All’inizio di quest’anno al Sea Otter, Trek ha lanciato diversi nuovi lanci tra cui l’eccellente fanale posteriore Carback Radar. Ultimamente, Trek ha rilasciato nuovi prodotti in lotti, il che significa che è facile perdersi qualcosa di nuovo, come le ruote gravel Bontrager Paradigm Pro 30 TLR Disc. È stato solo dopo lo spettacolo che abbiamo trovato le (molto) larghe ruote da ghiaia sul sito web di Trek. Naturalmente volevamo saperne di più.
Le ruote gravel stanno rapidamente assistendo a una corsa verso le larghezze delle mountain bike e le ruote Paradigm 30 non sono diverse. Infatti, queste ruote utilizzano lo stesso cerchio della ruota MTB Bontrager Kovee Pro 30. Ciò include un cerchio largo 35 mm esternamente, largo 29 mm internamente e profondo 29 mm. Di conseguenza, Trek afferma che queste ruote si accoppieranno bene con pneumatici 700c con larghezze di 42-50 mm come il loro nuovo Betasso RSL GX.
I cerchi con gancio sono tubeless ready e vengono forniti pre-nastrati. Lo pneumatico tubeless installato con lo pneumatico da ghiaia Bontrager Betasso RSL GX TLR è stato un gioco da ragazzi utilizzando il sigillante per pneumatici Bontrager TLR.
Cosa rende le ruote Paradigm 30 diverse dalle Kovee Pro 30? Dipende principalmente dagli hub. I Paradigm hanno i mozzi anteriori da 12 x 100 mm e posteriori da 12 x 142 mm necessari per le moderne bici da ghiaia piuttosto che la spaziatura Boost trovata sui Kovee. Entrambe le ruote sono a 24 fori con raggi profilati da 14/17/14g e nippli di bloccaggio in lega.
Ciò dovrebbe rendere anche il peso molto simile, con il peso dichiarato di 1380 g dei Paradigm 30, appena 5 g in meno rispetto ai Kovee Pro. Una volta nastrato e installate le valvole tubeless incluse, il peso è leggermente superiore a 1428 g.
Compatibile solo PARZIALMENTE con Shimano GRX 12 velocità – Fino al 2025
L’unico problema da considerare quando si acquistano queste ruote è che Trek/Bontrager attualmente non dispone di un’opzione di ruota libera Micro Spline per i propri mozzi da strada e non ha intenzione di aggiungerne una a breve. Aggiornamento: Poco dopo aver pubblicato questo articolo, Trek ci ha informato di aver deciso di accelerare l’opzione della ruota libera Micro Spline e di renderla disponibile entro l’inizio del 2025.
Tieni presente che attualmente esiste un’opzione Micro Spline per i loro mozzi MTB Rapid Drive, ma non sono compatibili tra loro e non possono essere utilizzati qui.
Ciò conta solo se prevedi di utilizzare una trasmissione GRX 1 × 12 con una cassetta Shimano MTB o qualsiasi combinazione di trasmissione con una cassetta Micro Spline. Altrimenti, le ruote includono un’opzione ruota libera Shimano HG a 11 velocità che funzionerà con trasmissioni SHIMANO GRX 2×12 con cassette scanalate HG.
Il nostro modello è stato fornito con l’altra opzione di ruota libera, SRAM XDR, disponibile separatamente. Entrambe le opzioni di ruota libera includono la tecnologia Rapid Drive di Bontrager con 108 punti di innesto.
Nuovi pneumatici Gravel Bontrager
Insieme alle ruote, Trek ha inviato i nuovi pneumatici Betasso RSL GX TLR e Girona RSL GR TLR da verificare. Come accennato, il Betasso ha una dimensione di 700c x 50 mm, mentre il Girona è di 700c x 45 mm. A causa della differenza di larghezza e altezza del battistrada, i due pneumatici distano quasi 100 g. Finora ho trascorso la maggior parte del mio tempo sulla Betasso, ma il battistrada Girona è molto simile al nuovo WTB Vulpine S che dovrebbe renderlo estremamente veloce su asfalto, sterrato e ghiaia.
Come sono a guidare?
