giorni fa), ciò significa o nel West Sussex nel Regno Unito, o nel nuovo ufficio che hanno appena aperto ufficialmente questa settimana a Boulder, CO. Promettono maggiori informazioni sulla loro struttura negli Stati Uniti nel prossimo futuro, ma ora gli americani possono stare certi che Hunt si prenderà cura di te anche in patria.
Disco per raggi in carbonio Hunt 44 e 54 UD: prezzi e disponibilità
Le nuove ruote Hunt UD Carbon Spoke Disc sono disponibili in tre varianti: una coppia profonda 44 mm, una coppia profonda 54 mm o una combinazione mista anteriore profonda 44 mm e posteriore profonda 54 mm. Comunque lo scegliate, il prezzo è lo stesso: £1069 / $1299 / 1229€. Hunt installerà anche le tue nuove ruote tubeless per te prima di spedirle in modo da non dover affrontare il fastidio, per meno del prezzo al dettaglio del solo paio di pneumatici.
Poiché Hunt tende a fare direttamente al consumatore per suscitare interesse per le sue ruote più recenti, le ruote UD Carbon Spoke Disc sono in preordine oggi, con consegne reali ai consumatori previste per la fine di luglio 2020. Hai la possibilità di pagare l’intero prezzo delle ruote ora, oppure puoi anche versare un deposito rimborsabile di £ 99 se desideri assicurarti un set dalla prima spedizione. Quindi paga il resto prima della spedizione entro la fine dell’estate.
