Cadex è la divisione componenti di Giant Bicycles, il più grande produttore mondiale di telai per biciclette in fibra di carbonio. Cadex è molto più del marchio di componenti OE di Giant, tuttavia, offre una gamma di manubri, attacchi manubrio, selle, pneumatici e ruote aftermarket, il più leggero dei quali è il Cadex 36 Disc.
“Big Gains for Big Days” è l’etica dietro il 36 Disc, come trasmessa magnificamente in questo stimolante video caratterizzato da un percorso epico nel sud della California, vicino al quartier generale della Cadex North American. Ero ansioso di testare queste ruote, poiché sono note per offrire prestazioni eccezionali e specifiche che supportano tale reputazione ma prevengono anche alcune delle insidie di compatibilità degli pneumatici che colpiscono altri cerchi hookless di fascia alta.
Innanzitutto, mi rivolgo all’elefante nella stanza: sì, i cerchi Cadex 36 Disc sono senza ganci, ma questo non è un motivo per evitare queste ruote. Per fortuna, Cadex ha scelto saggiamente una larghezza interna del cerchio adeguata ai veri pneumatici da strada, di 22,4 mm. Sebbene molti marchi abbiano spinto la larghezza interna dei cerchi “stradali” senza gancio a 25 mm, ciò li rende del tutto incompatibili con gli pneumatici 25c e, in alcuni casi, meno che sicuri con gli pneumatici 28c.
Quindi, se sei come me e preferisci uno pneumatico leggero e agile, impostato a una pressione leggermente più alta, 23 mm è la larghezza interna massima che ha senso su un cerchio senza ganci. Secondo Cadex, puoi comunque utilizzare fino a uno pneumatico 32c con il 36 Disc, a condizione che sia compatibile con il gancio. Cadex offre anche eccellenti pneumatici da strada tubeless, che rotolano e si maneggiano estremamente bene, sono facilissimi da installare sul Cadex 36 Disc e trattengono l’aria tra una corsa e l’altra meglio di qualsiasi altra configurazione tubeless che abbia mai usato.
Cerchi hookless in carbonio, raggi in carbonio e cuscinetti in ceramica creano una ruota di fascia alta con prestazioni di alto livello. (foto/Ben Guernsey)
Specifiche e costruzione
Come accennato in precedenza, le ruote Cadex 36 sono costruite con un cerchio in fibra di carbonio senza gancio. Come suggerisce il nome, questi cerchi hanno una profondità di 36 mm e misurano 22,4 mm di larghezza interna e 26 mm di larghezza esterna. Dato il design del tallone senza gancio, queste ruote devono essere utilizzate solo con pneumatici tubeless senza gancio approvati e, anche in questo caso, vale la pena controllare i prodotti Cadex elenchi di compatibilità di pneumatici consigliati e non consigliati.
Al centro di tutto ci sono i mozzi a basso attrito R1-C30 di Cadex che presentano interni lavorati con precisione per eliminare il carico eccessivo sui cuscinetti, ridurre l’attrito e risparmiare una manciata di watt diminuendo la resistenza al rotolamento. All’interno dei mozzi sono presenti cuscinetti in ceramica ultraresistenti che, secondo Cadex, rotolano fino al 50% in modo più fluido rispetto ai cuscinetti dei mozzi in acciaio. Vengono forniti con una ruota libera Shimano HG e sono compatibili con SRAM XDR e Campagnalo, anche se dovrai acquistarli separatamente. La ruota libera utilizza un sistema a cricchetto da 30 denti che non è veloce come alcuni a 12°, ma non sembra nemmeno particolarmente lento. I mozzi utilizzano anche interfacce standard del rotore del freno con blocco centrale.