A volte, i prodotti recensiti vengono visualizzati proprio al momento giusto. Questo è stato il caso dei Paradigm 30 Pro. Ho recensito la Kona Ouroboros Supreme fornita di serie con ruote Zipp 101 XPLR che non sono riuscito a far funzionare con successo tubeless (questo sembra essere un problema noto con queste ruote, ma ne parleremo più avanti nella recensione di Kona).
Di conseguenza avevo bisogno di un paio di ruote diverse e le Paradigm 30 Pro sembravano la risposta perfetta per una bici gravel come la Ouroboros pensata per diventare turbolenta. L’Ouroboros viene fornito con pneumatici Maxxis da 700c x 50 mm, quindi anche i pneumatici Bontrager Betasso RSL GX da 50 mm sembravano la soluzione ideale.
Configurare le ruote Bontrager tubeless non avrebbe potuto essere più semplice. Basta versare un po’ di sigillante, gonfiare, posizionare il tallone e il gioco è fatto. Dopo che il pneumatico è entrato in posizione, non sono state riscontrate perdite e gli pneumatici trattengono l’aria a lungo termine meglio della maggior parte.
C’è voluto un po’ di tempo, ma ora gli pneumatici si sono allungati quasi fino all’intera larghezza indicata su 49,70 mm. In questo caso, sembra che i cerchi extra larghi abbiano avuto un effetto minimo o nullo sulla larghezza complessiva del pneumatico. Questa è una buona notizia se il telaio o la forcella hanno poco spazio per gli pneumatici.
La mia prima impressione immediata è che questa sia una delle configurazioni di pneumatici da 50 mm più veloci che abbia mai guidato su asfalto o sterrato/ghiaia duro (vale a dire, ancora più lenta di molte configurazioni da 45 mm). Avendo cambiato sia le ruote che le gomme contemporaneamente, non posso dire quale sia il più responsabile, ma posso dire che formano un’ottima combinazione.
Di solito con pneumatici da ghiaia, veloce sull’asfalto significa che ti perderai fuoristrada, ma il Betasso ha fatto buona presa nelle nostre condizioni di umidità, seguite dalla polvere secca di fine estate.
Iniziando con 32 psi nella parte posteriore e 31 psi nella parte anteriore, ho subito scoperto che puoi farla franca con pressioni molto più basse, se lo desideri. La nuova WTC Pressure App mi consigliava di andare a 30,5 al posteriore e 28,5 all’anteriore, il che mi faceva sentire bene, ma a un certo punto stavo guidando a 25 psi e ancora non avevo la sensazione che il pneumatico si dimenasse in modo scomodo sotto la pressione, e ho devo ancora toccare il fondo del pneumatico sul cerchione.
Durante i test, ho colpito di proposito ogni radice, roccia e cordolo che ho potuto trovare nel tentativo di vedere se il bordo più largo avrebbe prodotto più pizzicature. Fortunatamente, non ho avuto problemi di questo tipo, anche quando caricavo a tutta velocità con pressioni più basse a testa in giù in un muro di radici. Puoi anche lanciarti in giardini rocciosi e radicali con abbandono sapendo che le ruote sono coperte dal programma fedeltà Carbon Care Wheel di Trek per i primi due anni: se riesci a romperle, Trek le sostituirà gratuitamente. Tale copertura continua dopo due anni, ma passa a ricostruzioni o sostituzioni “fortemente scontate”. C’è anche una garanzia a vita che copre i difetti di fabbricazione.
Questa non è la combinazione che sceglierei se l’obiettivo fosse la velocità assoluta per le gare su ghiaia. Ma se stai cercando un set di ruote gravel leggero e ottimizzato per pneumatici larghi che possano sopportare colpi, le ruote Paradigm 30 Pro TLR sono molto allettanti, a patto che tu non voglia utilizzare una cassetta che richiede un corpo ruota libera Micro Spline ( oppure può aspettare fino al 2025).
Queste ruote sono vendute separatamente con la parte anteriore venduta a $ 679,99 e la parte posteriore al prezzo di $ 819,99 per un totale di $ 1.499,98 prima delle tasse. Le ruote vengono fornite prenastrate con la valvola tubeless installata e non prevedono limiti di peso del ciclista.
