PUSH Industries lancia la forcella ammortizzata invertita NINE.ONE

Last Sea Otter, abbiamo dato una sbirciatina a un progetto molto grande di Push Industries. Sembra che ci sia voluto un po’ più tempo del previsto per tagliare il traguardo, ma la loro nuova forcella a sospensione rovesciata NINE.ONE è finalmente arrivata!

Realizzata in Colorado, è un po’ sorprendente vedere che la NINE.ONE è una forcella con molle elicoidali che include anche regolazioni della corsa regolabili dall’utente da 140-170 mm. La corsa può essere regolata con incrementi di 10 mm e se cambi solo la corsa di 10 mm non avrai la possibilità di cambiare la molla (la modifica della corsa superiore a 10 mm richiederà una molla diversa per regolare la velocità della molla). Costruito per essere compatibile con MTB ed eMTB, NINE.ONE è dotato di compressione esterna ad alta e bassa velocità e regolazione esterna del ritorno a bassa velocità per apportare modifiche sul percorso. Compatibile con ruote da 27,5″ e 29″, la forcella ha spazio per pneumatici fino a 2,6″.

Il fork è disponibile a partire da oggi e sarà venduto a $ 2.600.

DETTAGLI:

• Prezzo consigliato: $ 2.600 USD
• Corsa: 140 mm-170 mm con incrementi di 10 mm. Regolabile dall’utente
• Asse: asse passante flottante da 15 mm x 110 mm
• Morsetto dell’asse: area del morsetto sovradimensionata da 38 mm, design a 4 bulloni
• Canotto: conico da 1,5 pollici
• Montaggio freno: doppio distanziatore diretto 180/185 mm e 200/203 mm
• Prodotto in Colorado
• Compatibile con MTB ed E-MTB
• Molla principale: bobina con tecnologia di cancellazione del rumore silenzioso
• 28 clic di regolazione esterna della compressione a bassa velocità
• 28 clic di regolazione della compressione esterna ad alta velocità
• 18 clic di regolazione esterna del ritorno a bassa velocità
• Pistone pneumatico di fondocorsa indipendente regolabile esternamente
• Olio per forcella con tecnologia Motorex 3D Response
• Peso: 2.790 grammi

Controlla ulteriori dettagli qui sotto da PUSH:

Struttura superiore:

Il design invertito garantisce flessibilità e capacità di disaccoppiare i vari componenti. Queste libertà consentono l’uso di varie configurazioni di corona, tubo esterno e boccole che altrimenti sarebbero relativamente fisse. Utilizzando una serie di strumenti di simulazione FEA, apparecchiature di prova e molte ore di valutazioni di guida, gli ingegneri PUSH hanno analizzato e ottimizzato instancabilmente ogni aspetto della struttura superiore della forcella. Ciò ha comportato l’esplorazione di aggiustamenti grandi e piccoli alla forma della corona e alla sovrapposizione, al diametro e alla conicità del tubo esterno, nonché alle boccole della forcella flottanti e fisse. Il risultato? Il NINE.ONE è dotato di un telaio superiore da 44 mm ottimizzato in modo esclusivo in cui sono stati ottenuti aumenti della rigidità frontale per gestire impatti quadrati di grandi dimensioni senza compromettere la rigidità torsionale necessaria per migliorare la trazione in curva riducendo la spinta dell’avantreno dovuta alle vibrazioni.

Boccole Forcella:

Le boccole della forcella sono state l’obiettivo primario nello sviluppo del telaio con un ampio sviluppo nei layout di progettazione e nelle strutture dei materiali. Le boccole della forcella brevettate sono montate con precisione e brunite singolarmente a mano per accoppiarsi ai tubi portanti. Il NINE.ONE presenta anche un design delle boccole che mantiene le boccole immerse nell’olio della forcella fornendo una lubrificazione costante e uniforme, risultando in una forcella morbida, attiva e priva di attrito vincolante anche sotto i carichi di rottura più pesanti.

Guarnizioni Forcella:

Ogni forcella è dotata delle nostre esclusive e proprietarie guarnizioni per forcella ULF. Più duraturo, più performante e progettato per ridurre l’affaticamento della mano riducendo l’attrito di scorrimento. Come per le nostre boccole della forcella, le guarnizioni della forcella NINE.ONE sono costantemente e costantemente lubrificate migliorando le prestazioni e aumentando la durata.

