Un relativamente nuovo arrivato nel mercato dei gruppi, il gruppo FSAs Wireless Electronic (WE) sta guadagnando seguaci e vittorie in tutto il mondo. Mentre il WE di FSA è stato lanciato per la prima volta nel 2016 con una versione con freno a cerchione, più recentemente l’azienda ha avuto successo con il gruppo a disco, ottenendo la prima vittoria in una tappa di un grande tour nel 2019 sotto Ángel Madrazo (Burgos-BH) nella fase 5 della Vuelta a Spagna.
Un emozionante Angel Madrazo dopo aver vinto la quinta tappa della Vuelta – Photo credit Full Speed Ahead
Il design unico del WE di FSA è abbastanza simile ai battitori pesanti da sembrare familiare, ma abbastanza diverso da suscitare curiosità. È un design wireless ibrido con leve wireless che comunicano tramite ANT + al deragliatore anteriore (che funge da cervello dell’unità). I cavi utilizzati per collegare il deragliatore anteriore, la batteria (tenuta nel reggisella) e il deragliatore posteriore azionano l’unità. Il design è elegante e richiede molto lavoro nel processo di cablaggio, ma non è wireless al 100%.
Progettato in modo diverso
Quando pensiamo ai gruppi elettronici, i primi che vengono in mente sono i tre grandi; Shimano, SRAM e Campagnolo. Ma forse il nostro campo visivo è troppo ristretto. La FSA è andata ben oltre l’estetica e la sensazione generale del gruppo WE. Le linee snelle e forti corrispondono alla natura robusta del gruppo. I tocchi di colore rossi completano molto bene la linea FSA K-Force e si abbinano a quasi tutte le corse.
I miei pezzi preferiti sono il deragliatore posteriore e le leve dei freni. Il deragliatore posteriore sembra simile ad altri componenti elettronici, ma più ti avvicini, più inizi a notare sottili differenze. È un solido pezzo di costruzione senza molle di ritorno.
In sostanza, è un braccio robotico servoazionato (ne parleremo più avanti). Nel momento in cui ho messo le mani sui cambi, ho capito che questo gruppo e sarei diventato amico. La sensazione è simile a quella di una leva del freno a velocità singola in quanto il corpo è piccolo e il braccio del perno del freno è più alto rispetto ad altri comandi del cambio. La sensazione è simile al gruppo Shimano da cui provengo, con più bagliore, inclinandosi verso la leva GRX Di2.
Ripartizione del gruppo
Il gruppo FSA WE Disc viene fornito completamente senza sostituzioni per quanto riguarda i componenti.
Deragliatore posteriore FSA WE
Come deragliatore posteriore, WE ha una differenza principale rispetto alla concorrenza: il braccio servocomandato. FSA ha abbandonato il design a parallelogramma e ha elaborato un piano per ottenere cambi di marcia super veloci e reattivi. Il deragliatore posteriore aziona un sistema di ingranaggi a tre tempi e il braccio servoazionato sposta la catena attraverso la cassetta senza sforzo. Il deragliatore posteriore pesa 216 g, completato principalmente con materiali in carbonio per risparmiare peso.
Deragliatore anteriore FSA WE
Il cervello dell’unità, il deragliatore anteriore WE, sembra molto simile ad altri componenti del cambio elettronico. Il deragliatore funziona su un sistema a pignone e cremagliera, effettuando regolazioni dell’assetto mentre la catena scende a cascata lungo la cassetta e mantenendo il miglior allineamento senza sfregamenti. Poiché è qui che risiede l’unità di controllo del sistema, sono disponibili due pulsanti operativi per l’accensione, l’associazione e le piccole regolazioni dell’assetto.
FSA WE leve freno/leve del cambio
I corpi del cambio e le leve dei freni sono realizzati in materiale composito e sono disponibili in due diverse lunghezze della leva: una versione standard da 10 mm e una più compatta da 6 mm. Il cambio è controllato tramite due pulsanti strutturati, premendo la parte superiore per l’azione del cambio e quella inferiore per un’altra. Ogni pulsante è programmabile tramite l’app FSA WE, per spostarsi in avanti o indietro a discrezione dell’utente. Anche le leve stesse sono regolabili, a seconda delle tue preferenze personali. Usano batterie a bottone CR2032 e comunicano tramite l’app FSA WE. Secondo FSA, le batterie dovrebbero durare circa due anni prima di dover essere sostituite e poiché le mie funzionano ancora bene dopo un anno solido, posso vederlo come vero.
Batteria agli ioni di litio FSA WE
La batteria che completa il gruppo è una batteria del reggisella agli ioni di litio da 7,4 V che si ripone in modo simile alle batterie Shimano Di2. Un filo di collegamento serpeggia dal deragliatore anteriore al tubo sella, e un altro va dalla batteria al deragliatore posteriore. La ricarica è semplice: scollega il cavo di ricarica dal deragliatore anteriore e collegalo alla presa di ricarica FSA WE in dotazione. Secondo la mia esperienza, una carica completa richiede circa un’ora e mezza e dura un tempo eccezionalmente lungo.
Guarnitura FSA WE K-Force Light
La guarnitura WE è anche il modello di punta della linea FSA K-Force. Dotato di bracci cavi in carbonio, corone CNC, si adatta a qualsiasi telaio di stile. L’esclusivo BCD a quattro bulloni da 110 mm consente molte combinazioni di dimensioni della corona. Disponibile in un tradizionale 53/39, compatto 50/30 o semi-compatto 52/36. Il design FSA BB386 EVO consente alla guarnitura di adattarsi per adattarsi a qualsiasi telaio: tutto ciò di cui hai bisogno è il movimento centrale corrispondente, disponibile anche da FSA.