Una vista ravvicinata dei mozzi a basso attrito Cadex R1-C30 e dei raggi profilati in carbonio delle ruote Cadex 36 (foto/Cadex)
I cerchi e i mozzi sono uniti con raggi Cadex Aero Carbon a trazione dritta. Questi raggi ad alta resistenza alla trazione hanno un design aerodinamico a lama e sono progettati per ridurre la flessione laterale con una resistenza minima e un peso leggero. Inoltre, i raggi in carbonio sono allacciati utilizzando quella che Cadex chiama tecnologia di allacciatura bilanciata dinamica personalizzata, che imposta i raggi su un angolo di rinforzo più ampio che consente una maggiore tensione dei raggi, rafforzando ulteriormente la reattività del 36 Disc. La ruota anteriore è composta da 21 raggi disposti a 2 incroci sul lato freno e radialmente dall’altro, mentre la ruota posteriore utilizza 24 raggi disposti a 2 incroci su entrambi i lati.
Il set di ruote completo, compreso il nastro e gli steli delle valvole, pesa sulla mia bilancia 1354 grammi. Tutta quella fantasia ti costerà, dato che queste ruote vengono vendute al dettaglio per $ 1.400 per la parte anteriore e $ 1.800 per la parte posteriore, o ben $ 3.200 per il set. Al momento, tuttavia, Cadex li vende come set per $ 2.500 con un set di pneumatici e ci hanno detto che è probabile che il prezzo rimanga per un po’ (anche se la promozione dei pneumatici potrebbe non esserlo). Sebbene non sia esattamente conveniente, il prezzo attuale del set è inferiore a quello di molte altre sale montate premium sul mercato.
Recensione del Cadex 36 Disc
Non solo le Cadex 36 sono ruote dall’aspetto di classe, ma hanno iniziato a stupire fin dal primo colpo di pedale. (foto/Ben Guernsey)
Con tutta la tecnologia racchiusa in queste ruote, è stato emozionante toglierle dalla confezione e configurarle per guidare e sperimentare in prima persona. Cadex registra e installa valvole su tutte le ruote, il che equivale a un valore di circa $ 80 e fa risparmiare molto tempo. Questa dovrebbe essere una pratica standard su tutte le ruote tubeless e mi congratulo con Cadex per aver valorizzato il tempo del cliente. Vengono fornite anche borse per ruote in peluche poiché forse viaggerai in alta montagna una volta che avrai queste armi nel tuo arsenale.
Già dai primi giri di pedale è stato chiaro che “grandi guadagni” non erano un’esagerazione e che le ruote Cadex 36 Disc vogliono andare veloci. Il 36 Disc girava così facilmente e manteneva la velocità così bene in salita, che ho dovuto esercitare un po’ di moderazione e ricalibrare leggermente il mio sforzo quando salivo su alcune delle mie colline locali. Questo è il vero vantaggio di un’attrezzatura super efficiente come la 36 Disc per un ciclista ricreativo: la capacità di andare alla stessa velocità, con meno sforzo, più a lungo.
Alla fine, però, ho ceduto ai miei impulsi, battendo sui pedali e spingendo la bici da un lato all’altro con tutto quello che avevo. È stato qui che il 36 Disc mi ha davvero impressionato, rispondendo con una potente combinazione di rigidità laterale che ricorda un cerchio molto più profondo e lo slancio vivace che solo le ruote di questa luce possono offrire. Anche le mie ruote da arrampicata preferite fino a questo momento – la CLX 32 disc di Roval (il precursore dell’Alpinist CLX) – si sono rivelate piuttosto unidimensionali guidando la Cadex 36 Disc. Sebbene i CLX 32 siano gloriosamente efficienti in salita, rispondono meglio all’erogazione di potenza che è sensata, deliberata e senza fretta. Al contrario, il Cadex 36 Disc vuole attaccare, rallentare fino a un ritmo spietatamente efficiente, quindi attaccare di nuovo il prima possibile. La loro velocità sembra elastica, come una fionda. E quando non stai attaccando, il Cadex 36 si nasconde sotto il telaio, con un’efficienza risoluta che ti ricorda che sono pronti ogni volta che lo sei.