Tubi portante:

Le forcelle NINE.ONE sono dotate di steli rettificati e lucidati senza centro da 36 mm che utilizzano il nostro collaudato processo di microfinitura MicroXD per ridurre l’attrito e aumentare la durata.

Alette dell’asse:

Le alette degli assi del NINE.ONE adottano un approccio innovativo al design. Grazie al design imbullonato, i ciclisti possono facilmente passare da un offset dell’asse all’altro e dalle dimensioni delle ruote senza acquistare una nuova forcella. L’area di bloccaggio estremamente rigida da 38 mm delle alette aiuta sia la sensazione generale della forcella che la rigidità della frenata senza armoniche. L’aletta dell’asse lato freno è inoltre dotata del nostro esclusivo sistema di montaggio del freno Dual Standoff Direct Mount che elimina le staffe di montaggio per le dimensioni del rotore da 180/185 mm e 200/203 mm. Questa funzione riduce i tempi di configurazione e migliora la stabilità della frenata.

Protezioni Forcella:

Le leggere protezioni forcella integrate forniscono un’eccellente protezione della parte inferiore delle gambe e integrano sia la guida del freno anteriore che il tradizionale parafango a montaggio basso. Le protezioni sono realizzate in materiale polimerico ad alto impatto che fornisce elevata rigidità con eccellente resistenza agli urti e alla frantumazione.

Molla elicoidale silenziosa

Dai re della bobina. Hai mai notato con quale frequenza le forcelle con sospensioni pneumatiche vengono descritte come in grado di fornire “la sensazione più simile a quella di una bobina”? Questo perché le forcelle con molle elicoidali forniscono una corsa iniziale più morbida e attiva, un migliore supporto a metà corsa e una corsa finale più coerente. L’abbiamo reso semplice… il NINE.ONE è dotato di molle elicoidali. Meglio ancora, il gruppo molla della forcella si trova all’interno della nostra camera lubrificata “Silent Surround” consentendo un’azione silenziosa, fluida e senza manutenzione senza l’uso di dispositivi secondari come i termorestringenti.

Controllo del fondo esterno indipendente

Il NINE.ONE è inoltre dotato del nostro esclusivo sistema di fondo pneumatico ABS sensibile alla posizione. Indipendentemente dalla molla elicoidale principale, l’unità ABS fornisce ulteriore supporto alla molla per gli ultimi 10-45 mm di escursione della ruota. La posizione di innesto viene regolata automaticamente in base alla pressione di base. La pressione di base viene regolata esternamente con una pompa per ammortizzatori standard con pressioni consigliate tra 5 e 50 psi. Inoltre, i ciclisti più aggressivi possono rimuovere l’unità ABS e riposizionare il pistone principale dell’ABS come strumento di messa a punto aggiuntivo.

NOVE.ONE Ammortizzatore

Con il serbatoio pressurizzato, il pistone flottante interno (IFP) e la valvola base di compressione di grande volume, i componenti dell’ammortizzatore NINE.ONE assomigliano a un ammortizzatore posteriore avanzato. Progettato e progettato specificatamente per le caratteristiche uniche del telaio, l’ammortizzatore presenta una caratteristica di smorzamento sviluppata esclusivamente che offre nuovi livelli di sensibilità e controllo della velocità. Con 28 clic di smorzamento della compressione sia a bassa che ad alta velocità e 18 clic di regolazione dello smorzamento in estensione a bassa velocità, i ciclisti sono davvero in grado di mettere a punto la giusta quantità di prestazioni, comfort e controllo. Oltre alle regolazioni esterne, per i ciclisti che guidano ad un livello d’élite è disponibile la regolazione interna della valvola base di compressione, del pistone di estensione e della valvola centrale.

Corsa regolabile dall’utente

Per offrire ai ciclisti più opzioni, NINE.ONE è dotato di un sistema proprietario di regolazione della corsa che consente ai ciclisti di regolare internamente la corsa della forcella tra 140 mm e fino a 170 mm con incrementi di 10 mm senza la necessità di acquistare parti aggiuntive.