Cassetta/catena
La cassetta FSA WE è davvero qualcosa da vedere e sono stato rapito dalla leggerezza dell’intero pacchetto. Ho optato per l’opzione cassetta 11-28T, sebbene siano disponibili anche le opzioni 11-23, 11-25 e 11-32. La cassetta, forgiata in titanio e acciaio al carbonio, offre un’immagine sorprendente con il gruppo completo. L’aspetto del carbonio e del titanio opaco è super cool e si distingue tra i suoi concorrenti.
La catena è qualcosa che abbiamo già visto da FSA e la catena FSA WE è essenzialmente la catena K-Force superleggera. Perni e piastre cavi completano bene il design leggero e l’estetica del gruppo.
Rotori
I rotori WE di FSA sono simili a quelli offerti con i freni per mountain bike K-Force (ora fuori produzione) ma più leggeri e scolpiti. La nuova versione è azionata aerodinamicamente con bordi arrotondati per la sicurezza nel gruppo, e il set arriva a un rispettabile peso di 220 g (160 mm anteriore / 140 mm posteriore) con bulloni Ti.
Pesi di gruppo
Totali del peso del disco FSA WE:
- Batteria FSA WE: 72 g
- Deragliatore anteriore FSA WE: 163 g
- Guarnitura FSA WE K-Force 52/36T: 617g
- Deragliatore posteriore FSA WE: 222 g
- FSA WE Shift Wires: 29 g
- Leve del cambio FSA WE Disc con tubo non tagliato e pinza con pastiglie: (283 g ciascuno) 766 g
- Rotore FSA senza bulloni 140 mm: 106
- Cassetta WE FSA 11-28T: 200g
- FSA K-Force Chaing non tagliato: 253 g
Peso totale: 2.811 g
Recensione di giro
Non ci è voluto molto tempo per abituarsi alla sensazione della leva WE di FSA; è un bel mix di Shimano e Campagnolo. I pulsanti del cambio si trovano in una posizione facile da raggiungere e sono intuitivi da usare: cambia la marcia in alto per la cassetta e in basso per la cassetta. Entrambi i pulsanti del cambio anteriore e posteriore sono programmabili per diverse operazioni e velocità di cambiata. Ho optato per l’impostazione predefinita in quanto era la più vicina al gruppo da cui provenivo.
L’operazione di cambio marcia su strada aperta è nitida e pulita. La tempistica del cambio è affidabile, non lenta, ma nemmeno iperveloce. Puoi comporre la velocità di cambio rapido e altri sull’app FSA WE, dove puoi anche trovare alcuni interessanti dati di guida: cambio, durata della batteria, turni persi, ecc.
Dal punto di vista dei freni, il WE ha prestazioni superiori alla media. La leva compatta consente un ottimo posizionamento della mano per la frenata con un solo dito o con due dita. La lama della leva in carbonio ha una leggera svasatura verso l’esterno che si adatta alla forma della mano.
Mi ci è voluto un po’ di tempo prima che i freni si sentissero solidi dopo aver tagliato i tubi flessibili e averli installati sul mio telaio. Dopo un attento spurgo, sono riuscito a farli sentire come nuovi. La procedura di spurgo è semplice e FSA ti offre tutto il necessario per la manutenzione dei freni. Seriamente, è arrivato con due bottiglie di fluido, siringhe di qualità da negozio e raccordi per tubi flessibili.
La combinazione di rotori da 160/140 mm si abbina bene alla potenza dei freni WE. Non sono affilati nella parte anteriore della corsa, come un freno per mountain bike, ma sono robusti e modulano bene. Su percorsi piovosi e innevati, la potenza dei freni è costante e con un clacson minimo o nullo.
Dopo molte pedalate, non ho mai sperimentato la dissolvenza dei freni su lunghe discese o problemi ai pistoni dopo chilometri di ghiaia polverosa. Le pinze sono compatibili con le pastiglie dei freni Shimano, sebbene le pastiglie di serie siano un’offerta di FSA.
Per la guida fuoristrada e gravel, il gruppo WE può reggere il confronto. Il deragliatore posteriore ha una tensione del braccio sufficiente che rimbomba sulle rocce e le radici sono un gioco leale. Poiché l’unità scorre dal deragliatore anteriore, l’esecuzione di un’opzione ad anello singolo è inesistente, anche se ho potuto vedere che è facile usare il deragliatore come guida della catena e far rotolare un anello incrociato FSA MegaTooth in anticipo.
La durata della batteria è abbondante e non ho dovuto quasi caricarla durante il periodo della recensione. Ma mi sarebbe piaciuto vedere un protocollo di ricarica più pulito.
Scollegare il deragliatore anteriore non è male, ma avere una porta o qualcosa di super pulito sarebbe bello. Coloro che cercano un cambio e si arrampicano sui pulsanti ausiliari rimarranno delusi, poiché il gruppo attualmente non ha opzioni.
Per quanto riguarda le prestazioni, l’FSA WE ha spazzato via le mie aspettative dall’acqua. Un’azienda che non ha mai avuto un gruppo stradale è uscita oscillante ed è andata in vetta. Si spera di vedere qualcosa nel regno della ghiaia o dell’ampio raggio di FSA in futuro.
Fino ad allora, questo gruppo è un’opzione eccellente per chiunque cerchi una sensazione fresca e desideri aggiungere un’estetica killer alla propria corsa.
Prezzo: $ 2.607,00 (guarnitura inclusa)
Per maggiori informazioni: K-FORCE NOI È LA RIVOLUZIONE.