Supportaci! Bikerumor può guadagnare una piccola commissione dai link di affiliazione in questo articolo. Saperne di più
Dopo aver vinto entrambi i Campionati del mondo UCI XCO e XCC, ora Vittoria rende pubblici i nuovi pneumatici per mountain bike Peyote e Mezcal che il loro team ufficiale ha corso nelle ultime 2 stagioni. Nuovi battistrada, larghezze, carcassa e gomma vincente.
Vittoria Peyote e Mezcal hanno aggiornato i pneumatici per mountain bike XC
(Foto/Vittoria)
Supportata da titoli mondiali di cross country sia di formato corto che lungo, Vittoria spiega lo sviluppo del nuovo pneumatico per mountain bike XC Race come risposta diretta alle maggiori esigenze poste agli pneumatici da percorsi di cross country sempre più veloci e tecnici. “Produrre pneumatici non solo più resistenti ma anche più veloci è un’impresa ardua”. Ma questo era l’obiettivo del nuovissimo Peyote e del Mezcal aggiornato.
Nuovo Peyote
(Foto/Giordania Villella)
Vittoria ha creato il nuovo Peyote per gareggiare in condizioni di trail veloci, dal terreno duro al fine e sciolto. Definendolo uno pneumatico costruito per i corridori di fondo che cercano il “vantaggio massimo” rispetto alla concorrenza. Questo è pensato per essere uno degli pneumatici più veloci che puoi montare su una bici XC. Vittoria afferma che i propri dati di test di telemetria confermano il Peyote come “il più veloce della sua categoria”, sostenendo che il nuovo pneumatico è fino al 4% più veloce rispetto al loro più grande concorrente.
“Durante la progettazione del Peyote, l’obiettivo non era semplicemente andare veloce. Invece, abbiamo visto il successo come la riduzione del tempo dal punto A al punto B, tenendo conto di velocità, aderenza, controllo, affidabilità e fatica del ciclista”, ha affermato Ken Avery, SVP Product Development.
Scegli tra le classiche larghezze 29er x 2,25″ per corse più veloci e meno tecnologiche. Oppure scegli il nuovo volume più grande con larghezza di 2,4″ che è diventata la norma poiché le gare XC sono diventate più tecniche.
Design del battistrada XC a scorrimento rapido
(Foto/Vittoria)
Il nuovissimo design del battistrada Vittoria Peyote si inserisce tra il Terreno di ghiaia e il Mezcal di fondo. Offre un rotolamento veloce grazie alla fascia centrale continua del battistrada, ma molta aderenza alle alte velocità grazie alle linee sottili di questi chevron a forma di V a basso profilo. Il classico layout Vittoria V allungato del Peyote promette di “scavare su terreni sconnessi per trovare trazione evacuando i detriti lateralmente”.
Le manopole di transizione alternate e le sottili linee di cresta di transizione sono progettate per fornire un controllo prevedibile e reattivo durante l’inclinazione in curva. Quindi, due file di alette sulle spalle alternate forniscono una presa più solidale quanto più ci si inclina, con lamelle longitudinali tagliate in ciascuna per più bordi per afferrare “oppostandosi direttamente al percorso delle forze in curva” ad ogni angolo di inclinazione.
Anche una Mezcal XC Race più grande
Per abbinarlo al nuovissimo Peyote, Vittoria offre al suo “Mezcal collaudato nel campionato del mondo” anche una nuova grande opzione da 2,4 pollici. Ottiene lo stesso involucro flessibile di prima.
Ma ora puoi mescolare e abbinare le versioni da 29 “x 2,25” o 2,4 “di Peyote e Mezcal per ottimizzare il tuo equilibrio tra velocità e aderenza a seconda delle condizioni del percorso XC.
Nuova Formulazione Vittoria Race XC Tech
la nuovissima Vittoria Peyote (a sinistra) e Mezcal XC Race (a destra)
I nuovissimi Peyote e Mezcal XC Race sono entrambi realizzati con la stessa costruzione XC Race Formulation di altissimo livello che i loro piloti ufficiali corrono sul circuito professionistico UCI.
La gomma Race Formulation si mescola con grafene e silice per offrire una migliore aderenza in condizioni di bagnato, da quelli che altrimenti sarebbero battistrada da gara XC a basso profilo che ti aspetteresti siano limitati alle condizioni asciutte. Quella gomma morbida e aderente si combina con una carcassa relativamente sottile da 60 tpi e le pressioni più basse derivanti da un volume più ampio del pneumatico si deformano sugli ostacoli per una migliore aderenza. Vittoria spiega che questa costruzione combinata ha dimostrato di diminuire notevolmente l’affaticamento dei corridori e allo stesso tempo di migliorare l’affidabilità dei nuovi pneumatici durante le gare intense.
“La nuova carcassa, la nuova mescola e l’aggiunta di nuove dimensioni di Mezcal mostrano un miglioramento del 3% nelle prestazioni di rotolamento da sole, mentre il nuovo Peyote Tread mostra un miglioramento totale del 6% se combinato con questa nuova carcassa e mescola. Se applicato a uno scenario reale, ciò significa che un ciclista Peyote in un tipico scenario di gara XC guadagnerà ~0,75 km/ora. della velocità media nel corso della gara. Questi vantaggi si aggiungono ad un aumento dell’11% del grip (soprattutto sul bagnato) e della durata della nuova carcassa senza compromettere l’affidabilità.“
Nuova Vittoria Peyote e Mezcal XC: prezzi, opzioni e disponibilità
(Foto/Vittoria)
I nuovissimi pneumatici da fondo Peyote e Mezcal aggiornati sono entrambi offerti nelle misure 2.25 “e 2.4”. Ed entrambi sono disponibili con pareti nere o marroni con questa carcassa TLR XC Race 60tpi di alta qualità con gomma Race Formulation per $ 99,99 per pneumatico.
Le dichiarazioni di peso partono da un minimo di 680 g per 2,25 Mezcal o 710 g per 2,25 Peyote. Gli pneumatici con fianco nero sono generalmente 10 g più pesanti di quelli marroni. E i 2.4 pesano 10-20 g in più rispetto ai pneumatici da 2.25″.
(Foto/Vittoria)
Tutti i nuovi pneumatici Vittoria Peyote e Mezcal da 29×2.4″ sono ora disponibili. Ma probabilmente dovrai aspettare fino ad agosto per 2,25 Mezcal, o anche la prossima stagione per 2,25″ Peyote.
