Non appena l’eMTB da trail a media potenza Fuel EXe di Trek è stata lanciata l’anno scorso, le persone hanno iniziato a chiedere se avrebbero aggiunto un motore alla Slash con escursione più lunga. Sentendo le loro grida, Trek sta ora introducendo lo Slash+, che è fondamentalmente lo Slash Gen 6 con un motore di media potenza.
Il motore TQ HPR50 di Slash+ eroga 50 Nm di coppia, offre una potenza di picco di 300 W e, soprattutto, trae la sua energia dalla nuovissima e più grande batteria da 580 Wh di TQ. Trek voleva che la Slash+ fosse una eMTB per chi ama affrontare quante più discese turbolente possibili. Ho recensito lo Slash di sesta generazione lo scorso autunno e sono rimasto molto colpito dalle sue qualità bifronte di capacità di assorbire gli urti e dalla grande efficienza di pedalata. Con la pedalata assistita, questa bici dovrebbe essere un eccellente self-shuttler per i ciclisti che amano i terreni accidentati.
2025 Trek Slash+:
La Slash+ sarà offerta solo con telai interamente in carbonio OCLV Mountain, offrendo 170 mm di escursione posteriore abbinati a forcelle da 170 mm. Il collegamento della sospensione a perno alto dello Slash+ è stato messo a punto per imitare la corsa che otterresti dallo Slash non motorizzato. Il percorso dell’asse posteriore mantiene lo slancio attraverso i tratti accidentati del percorso, mentre la puleggia tendicinghia controlla la crescita della catena e riduce al minimo il contraccolpo del pedale. La dimensione della puleggia e il suo posizionamento garantiscono una buona efficienza di pedalata e valori di anti-squat ideali.
Privilegiando l’agilità e lo spazio libero per gli pneumatici posteriori per questa bici turbolenta, Trek ha dotato le ruote Slash+ MX su telai medio-XL. Per offrire ai ciclisti più piccoli una migliore vestibilità, i telai piccoli montano ruote da 27,5 pollici sia davanti che dietro. Se stai pensando di raggiungere il massimo dei nove con i telai più grandi, tieni presente che Trek non intende consentire alle persone di utilizzare ruote posteriori da 29 pollici nella Slash+.
Slash+ è dotato di serie sterzo con regolazione dell’angolazione. La bici viene fornita di serie con coppe neutre, ma sono disponibili coppe opzionali +/- 1° per l’acquisto aftermarket. Trek ha anche incluso il flip-chip MENO/MORE che regola il tasso di leva nel supporto inferiore dell’ammortizzatore di Slash+. Le biciclette verranno spedite nella posizione MENO, ma l’impostazione PIÙ è un’opzione ideale per i ciclisti che colpiscono più pesantemente o per coloro che utilizzano ammortizzatori a spirale.
Sebbene Slash+ non possa offrire spazio di archiviazione nel telaio a causa della batteria, Trek ha aggiunto un supporto per accessori sotto il tubo superiore per gli strumenti sulla bici, ecc.
La Slash+ è dotata di un nuovo guidacatena inferiore con protezione della puleggia inferiore che cattura completamente la catena e di un paracolpi integrato per proteggere la corona. La protezione si monta direttamente sul telaio ed è regolabile in altezza. C’è anche una guida superiore sulla puleggia tenditrice superiore di Slash+.
Trek fornisce pesi bici completi per Slash+. Elencano il modello 9.7 a 44.94 libbre e il 9.9 X0 AXS a 46.04 libbre. Entrambe le bici hanno la stessa batteria da 580 Wh, sembra solo che il kit di costruzione sulla 9.9, inclusa la trasmissione X0 Eagle, potrebbe essere molto più pesante della versione Shimano XT/SLX sulla 9.7.
Accessori e protezione:
Slash+ offre ampio spazio per reggisella telescopici da 150 mm su telai piccoli, 170 mm su telai medi e 200 mm su L/XL. Il telaio accetta pali da 34,9 mm.
C’è un supporto per bottiglia d’acqua sul tubo obliquo. Il telaio piccolo può ospitare una bottiglia d’acqua da 20 once, ma gli altri si adattano tutti a una bottiglia di dimensioni standard. I telai Slash+ sono dotati di passaggio cavi interno e sono compatibili con SRAM UDH. La spaziatura dell’asse posteriore è Boost 148 mm.
La Slash+ è dotata del parafango posteriore incluso introdotto sulla Gen 6 Slash, una protezione per il fodero orizzontale e una protezione per il tubo obliquo inferiore. Inoltre viene fornito con la protezione del telaio Carbon Armor, che è uno strato protettivo applicato prima che il telaio venga verniciato.
Sistema di azionamento TQ:
Trek afferma di aver preso in considerazione l’idea di rendere Slash+ un eMTB a piena potenza. Tuttavia, i test di guida su entrambe le opzioni hanno dimostrato che il peso ridotto del motore di media potenza rende effettivamente la bici più agile e quindi più veloce in discesa. Poiché questa bici è incentrata sulla ricarica in discesa, Trek ha deciso di ottimizzarne la guida esattamente per questo. Il peso del motore di classe media mantiene la manovrabilità e la sensazione di guida della Slash+ più vicine a quelle di una bici senza assistenza in discesa.