Salire sulle ruote Cadex 36 è spietatamente efficiente grazie all’impressionante trasmissione, alla rigidità laterale e al peso ridotto. (foto/Ben Guernsey)
Con un peso di 1.354 g, la Cadex 36 è una ruota straordinariamente leggera, ma utilizza molto più di un semplice cerchio per offrire velocità in salita. In salita, più che dal peso contenuto, sono rimasto colpito dalla rigidità laterale e dalla reattività delle 36 Disc. Sebbene i raggi in carbonio ad alta resistenza alla trazione rappresentino sicuramente una parte del risparmio di peso ottenuto con la Cadex 36 Disc, generano anche questa sensazione super divertente e gratificante quando si spinge il ritmo in salita.
Queste impressioni di guida confermano gli eccezionali livelli di trasmissione e rigidità laterale mostrati dal 36 Disc nei test di laboratorio eseguiti da Cadex. Mentre molti test come questo, soprattutto quelli che coinvolgono l’aerodinamica, devono essere presi con le pinze, i test di Cadex sul 36 Disc sono misurazioni semplici e pertinenti della flessione delle ruote, utilizzando altre ruote di riferimento come controlli. Pertanto, sono relativamente approfonditi nell’ambito dei test interni nel settore del ciclismo.
Nei test, rispetto all’Alpinist CLX menzionato sopra, Cadex ha misurato che il 36 Disc aveva il 43,6% in più di rigidità di trasmissione rispetto all’Alpinist CLX e il 38,2% in più di rigidità laterale. La rigidità della trasmissione è una misura di quanto bene il mozzo resiste all’avvolgimento o alla rotazione torsionale all’interno della ruota, mentre la rigidità laterale indica quanto bene una ruota resiste al movimento laterale quando la forza viene applicata dal lato con l’asse bloccato in posizione. Per informazioni complete su come la Cadex 36 Disc si confronta con altre popolari ruote da arrampicata di Roval, Bontrager e Zipp, dai un’occhiata a questo informazioni dettagliate da Cadex. TL;DR: Il Cadex 36 Disc offre una migliore trasmissione e rigidità laterale rispetto alla concorrenza. In combinazione con il suo peso ridotto, il risultato è un rapporto rigidità-peso migliore della categoria con vantaggi reali in salita, sprint e discesa, secondo Cadex.
Anche se le ruote Cadex 36 sono innegabilmente rigide, anche la profondità di 36 mm dei cerchi non è eccessivamente dura. (foto/Ben Guernsey)
Con una profondità di 36 mm, le Cadex 36 Disc sono piacevoli da guidare con uno sforzo meno intenso e anche su superfici ruvide. La manovrabilità ad alta velocità è prevedibile e stabile, mentre le manovre rapide sono sicure e precise. Sulle strade sconnesse, il 36 Disc assorbe molte vibrazioni della strada e attenua i dossi a bassa frequenza come vialetti e buche.
A proposito di buche, le ruote Cadex 36 Disc sono protette da una garanzia di due anni contro difetti nei materiali e nella lavorazione, nonché dalla garanzia Composite Confidence di Cadex, che afferma che se qualsiasi componente composito viene danneggiato strutturalmente durante la guida nei primi due anni dopo l’acquisto, Cadex lo riparerà o lo sostituirà gratuitamente. A questo si aggiunge un programma di sostituzione per incidente di 5 anni in cui è possibile sostituire i prodotti danneggiati con uno sconto del 50%.
Nonostante i grandi loghi, le Cadex 36 sono ruote dall’aspetto fantastico che si adattano praticamente a qualsiasi modello di bici. (foto/Ben Guernsey)
Dopo una settimana di utilizzo del Cadex 36 Disc, alcune cose erano cambiate: le colline familiari sembravano più pianeggianti e le brevi salite ripide alla fine delle pedalate sembravano pungere un po’ meno. Volevo una Giant TCR nella mia scuderia, proprio per abbinarla a queste incredibili ruote, ma le 36 Disc hanno un look di classe che sarà fantastico su quasi tutte le bici di fascia alta, anche su una bellezza boutique Titanium, come mostrato nel video collegato sopra . A $ 2500/set compresi i pneumatici, per ora, le Cadex 36 Disc sono ruote premium per i ciclisti su strada che desiderano le migliori ruote in assoluto per distruggere i pavimenti.
