A volte è interessante sapere come nasce una nuova bici. Nel caso della prossima bici da downhill Superior Peak di Ari, è stata creata perché i ciclisti sponsorizzati avevano bisogno di una bici da corsa DH o di qualcosa con cui partecipare alle gare di freeride. Quando questi ciclisti hanno iniziato a produrre risultati sulla bici, Ari ha iniziato a ricevere domande su dove le persone avrebbero potuto ottenerne uno!
Inizialmente Ari non aveva deciso se questa bici sarebbe entrata in produzione, ma con l’attesa, hanno deciso di produrre una piccola tiratura della Superior Peak quest’anno. La bici sarà presto disponibile in due versioni complete o come set di telaio.
Ari Superior Peak – Caratteristiche principali:
*Foto c. Ari Bikes
Sebbene la Superior Peak sia una bici da corsa in discesa pienamente capace, è stata progettata per includere molta versatilità e regolabilità. Ari ha atleti di freeride che utilizzano questo telaio oltre ai loro corridori, quindi è positivo che questa bici possa essere configurata per le gare o per l’uso nel freeride/bike park.
Il telaio Superior Peak è realizzato in alluminio airformed, ha 200 mm di escursione posteriore e può montare ruote da 29” o ruote MX su tutte le dimensioni di telaio. Un flip chip nella parte superiore dei foderi verticali mantiene la geometria e la cinematica del telaio quasi identiche alle dimensioni della ruota posteriore. Per le configurazioni freeride o bike park, Superior Peak può utilizzare una forcella a corona singola.
Il telaio Superior Peak offre geometria e cinematica delle sospensioni regolabili, con otto possibili configurazioni. Ogni regolazione è indipendente dalle altre, quindi i ciclisti possono mettere a punto un aspetto della bici alla volta.
I supporti ammortizzatori intercambiabili danno alla bici due impostazioni di progressività. Entrambi i supporti sono inclusi con le bici.
Puoi scegliere tra impostazioni del movimento centrale basse e alte, impostazioni del fodero orizzontale corto o lungo e il telaio è compatibile con le serie sterzo con regolazione dell’angolazione e della portata. Le bici vengono fornite di serie con serie sterzo normali, ma Ari offre opzioni di personalizzazione e su richiesta aggiungerà una serie sterzo con regolazione della portata/angolo alla tua bici. Oltre a mettere a punto la geometria, la curva della sospensione del Superior Peak può essere regolata tramite due impostazioni del rapporto di leva meno/più progressivo.
Saranno disponibili le misure di telaio S1, S2 e S3, che coprono ciclisti da circa 5’3” a 6’5”.
Opzioni di creazione:
*Foto c. Ari Bikes
Le due opzioni di bici complete saranno i modelli Comp ed Elite. Dato che Ari è ancora in fase di prototipo e le cose potrebbero cambiare, lasceremo i dettagli completi delle specifiche per l’articolo di lancio. A prima vista, il modello Elite include una forcella RockShox Boxxer Ultimate, un ammortizzatore posteriore Vivid Ultimate e una trasmissione SRAM X01. Sarà venduto al dettaglio per $ 6499. Il modello Comp è dotato di forcella RockShox Boxxer Charger 3 RC, ammortizzatore posteriore Vivid modello base e trasmissione SRAM GX. Quel modello ha un prezzo di $ 4499. Entrambi i modelli saranno disponibili nelle colorazioni blu o bianco/grezzo viste nelle foto.
Impressioni di un giro:
Ho avuto la possibilità di fare qualche giro al Superior Peak nel Whistler Bike Park durante Crankworx… e ha riacceso la mia affinità per la guida in discesa. Questa bici stabile e di supporto ha riportato la mia sbiadita fiducia nel bike park in poche ore!
Ari non ha ancora pubblicato una tabella geometrica per il Superior Peak, ma ecco alcune delle specifiche chiave sull’assetto che ho utilizzato: sono alto 5’10” e avevo il telaio S2, impostato con 29 “ruote anteriori e posteriori. Il telaio S2 ha una portata di 480 mm ed era nella sua impostazione con fodero orizzontale corto (444 mm). L’angolo del tubo sterzo è di 63,5°. Ho guidato la bici con l’impostazione BB bassa e nella posizione del rapporto di leva più progressivo.
Con solo poche ore sulla bici, mantengo le mie brevi impressioni iniziali focalizzate sulla geometria del telaio e sulle caratteristiche delle sospensioni….
Geometria:
Dai un’occhiata al passaggio dei cavi esterni pronti per la gara di Superior Peak.
Sono uscito dal gioco del DH nelle ultime stagioni, dopo aver venduto la mia vecchia bici da downhill. Nel frattempo, le bici da trail/enduro sono cresciute in modo significativo (cosa di cui sono felice), quindi ero curioso di sapere su quale taglia di telaio DH mi sarei sentito a mio agio.
Con una portata di 480 mm, questa è la bici da discesa più lunga che abbia mai guidato con un ampio margine, e al primo giro mi è sembrata lunga in termini di passo ma comoda per quanto riguarda la posizione del corpo e la portata. Dopo un paio di corse, mi sono adattato rapidamente a gestire la bici più lunga. Alla fine della giornata ero convinto che questa fosse la taglia della bici da DH che avrei dovuto guidare.
Ho guidato il Superior Peak nella sua posizione con fodero orizzontale più corto.
La lunga parte anteriore ha dato alla bici molta stabilità alle alte velocità e sicuramente non era troppo lunga per me per fermarmi per una piccola impennata da dosso a dosso. I foderi orizzontali da 444 mm non sembravano affatto eccessivamente lunghi e le curve erano ancora relativamente veloci e divertenti. La mia bici di prova era nella posizione corta, quindi hai la possibilità di andare più a lungo se lo desideri.
Stranamente, l’angolo di sterzo di 63,5° del Superior Peak è in realtà più ripido della posizione più allentata del Stumpjumper specializzato Ho recentemente rivisto. Con una forcella DH da 200 mm davanti, sembrava adeguatamente allentata e molto capace su terreni ripidi o accidentati.
Sospensione:
Con la bici con l’impostazione del chip a leva più progressiva, ho raggiunto circa il 90% di escursione. Tenendo presente che sono un po’ arrugginito nel bike park e che la bici ha un’impostazione meno progressiva, dubito che avrei problemi a regolarla correttamente se avessi più tempo per sperimentare l’impostazione. È una cosa bella da sapere se sei un ciclista leggero come me (a 135 libbre).
Il collegamento della sospensione Tetra Link del Superior Peak ha fatto un ottimo lavoro nel risucchiare successi grandi o ripetuti. Ciò che mi ha davvero fatto piacere è stato il supporto della metà corsa; la bici sembrava vivace e mai spugnosa mentre pompava attraverso rulli o banchine strette. Dimostrava anche il desiderio di balzare in avanti e mantenere la velocità.
Questa barra di supporto nascosta dietro il bilanciere del Superior Peak aiuta a mantenere la parte anteriore rigida e resistente.
Sebbene l’assorbimento degli urti sia stato ottimo, la Superior Peak non è una bici che produce una corsa insensibile e attenuata. Ho scoperto che il suo supporto a metà corsa lo ha aiutato a staccarsi abbastanza bene da radici, dossi o salti più grandi.
*Foto c. Ari Bikes
Ari ha in programma di lanciare ufficialmente il Superior Peak questo autunno, quindi guarda Bikerumor per un prossimo articolo con i dettagli completi sulla gamma di modelli. I clienti interessati possono ora preordinare un Superior Peak dal sito web di Ari.