Il motore TQ HPR50 di Slash+ eroga 50 Nm di coppia con una sensazione di assistenza naturale. Il motore offre una potenza in uscita continua di 250 W, con una potenza di picco di 300 W. Il motore TQ è stato appositamente messo a punto per prestazioni ottimali con il collegamento della sospensione a perno alto di Trek. Il motore TQ HPR50 afferma di funzionare in modo molto silenzioso, qualificandosi come “appena percettibile” secondo gli studi di Trek!
L’alimentazione è fornita da una nuova batteria TQ 580Wh. Per quanto ne sappiamo, la Slash+ è la prima bici a utilizzare la batteria più grande appena presentata all’Eurobike. La batteria è rimovibile tramite due bulloni esagonali e Trek garantisce che sia facile da fare senza cavi in mezzo. Quando è nel telaio, la batteria rimane sicura e senza rumori. Sebbene la nuova batteria non sia retrocompatibile con le bici elettriche esistenti, la batteria più piccola da 360 Wh utilizzata da Trek per Fuel EXe è compatibile con Slash+ aggiungendo un cappuccio adattatore. Quella batteria può essere utilizzata nello Slash+ per ridurre il peso.
Slash+ è anche compatibile con il Range Extender di TQ. Questa batteria a bottiglia aggiunge 160 Wh extra di succo. Per lasciare spazio alla batteria del tubo obliquo, la porta di ricarica della batteria si trova sul lato inferiore del tubo superiore.
Uno schermo sul tubo orizzontale mostra i parametri chiave della corsa e include il pulsante di accensione della bici. Il telecomando da manubrio molto compatto di TQ controlla il livello di assistenza abilita la modalità Camminata e può anche accendere e spegnere le luci collegate.
L’app Trek Central consente la personalizzazione e il controllo del sistema di guida.
Geometria:
*Si prega di notare che ci sono alcuni errori nei grafici geometrici sopra. Ho contattato Trek per chiarire le lunghezze dei foderi orizzontali per ciascuna dimensione del telaio. Aggiornerò questo post al più presto.
Per dirla semplicemente, la geometria dello Slash+ è stata mantenuta “quasi la stessa dello Slash”. Una cosa che differisce è che Slash+ non è disponibile in una dimensione del telaio M/L. Senza quella taglia, la portata del telaio medio è stata modificata per posizionarsi uniformemente tra le altre taglie. I numeri di portata per dimensione sono i seguenti: Piccolo = 430 mm, medio = 448 mm, grande = 479 mm, XL = 519 mm (in posizione neutra).
I ciclisti più bassi saranno felici di sapere che il tubo orizzontale della Slash+ è stato raddrizzato dietro il tubo sterzo e che il telaio di piccole dimensioni ha un tubo orizzontale ribassato per una migliore distanza dallo standover.
Trek offre lunghezze di foderi orizzontali specifiche per dimensione sulla Slash+, con tre diverse lunghezze per le quattro dimensioni del telaio.
Tieni presente che ci sono piccole variazioni create regolando gli angoli della serie sterzo, quindi controlla le tabelle sopra per tutti gli angoli e le misure esatte.
Gli angoli del tubo sterzo sono piuttosto allentati di 63,5° in posizione neutra e sono regolabili di +/- 1 con le coppe della serie sterzo opzionali. Quanto si allenteranno le mountain bike? Bene, questa è la terza bici che ho recentemente coperto che offre angoli del tubo sterzo più aperti di 63°! Gli angoli effettivi del tubo sella di Slash+ variano in base alle dimensioni del telaio ma si aggirano intorno ai 77°.
Gamma di modelli:
Verranno offerti solo due modelli di Slash+. Alcune note di costruzione rapida: pedivelle Trek specifiche da 160 mm, attacchi manubrio da 35 mm e manubrio da 780 mm su entrambi i modelli. Il modello 9.9 X0 AXS è dotato di manubrio in carbonio Bontrager e ruote in carbonio. Per le specifiche di costruzione complete, visitare il sito Web di Treks.
Slash+ 9.9 X0 AXS – $ 11.999,99
Componenti chiave: forcella RockShox Zeb Ultimate e ammortizzatore posteriore Vivid Ultimate. Trasmissione wireless SRAM X0 AXS, incluso un reggisella telescopico Reverb AXS. Freni SRAM Maven argento. Ruote in carbonio Bontrager Line Pro 30 con pneumatici anteriori Bontrager Team Issue SE6 da 2,5″ e pneumatici posteriori SE5.
Le opzioni di colore del telaio sono Nero/Grigio o Grigio scuro/Rame.
Slash+ 9.7 SLX/XT – $ 7.999,99
Componenti chiave: forcella Fox Rhythm 38 e ammortizzatore posteriore Performance Float X. Trasmissione Shimano SLX/XT, pedivelle E*Thirteen E-spec Plus, freni Shimano M6120 a 4 pistoncini. Ruote Bontrager Line Comp 30 con pneumatici XR5 Team Issue da 2,5”.
Le opzioni di colore del telaio sono grigio scuro/verde opaco o nero/rosso.
Immagini C. Biciclette Trek. Foto di azione e stile di vita di Sterling Lorence. Piloti: Casey Brown e Ryan Howard.